民航飞机结构油箱渗漏修理方法分析

民航飞机结构油箱渗漏修理方法分析

郭正义

深圳航空有限责任公司维修工程部，深圳， 518100

摘要：作为承载着交通运输的重要工具之一，民航客机的安全性始终是人们所关注的话题，而在实际中，民航飞机结构出现严重的油箱渗漏问题将会严重损害运输安全性，并造成严重的经济损失，因此本文将全面分析民航飞机结构的油箱渗漏原因，并及时的提出相应的解决办法，从而保障民航飞机的运输安全。

关键词：民航飞机；油箱渗漏；修理

引言：民航飞机运输发展至今，其中的核心问题就是飞行安全保障，作为民航生命线，民航飞行安全同样也是为航空公司经济效益的基础保障，因此需要密切关注民航飞机结构的油箱渗漏问题，降低其事故率，减轻民航公司的损失，需要及时的寻找到民航飞机结构油箱渗漏的具体原因，并建设相应的解决对策。

1 民航飞机结构油箱渗漏原因

1.1制造原因

民航飞机结构油箱出现渗漏的其中原因之一则是由于在制造的过程中，对密封效果造成的影响。其中包括飞机制造商的原装角接头涂抹劣质密封胶，或是在密封胶上存在着细小的孔隙，促使密封胶与油箱结构件难以形成良好的连接效果等。并且如若民航飞机结构上的密封紧固件缺乏良好的安装质量，无法形成良好的密封效果，且紧固件的各项参数尺寸等难以达到密封要求等，都将会造成民航飞机结构在使用过程当中出现严重的油箱渗漏现象。且在实际当中，民航飞机油箱结构的制造安装以干安装的方式实施，在完全完成后实施密封胶填角密封，将会促使密封胶存在孔隙的可能性提升，促使油箱燃油将会随着结构缝隙形成明显的渗漏现象。

1.2维修使用原因

基于维修使用原因造成的民航飞机结构油箱渗漏现象，其最主要的就是基于民航飞机长时间的高压运行环境，对其结构造成磨损，但是在实际当中却不能够及时的进行维修处理，进而造成密封胶圈的失效，从而引发油箱渗漏^[1]。或是由于密封胶长时间处于风化环境当中，从而造成严重的干裂等，影响其使用寿命，从而造成渗漏现象。民航飞机在长时间的震动下，出现严重的紧固件松动以及变形等，促使紧固件附近的密封胶出现撕裂缝隙，或是油箱结构实施修理的过程当中出现严重的结构性损坏，难以按照既定的标准实施修理，进而对其结构造成破坏，同样也会引发严重的渗漏现象。

2 油箱渗漏解决修理措施

2.1临时修理法

在民航飞机结构出现油箱渗漏现象时，实施及时的修理，避免其渗漏严重影响导致正常飞行，不必要实施停场修理工作，需要结合实际当中民航飞机结构的实际渗漏状态是否超出标准参数而确定。因此则针对于相对较轻的渗漏现象实施了临时修理办法，可以对民航飞机出现渗漏的油箱结构部位应用快干胶实施点涂，对比修理手册当中的渗漏允许范围，降低其渗漏程度，从而保障民航飞机当时的紧急飞行不受影响，避免造成乘客权益的损失。同时在民航飞机的渗漏结构检测中，发现存在着超标的渗漏现象时，实施临时简单处理，也能够促使其降低渗漏程度，从而达到渗漏允许标准范围内的效果。

2.2永久修理法

实施永久修理办法则是面对在实际的民航飞机结构当中较为严重的油箱渗漏现象所形成的处理措施，临时修理方式不能够满足的民航飞机结构油箱渗漏现象就需要应用到永久修理办法实施处理。大多数的情况下实施永久修理需要飞机停场实施严格的检查修理。永久修理的方式包括对民航飞机结构油箱渗漏点精准定位以及实施针对性的修补两个方面。基于飞机油箱结构的特殊性，因此在实际当中的渗漏现象往往会形成内外两处不同的泄漏点，而外漏点相对较易获取，而内漏点则难以通过简单的方式进行查找。检测外漏点仅仅需要清洁油箱表层的渗油层，保持干燥的表面从而基于人力进行全面检测观察就能够获得。但是由于内漏点无法与外漏点形成重合的效果，且容易在油箱结构中形成多处不同的内漏点，不同的内漏点所在的位置之间间隔不确定。在进一步确定内外漏点之后，首先清除点位上的旧胶，并应用到新胶进行涂抹，完成后等待晾干，加油实施测验，如发现不再漏油则表示完成结构油箱的渗漏修理。

2.2.1查找渗漏点

因此基于上文当中所提到的最为关键的就是寻找到民航飞机结构油箱上的渗漏点，才能够做好针对性的修理措施。在民航飞机结构上查找油箱渗漏点，需要保障飞机整体处于稳定不动的状态当中，由相关维修人员对其实施必要的定点查找。由于民航飞机结构其一般情况下主要是应用到密封胶实施修理，因此在实施渗漏点的检测时，需要应用到多种不同的方式共同实施，才能够保障形成良好的精准定位效果。除了基础的由修理人员对油箱结构实施目视检测之外，对内漏点的检测需要应用到吹气法，在寻找到相应的外漏点之后，需要向其中注入压缩空气，并对疑似渗漏点涂抹肥皂水，从而观察是否形成连续起泡的现象，进而能够精准的获取到内漏点的存在。在寻找外漏点时，可以应用到增压设备，对油箱结构实施增压负覆盖，进而全面密封油箱的通气口，并持续注入压缩空气，应用到5Psig以下的压力空气，并同样应用到肥皂水进行涂抹，从而观察起泡位置，则能够获取到外漏点。

2.2.2密封胶渗漏修理

全面确定民航飞机结构油箱的渗漏点位之后，实施必要的修理处理，则需要在渗漏处实施必要的紧固与密封。首先将渗漏点位附近25mm范围内的残留密封胶全部清除，随后重新上胶进行密封，在这一过程当中需要保障其始终处于较为清洁的环境，避免任何污染物污染密封胶，影响其实际的密封效果^[2]。在当前对民航飞机实施密封所应用到的密封较其种类包括常见的PS890A2以及PS890B2。这两种密封胶在实施修理的过程当中需要注意其使用的相关顺序，保障在应用到PS890A2进行密封并完全干燥之后，应用到PS890B2进行涂抹，确保密封胶与渗漏点呈现出良好的附着效果，才能够保障修理工作的有效性。且需要保障涂胶的连续性，同时注意相关环境的温度与湿度变化。

2.2.3紧固件渗漏修理

在密封胶修理渗漏点位的基础上实施必要的紧固修理方式一般情况下会应用到铆钉修理的措施，基于在密封胶位置处应用到相应规格的铆钉实施加固处理，以保障其能够形成相对较为良好的密封效果。同时在螺栓处的油箱渗漏点位实施修理时，由于螺栓结构其自身处于非密封状态，这一位置的密封状态除了依靠螺栓安装，同时也需要应用到密封胶实施涂抹处理，因此在实际的修理过程当中需要注意螺栓的结构状态，避免影响到密封胶的作用。螺栓结构需要进行重新安装，从而呈现出合理的旋紧效果，如若在实际中的螺栓呈现出过盈配合的状态，则需要以更高级的螺栓实施替代。并在旋紧后应用到密封胶实施必要的密封处理。

结束语：民航飞机结构油箱出现渗漏的原因大多数是由于在生产制造过程以及维修处理当中的不当所造成的，因此需要及时的实施修理，解决渗漏现象，进而才能够保障民航飞机始终处于安全飞行的状态当中，需要能够应用到密封胶实施处理，并注意对各个紧固件的重新加固。

参考文献：

[1]范进步. 飞机油箱密封检漏技术研究[J]. 装备制造技术,2018,(09):185-188.

[2]陆江华,徐贵强. 民航飞机结构油箱渗漏原因分析[J]. 成都航空职业技术学院学报,2018,34(01):49-51+70.