低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响与对策

低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响与对策

仵可

（ 吉林省民航机场集团有限公司 航务管理部 132001）

摘要：低空风切变是对航班起飞着陆安全威胁特别大的一类气象灾害。本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，以供同行参考。

关键词：低空风切变；飞机；进近着陆；影响；对策

引言

低空风切变是影响航空飞行安全的一类重要气象因素^[1]。风切变表示的是大气中不同两点之间的风速风向产生的变化，而低空风切变的意思是指出现在距离地面高度不足六百米的风切变。低空风切变通常在雷暴、龙卷、积雨云、下击暴流、锋面等特殊的天气背景以及环境条件下形成。在航班运行的时候，假如遭遇低空风切变，会导致航空器性能有所降低，航空器若具备机动的能量还可能会转危为安。若航空器飞行高度非常低，机动能量余量不足，则航空器往往无法较好地抵御低空风切变，极易引发航空安全事故。长春龙嘉机场多大风天气，低空风切变特别复杂，对民航飞机的正常运行常常造成较大影响。基于此，本文结合长春龙嘉机场气候实际，重点探究了低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的危害，最后提出了相关防范对策，为确保机场航班安全着陆提供科学指导。

1低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响

在航空气象领域，通常可将低空风切变分为以下类型：逆风切变、顺风切变、垂直风切变以及侧风切变，下面重点探究这几种低空风切变对长春龙嘉机场民航飞机进近着陆的影响。

1.1逆风切变对飞机进近着陆的影响

逆风切变是指飞机从小逆风进入大逆风区，或从顺风进入逆风区等情况。逆风切变常常会提高飞机的空速和升力。当飞机遇到逆风切变时，飞机被提升到高于正常下滑线的高度，对航班的安全运行造成不利影响。而风切变层高度的不同，其所产生的影响也不一样，具体可以分为三种情况：①如果将风切变层与跑道进行比较，高度如果偏低，飞行员可以采取减小推力的措施进行调整，尽可能使得飞机下降到下滑线以下，然后重新进入正常下滑线。②如果风切变层相对于跑道高度来说较高，飞行员有足够的时间进行修正然后完成进近着陆。③如果风切变层的高度与跑道高度相比非常低，飞行员往往无法及时采取修正措施，航空器便已接近跑道，此时很容易冲出跑道，从而引发安全事故^[2]。

1.2顺风切变对飞机进近着陆的影响

顺风切变是指飞机从小顺风进入大顺风区，或从逆风进入平静或顺风区等现象。当飞机碰上顺风切变的时候，空速会急剧变小，升力降低，飞机会发生坠落现象。顺风切变对飞机进近着陆的影响包含下列情况：①如果风切变层与跑道的高度比较而言偏低，飞行员只能提速、拉升，已经来不采取有效措施来增加滑翔角度以及降低空速，使得航班以更高的地速接地，导致接地延迟以及运行距离增加，如果跑道上的剩余距离不足，则飞机极易冲出跑道。②如果风切变层与跑道的高度比较而言非常低，飞行员无法及时采取恢复措施，那么航空器在到达跑道之前便会触地，这样特别容易造成安全事故。③如果风切变层与跑道的高度比较而言偏高，航空器通过切变线后空速降低，升力降低，机头下降，飞机迅速下降到标准下滑线。飞行员此时需及时加大油门，提高地速，拉起机头使飞机升至下滑线上方以摆脱风切变的危害，同时要调整空速，重新切入下滑道亦或者以适当的下降率来完成着陆，假如操作不妥善，将会引发十分严重的航空安全事故。

1.3垂直风切变对飞机进近着陆的影响

垂直风切变是指航空器从无显著升降气流的地区进入非常强的升降气流区域的情况。垂直风切变对航班进近着陆的危害通常体现在航空器的空速、高度、杆力以及俯仰姿态上。特别是强烈的下降气流，往往具有明显的突发性和高强度，会使得航班急剧下沉，对航空器的危害尤其大。如果航班在低空，很容易直接将飞机撞到地面，导致坠机^[3]。由此可见，风切变是否引起飞机升力的增大或减小，风切变高度越低，对航空飞行的危害越大，这是因为飞机在进近着陆时的速度很低，阻力很大，其他因加速而产生的推力也最小，机动性会大打折扣，回收余量也有限。此外，从遇到风切变到从风切变中恢复仅仅需要大约20 秒。因此，机场航班在进近着陆时遭遇垂直风切变时危害很大。

1.4侧风切变对飞机进近着陆的影响

侧风切变是飞机从无侧风或侧风状态移动到明显不同侧风的状态。当飞机在进近着陆过程中遇到侧风切变时，常常会引起侧滑，导致机场航班偏离预定滑行方向。飞行员此时一定要及时合理纠正，确保航班安全。如果侧风切变层高度过低，飞行员无法及时纠正，飞机会以坡度和偏流着地，容易造成飞机偏离跑道或机翼碰触地面，这可能会造成航空安全事故的发生^[4]。

2低空风切变的防范对策

由于低空风切变对飞机进近着陆的影响特别大，所以需要机场气象、管制、机组等各方面力量的通力合作，积极采取有效对策来防范低空风切变，尽可能避免或者减轻低空风切变带来的危害。

2.1气象方面的防范对策

机场气象部门要积极引进现代先进气象仪器设备，加强对低空风切变等复杂天气的气象观测工作，提高对此类天气现象的预报精度。对于中小机场来说，要加强和上级气象部门的沟通交流，增强低空风切变识别能力。此外，及时向机场管制员、机组人员提供精细化的低空风切变预警，使航空公司、管制员、飞行机组人员均可以及时采取可靠的应对低空风切变的方式，保障航班安全运行。

2.2管制方面的防范对策

当收到气象部门、飞行机组或其他管制部门上报的风切变信息时，管制员必须及时通知相关机组成员，提醒制定飞行计划。如果着陆进近区域出现雷暴、不稳定气流、阵风等恶劣天气，将实际气候情况传递给机组人员，提醒机组及时应对，尽可能有效防范低空风切变。

2.3机组人员的防范对策

为了更好地防范低空风切变，机组人员不仅要有高超的飞行技能，而且要认真学习低空风切变的相关知识，提高应急处置能力。具体来说，飞行机组必须做到以下几点：① 做好风切变和复杂天气的心理准备。对可能发生风切变的机场，要认真梳理风切变天气预报、管制员报告等相关信息，科学分析低空风切变可能带来的影响，提前采取中止进近或者延迟进近着陆等可靠对策；②飞行员应使用机载气象雷达判断前方是否有风切变，并根据仪表指示仔细观察驾驶舱，判断是否有风切变，提前做好风切变预防和应对措施；③当飞机遇到低空风切变时，飞行员应按照操作手册进行操作，确保航空安全。

3结语

总之，低空风切变对飞机进近着陆影响较大。一旦在着陆进场亦或者飞机起飞爬升过程遭遇，不但可能会导致航班航迹偏离，而且还可能造成航班失去稳定。若飞行员判断失误或者处置不及时，则可能会带来十分惨重的后果。所以，机场气象、管制、机组等各相关部门的人员要高度重视，共同采取有效措施来防范低空风切变，保障机场航班安全运行。

参考文献

[1]黄冠.低空风切变的形成过程以及影响飞行安全的因素[J].科技展望,2015(15).

[2]彭笑非．低空风切变对航空器进近着陆的影响分析[J]．科技经济市场，2010，（7）．

[3]丁立平. 低空风切变对飞行的影响及应对措施[J].指挥信息系统与技术,2010，01(1)：77-81.

[4]黄阳广.低空风切变的预防与应对研究[J].中国高新技术企业 .2015,(22):9-11.

作者简介：仵可，（1991.03）女，汉族，吉林省延吉市人，本科学历，航空气象专业工程师资质，从事民航气象预报、气象观测工作。