电动自行车火灾成因分析及防范对策探究

电动自行车火灾成因分析及防范对策探究

贺文斌

福建省龙岩市 连城县消防救援大队 邮编： 366200

摘要：近年来，电动自行车成为大多数城乡居民的重要代步工具之一，我国电动自行车保有量接近3亿辆，极大地方便了人民群众的出行。然而，由电动自行车充电或使用不当所引发的火灾事故数量也在不断上升，仅2021年由于电动自行车引发的火灾达到1万多起，给人们日常生活、生命财产带来了很大的影响和威胁。在此背景下，如何生产、使用和管理好电动自行车，重视电动自行车消防安全，有针对性地采取电动自行车火灾防范措施，减少电动自行车火灾发生，从而更好地保障人民群众的生命财产安全，成为亟待解决的重要课题。

关键词：电动自行车；火灾成因；防范对策

引言

众所周知，电动自行车是轮毂电机、电机控制装置、金属支架等零部件的主要体系结构，设计在电池上供移动使用，并受各种低电压系统的控制。它在我国城市快速、廉价、环保、多功能，是广大群众的重要步行者。与此同时，电动自行车的火灾风险增加，受伤人数增加。电动自行车事故防护是当前消防安全的重要方面之一。本文从电动自行车的角度对电动自行车消防风险的来源进行了粗略分析，指出了电动自行车的消防方向。

1造成电动自行车火灾的成因

当今电动汽车市场上，人们在安全防范方面的质量差异和安全意识不足，导致了火灾隐患，大多是聚乙烯造成的。造成这种情况的一个主要原因是，不合出厂标准的劣质电动汽车大量涌入，没有相对严格的法律规定，制造商不遵守电动汽车电池等测试，只注重经济性，忽视质量优势，严重影响电力工人的社会形象。其次，重要的是，必须首先为电动自行车供电，以确保电池的安全性，确保日常使用中电池的维护不会受到足够的注意，电池的充电与年龄相称，而且充电不当，如果电池没有分层，可能会造成安全风险电动汽车的停车场经常人满为患，有时电力电缆的充电必须直接从家里进行。这导致停电，需要紧急更换外部充电电缆，需要为电动汽车建立安全保障点，以确保充电时的人身安全，进一步提高社会民主意识，大幅增加电动汽车的大棚数量。

2电动自行车火灾风险因素

2.1电动自行车日常使用管理不到位

电动自行车管理缺乏健全的法律法规制度支持，管理的技术标准及法律法规较少，有关部门在管理过程中缺乏必要的法律依据，责任主体不明确，或由于治理难、见效小等原因，存在管理不到位的情况。电动自行车消防安全管理工作千头万绪、管理难度大，其中居民自用电动自行车使用是监管的难点，涉及居民电动自行车产品使用领域，特别是在私人住宅内充电消防安全管理十分困难。属地政府、行业部门针对电动自行车在生产、销售、流通、使用、停放、维修等环节的监管和具体消防安全管理协调配合上还缺乏工作举措。有的小区物业服务企业消防安全主体责任不落实或消防安全制度不完善，部分物业企业管理人员素质不高，不同程度存在消防管理混乱，未有效组织开展人员培训，未定期开展灭火疏散演练，小区内部管理人员对消防设施不熟悉，也难以对设备进行很好的维护和保养。有的小区未建立电气火灾防范制度和工作机制，社区或物业工作人员也未针对电动自行车做到定期检查、排查电动自行车充电或停放火灾隐患，不能做到隐患问题的早发现，早解决，早预防。

2.2电气线路材质不合格

低成本是电动自行车的主要优点之一，电动汽车用户对价格因素敏感。因此，一些制造商或经销商有机会通过选择绝缘但不合格的导线进行电动机控制和辅助电路编译，将质量标准降低到利润。对于电动汽车的一些品牌来说，在第二个电路组装过程中，线路是不规范制造的，有些电气线路连接质量不高，即存在不正当的节水处置，导致后电路使用量增加，催产素增加，过热引起火灾。

2.3电动自行车使用者消防安全意识不强

电动自行车使用者中物流配送、快递小哥、外卖和城市外来务工人员等占有较大比重，大多数车主没有经过正规或岗前消防安全知识培训，消防安全知识匮乏。其中大多数城市外来务工人员受文化程度偏低、流动性大、工作作息时间等因素制约，主动接受消防安全教育培训意识不强、机会不多，火灾防范与火场逃生的宣传教育基本空白，并缺乏对电动自行车火灾危险性知识的了解，加之有的人员长期在出租屋居住生活，为了工作生活方便，有的将电动自行车放在房间内充电，形成“人车同屋”的现象，有的将电动自行车充电线路私拉乱接或将电动自行车随意停放充电、疏散通道堵塞等现象极为普遍。尤其是在城市群租房或“九小场所”的出租房内的电动自行车，一旦发生火灾事故，极易造成人员群死群伤。

3电动自行车火灾防范措施

3.1优化安全技术规范

车辆制造过程中优化了整辆车的开发和更好地利用优质、创新的防火材料和超微金属，使电动自行车能够将美观、耐用的顾客要求与轻便、安全的标准相协调。对于内部电气回路，使用高质量的电缆材料和电气设备科学地布置路径。使用元件时，通过提高各个电气系统的模块化集成设置并将分布式二级电力线的连接降至最低，来降低接线点的安全风险。同时，有关部门可以研究制定相应的指导方针，以促进电动自行车的运行，积极改善对安全技术的遵守，使用先进稳定的能量电池，降低电动自行车着火的风险，提高电动自行车的防火功能。

3.2提高准入门槛，落实电动自行车产品源头

主体责任各地应结合本地实际，出台电动自行车管理相关法规规章，不断建立和完善电动自行车消防安全管理制度，在规范技术层面，生产销售领域应当严格执行国家出台的电动自行车安全技术标准。行业部门要提高电动自行车行业准入门槛，特别要加强对电动自行车生产材料、电气线路、电气元件等产品质量的把关，如果有不合格的地方，那么就需要对其进行严查，从而有效提升电动自行车的质量。现阶段，电动自行车的生产需要进行严格的受理、审查、批准、发证，这些流程都需要县级以上市场监管部门对企业进行实际管理。建立健全从上到下的消防安全责任制，明确责任产品厂家主体责任。要建立健全相关产品质量制度体系，从而有效提升电动自行车电气系统各种零部件的可靠性和整车电气线路的安全性。工信、市场监管、公安、应急、消防等部门要联合执法形成监管合力，强化日常的监督与管理。

3.3盘询电动车的蓄电池使用状况

电动汽车的消费需要频繁充电、每月充电累积和部分电池损坏，电动自行车所有者应按照规定知道正确的充电方法和程序，即汽车是否应完全卸载内部充电或在继续充电前消耗部分电力。这样可以获得尽可能准确的信息，以确定品牌是否与自行车电池相匹配。对火灾进行彻底的调查，确定其在多大程度上被电动车或火灾破坏，注意现场火灾的颜色变化，合理观察火灾的大小和蔓延方向。

结束语

综上所述，电动自行车火灾防控既要做好顶层设计、立足源头管理，明确法规标准，也要健全长效管理机制，拓宽物防、技防手段，提升自防自救能力，走出有效预防和应对电动自行车消防安全风险的新路，不断提升人民群众的满意度和获得感。

参考文献

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