路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析

路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析

高昌麟 李伟

内蒙古交通建设监理咨询（集团）有限公司，内蒙古， 021000

摘要：当前很多道路桥梁施工中都开始采用钢纤维混凝土施工技术，该技术的应用有助于道路桥梁工程整体质量水平的提升，有助于保证道路桥梁建设水平，这对于我国交通事业的进一步发展有积极意义。在具体施工中需要深入研究分析钢纤维混凝土结构的性能，分析施工技术要点，明确钢纤维混凝土的特点和优势，在具体实践中合理应用。为了进一步优化钢纤维混凝土施工技术，提高该技术应用价值，文中论述了钢纤维混凝土的概念和特点，并分析了其应用注意事项。

关键词：钢纤维混凝土；道路桥梁；技术应用

1.钢纤维混凝土的优势

1.1钢纤维混凝土的强度高、重量小

进行路桥施工时，钢纤维混凝土拥有更好的应用空间，路面厚度只有普通混凝土的一半。施工人员在开展路面铺设工作的时候，只需要设置横缝，不需要设置纵缝。通常来说，横缝距离是20cm或30cm，钢纤维结构能大幅提高整个路面的抵抗冲击的能力，也能提升拉伸能力，促进路桥施工整体质量的提高，给路桥工程的实际应用奠定良好基础^[1]。

1.2抗冲击力、抗弯、抗拉

由于钢纤维混凝土分布较短，没有连续性，所以整体来看呈现多向分散的状态。这种结构上的特点能够很好地提高材料的抗弯抗拉能力，提升材料的抗冲击力。研究报告显示，钢纤维混凝土抗拉能力是传统混凝土的2.25~2.5倍，抗弯极限则是传统混凝土的2倍，韧性指标则高出50倍，质量良好的钢纤维混凝土甚至比普通混凝土高100倍。施工时只需要添加0.8%到2.1%（以混凝土质量为基数）的钢纤维，就能大幅提升混凝土质量，性价比非常高。

1.3减小路桥损耗，延长路桥寿命

通常来说，路桥在使用时会受到正常磨损。而使用时出现的开裂或者一些特性超过限值时，会给路桥带来损耗。使用钢纤维混凝土技术之后，路桥工程增加了三个主要优势。（1）伸缩性提升抗拉性提升，实际应用中钢纤维混凝土的收缩率降低了15%~35%，应用效果非常明显。（2）抗剪性能提升，研究表明钢纤维混凝土抗剪性提升幅度明显，抗剪强度增强50~100%。（3）耐磨性和抗冻能力好。实际应用中，钢纤维可以随着温度变化产生非常强的收缩能力，这提升了钢纤维混凝土的适应性，使钢纤维混凝土能抑制温度变化带来的影响，大大降低路桥出现断裂或者扩张的几率，应用效果突出。

2.钢纤维混凝土施工技术的应用

目前，钢纤维混凝土技术在路桥施工项目中的应用效果比较好，然而，由于它是一种相对新型的混凝土材料，因此施工经验相对较少，并且在施工期间问题会层出不穷，会出现问题，说明施工人员必须继续深化研究钢纤维混凝土的施工工艺，以确保钢纤维混凝土的施工进展顺利，并改善钢纤维混凝土技术在路桥工程中的应用效果。

2.1桥面铺装

为了使桥面铺装工程开展有序，必须进行以下准备工作：（1）反复测试桥面板并检查高度，如果浮浆混凝土过多，则必须将其清理，桥面板的层厚也应控制在合理范围内。（2）连接好铺装层和桥面地板，中空板的顶部是粗糙的，必须将其处理得平滑。（3）在桥面上洒水，使路面保持湿润。目前，钢纤维混凝土工艺已广泛用于桥梁铺装，与其他应用相比，这种施工工艺已经获得了一些经验。就桥面铺装而言，钢纤维混凝土的关键效果主要体现在以下几个方面：

（1）可以显著提高桥面的刚度和抗弯强度，以满足桥梁的使用要求。（2）利用钢纤维混凝土的作用，桥面裂缝得到了有效抑制，增加了桥面的使用寿命，有利于车辆行驶的安全性。（3）在进行桥面铺装工作时，使用少量的钢纤维混凝土就可以有效改善桥面的刚度，从而可以有效地减少铺路的厚度，并且提高桥的质量水平，操作过程中的作用力更加均匀，有助于提高稳定性。（4）在钢纤维混凝土的影响下，桥梁受到影响，强度结构得到了极大的改善，耐用性得到了改善，使用过程中的安全性得到了改善^[2]。

2.2路桥结构加固中的应用

从路桥结构加固的角度来看，喷射器是施工过程中最常用的喷射工具，5～20cm的钢纤维混凝土是最合适的喷射区域，并具有自动修复功能，修理范围包括表面裂缝、表面损坏和桥面裂缝。在路桥施工现场中，钢纤维混凝土的使用不仅增强了路桥的结构，还能发挥一定的抗震作用，以确保整个桥梁结构的合理性和建筑质量。在传统的路桥施工中，剩余的钢纤维大部分被剪切，并且在整个应力过程中适当添加了硫铝酸盐和TS速凝剂，以达到防裂的目的。

2.3桩基础加强

在路桥施工中，桩基是非常关键的组成部分，直接影响项目的整体稳定性。钢纤维混凝土被大规模用于路桥的桩顶和桩尖施工中，有利于提高桩基础的局部强度，不仅可以提高桩基础的穿透能力，还可以提高桩基的打击速度，减少锤击次数。所以，在桩基础施工中使用钢纤维混凝土，可以极大地减少人力和物力的损失，并且可以有效地控制成本并提高建筑公司的经济效益。钢纤维加固是桩基加固工作不可或缺的材料，有利于提高桩顶的韧性，同时，增强桩尖的地面穿透能力，以确保路桥的施工质量。在使用钢纤维混凝土时，如果桥梁工程比较陈旧且桩身具有预应力混凝土结构，则主要方法仍然需要传统的预应力钢筋，并引入非预应力钢筋混凝土，然后进行钢纤维混凝土的施工。

2.4边坡堆砌

钢纤维混凝土在边坡堆砌的施工中也有较多的应用，在隧道施工中，钢纤维混凝土工艺是非常可行的，不仅可以最大程度地提高整个隧道的性能，而且可以有效地解决隧道的渗水渗漏等问题。若施工处于环境条件较差的地区，例如，坡口裂缝，必须采取辅助措施，即使用常规混凝土解决问题，有利于钢纤维混凝土喷射环节的顺利进行，为了进一步提高加固效果，可以使用钢纤维混凝土的全纤维喷涂工艺。

3.钢纤维混凝土技术应用注意事项

3.1遵循连贯性原则

为了保证钢纤维混凝土浇筑效果要尽量连续施工，预防出现钢纤维和混凝土分裂的情况。为此，工作人员要坚持连续施工原则，保证钢纤维和混凝土材料的充分结合。在振捣中，还要增加钢纤维混凝土密实度，通常可以使用平板振捣器振捣。在完成铺装后，为了保证主体结构美观性还可以覆盖膜。

3.2原材料控制

（1）合理选择水泥材料。普通硅酸盐水泥是道路桥梁建设中最为常用的水泥材料。当前公路桥梁中已经广泛地应用钢纤维混凝土材料，因其有着更好的性能，可以实现主体结构抗压强度和耐磨性提升的效果。在选择水泥时，要注意控制水泥水化热，尽量选择低水化热水泥。同时，要尽量选用同一生产厂家的水泥材料，尽量避免更换，影响材料性能。

（2）合理选择水和外掺剂。技术人员在制作钢纤维混凝土过程中要严格控制水量，通常按照130～180kg/m³的范围控制水量，按照0.4～0.55的范围控制水灰比。此外，在其他施工环节中工作人员还可以适当使用早强剂、减水剂等外加剂，确保钢纤维混凝土材料质量能够满足标准要求，提升钢纤维材料的综合性能^[3]。

（3）合理配置钢纤维混凝土材料。在制作钢纤维混凝土材料过程中，技术人员要以实际情况为基础做好各项配比参数的确定，可以通过试验确定最佳配比。通常需要计算适配抗压强度数据，按照0.4～0.55的范围控制水灰比。在计算实际钢纤维体积率时，要按照规定执行材料抗折强度等数据参数，通常按照1.0%～1.5%的范围控制抗折强度。在经过验证试验达标后，可以正式投入生产。

4.结语

综上所述，钢纤维混凝土是我国当前的一种全新的复合型建筑施工材料，在道路桥梁工程施工中使用该材料，就能促进道路桥梁工程施工质量提高，还能使道路桥梁施工成本得到降低，在这种形势下，道路桥梁施工技术就有较大的进步，还能带动整个道路桥梁工程建设的发展。而钢纤维混凝土技术的优势是具有低廉的价格、稳定性好等，在道路桥梁工程中，必须要充分考虑其影响因素，并与道路桥梁的施工情况紧密结合，将其合理的应用到工程施工中，这对于提高道路桥梁施工质量具有重要意义，也能推进整个建筑行业的发展。

5.参考文献

[1]雷蕾蕾.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析[J].工程技术研究,2020,5(1):71-72.

[2]陈雷.钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用探究[J].企业科技与发展,2018(06):122-123.

[3]朱展鹏.论现代钢纤维混凝土技术在路桥施工中的运用[J].珠江水运,2017(14):93-94.