双风管客车供风系统故障分析及改进探讨

双风管客车供风系统故障分析及改进探讨

吴俊岩

呼和浩特局集团有限公司包头车辆段 包头乘务车间， 内蒙古 包头 014000

摘要：近些年来，随着我国轨道交通网的不断完善，人们越来越依赖于列车来实现自己的长途出行。为此，就需要不断提高当前客车运行的安全性，并促进列车服务水平的不断提高，保障乘客们的基本用风需求。本文一方面对双风管客车常见供风故障以及应急处理措施进行了相关分析，另一方面又提出了几点具体的改进建议与措施，以此来为有关工作人员提供参考与借鉴。

关键词：双风管客车；供风系统；故障

引言

随着我国铁路交通的不断发展，当前很多新型客车上往往都配备了很多的用风设备，而这些设备的正常运行往往会影响到整个列车的正常运行以及乘客们的生活用风需求，因此需要给予足够的重视。那么，对于双风管客车供风系统故障该采取哪些应急处理措施，又如何针对这些故障进行改进，正是本文的写作目的所在。

一、双风管客车常见供风故障以及应急处理措施

（一）制动抱闸或缓解不良

对于双风管客车来说，在行进过程中往往会出现制动机不良以及抱闸的情况，这时就需要严格按照相关要求以及规定的程序来进行处理，具体内容如下：

（1）如果空气制动机存在故障，那么就需要采取关门车处置；如果其客车的单风管处理运行状态之下，那么就需要及时关闭副风缸至储风缸塞门，并将列车管打开至储风缸塞门，以此来保障整个客车内的生活用风以及空气弹风。

（2）如果l位单元制动缸出现不缓解的情况，那么首先需要对手制动机的状态进行检查，在这一过程中，如果发现若手制动机紧应松开的情况，就需要使其闸片离开制动盘。此外，还可以将进风软管进行拆除，并堵上丝堵。如果确定制动缸处于缓解状态时，则需要将闸片移离制动盘^[1]。

（3）如果出现单元制动缸处于缓解状态，但是其闸片却紧贴制动盘时，则需要对夹钳杠杆进行检查，如果存在抗劲卡死与别劲的情况，则需要基于具体故障的类型做出相应的处理，直到其上述现象得到消除，即使闸片离开制动盘，同时还需要将制动缸内的空气通路进行封闭。

（二）制动保压漏泄超过规定值

（1）如果在对制动机进行试验的过程中，出现制动保压漏泄超过规定值的情况，首先需要及时判定是机车存在故障还是车辆存在故障，为此就需要通过机车与车辆隔离的方法来进行确定，之后再对具体的故障原因与故障位置进行查找。

（2）如果机车出现漏泄的情况，则需要及时进行处理，假如短时间内很难对其问题进行解决，那么就需要请求更换机车。

（3）如果发生车辆漏泄的情况，那么第一步应当通过分段查找的方法对漏泄点进行确定，并分析其具体的漏泄原因，而后才能针对其实际情况开展相应的解决措施，制定相应的解决办法。

（三）总风管主管出现破损以及漏泄的情况

如果在双管供风期间，其风管主管出现破损以及漏泄的情况，那么就需要对其及时采取捆扎处理，如果无法对主管进行捆扎，则应当将出现破损以及漏泄的主管折角塞门进行关闭。同时，还需要将出现故障的车辆以及其后部的车辆都转变为单管供风的模式。如果在运行期间需要换向，那么就需要将整个列车调整为单风管运行的状态。

（四）列车管主管出现破损、漏泄

（1）如果列车正处于双管供风的状态之下，当列车管主管出现破损、漏泄的情况时，则需要立马对其进行捆扎处理，以求维持整个双管供风的状态。当难以维持双管供风的情况时，则需要将出现故障的车辆及其相邻车辆的前后制动主管与总风管折角塞门进行关闭。同时，还需要将故障车辆两端的制动软管、总风软管进行拆除，借助于变径接头将制动软管分别装在总风管折角塞门上，并连接制动软管，以此将整个故障车辆进行制动关门处理，其后部的车辆则需要调整为单风管供风的状态^[2]。

（2）如果列车正处于单管供风的状态之下，当列车管主管出现破损、漏泄的情况时，也需要及时通过采取捆扎处理来保障其正常的运行。如果还是未能维持其正常运行时，则应当按照之前双管供风的办法，将列车管软管装在总风管折角塞门上，从而将故障车辆转变为过桥车辆，这样就能确保其列车管内的风压能够持续维持对后部车辆的输送。同时，在这一过程中也需要对故障车辆采取制动关门处理。

（3）如果是单风管列车的列车管出现破损以及漏泄的情况，那么就需要借助于橡胶垫、橡胶管等材料对其破损区域采取包扎处理，如果无法实现包扎，则应当采取摘车处理。

（五）列车管支管破损、漏泄

（1）如果列车管支管的破损位置处于截断塞门至分配阀侧，那么就需要及时关闭并截断塞门，并将副风缸进行拆除，以此来继续维持其正常的运行。

（2）如果其损坏的部位处于主管三通至截断塞门侧，那么则需要将支管直接卸下，并使用丝堵将主管三通堵上，然后再对副风缸进行拆除，从而保障其正常的运转。

二、双风管客车供风系统故障的有关改进措施

（一）优化客车用风设施

对于双管供风客车来说，其风压的控制是十分重要的，会直接影响到客车的正常运行，所以想要有效防止其供风系统故障的出现，就需要重视对客车用风系统的优化。具体来说，除了需要有效确保供客车正常运行的空气弹簧以及塞拉门用风外，还需要有效保障客车上的生活用风，比如集便器污物箱内的运行就会消耗非常大的用风量，而着这种集便器全列车往往会多达十多个甚至是几十个，即便很难要求其同时运行，但是需要尽可能保障在最大限度上满足其正常的用风需求，但是当前部分客车单台空压机的供风量却并未达到有关要求。此外，考虑到客车上人流量较大，所以卫生间基本上在列车运行过程中都是随时处于使用状态下的，因此想要保障双管供风客车的稳定运行，还应当通过一些巧妙的设计来减少其耗风量，尤其是对集便器的用风进行优化。

（二）自动监控客车风压

如上文所说，双管供风客车的风压不仅会影响到其正常的运行，而且还可能影响到其整个列车的行车安全，所以还需要列车的运行实行全过程的监控，尤其是对客车风压实现动态化的监控。想要实现这一要求，双管供风客车实际上是很容易达到的，因为其无论是电源的供应还是信号的传输都是十分稳定的，并且随着当前信息技术以及智能技术的快速发展，全过程的风压监控以及控制都是相对比较容易实现的，相信随着在这一方面科研工作的不断开展，未来双管供风客车的运行安全以及服务能力也将会得到进一步的提高。

（三）促进机车设备性能的不断提高

无论是双管供风客车的电能还是其所消耗的风能，都是由真个机车来提供的。并且从机车角度来看，除了会直接决定风压机泵风能力的高低以外，还会决定其空压机的散热能力，以及整个供风系统的稳定。所以想要提高整个客车的运行安全度，就需要进一步促进其机车设备性能的不断提高。为此，就需要在双管供风客车运行过程中，实现对另供风风压的自动检测，这样才能避免出现风压过分充足的情况，而且还能提升整个风泵的用风效率，减少一些做无用功的情况。从技术角度上来看，对另供风风压的自动检测是比较容易实现的，所以其关键是如何提高其运行的安全性^[3]。

结语

综上所述，制动供风系统对于铁路客车的正常运行有着非常大的影响，尤其是对于双风管客车来说，往往起着决定性的作用。为此，就需要不断对客车的用风设施进行优化、借助于现代化的信息技术实现对客车风压的自动监控、以及不断促进机车设备性能的提高。只有这样，才能有效提升双风管客车的运行安全性，才能防止一些安全故障的发生，以此来为人们提供更为便利的出行，为乘客提供更为优质的服务。

参考文献：

[1]徐进.双风管客车供风系统故障分析及改进探讨[J].上海铁道科技,2017(4):3.

[2]王兴华.铁路客车制动供风系统故障分析及优化[J].铁道车辆,2018,54(12):3.

[3]姜宝伟,赵家慧.铁路客车制动供风系统故障分析及优化[J].中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术:00092-00092.