交通工程路基路面压实施工技术初探

交通工程路基路面压实施工技术初探

刘光辉

阜阳交通能源投资有限公司， 安徽 阜阳 236000

摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国加大基础设施建设的发展力度，取得了非常不错的成就和成果。城市现代化建设脚步加快，交通工程施工规模和数量逐渐扩大，但是在实际施工期间经常性的受到各种因素的影响而导致质量下降，难以保证交通工程整体施工水平。应用路面压实技术是提升交通工程路面质量的关键技术。

关键词：交通工程；路基路面压实；施工技术

引言

时代的进步，科技的发展给予了我国各行业新的发展方向，加速我国基础设施建设的发展进程，改善我国民生。交通工程道路的构造为层状体系，路基的强度对路面的强度和刚度起着很重要的作用，而路基的强度很大程度上决定于各填土层的压实效果。

1路基路面压实施作用分析

路基路面使用强度的主要体现，交通工程项目在路基压实中，压实质量比较高，才能保证路基路面结构强度合格，以保证其符合交通运行的标准要求。如果路基路面压实质量无法达到要求，就会导致结构强度不足，进而导致整个交通工程的项目难以满足要求，威胁项目运行的安全性。路基路面的稳定性的主要体现，交通工程项目压实环节，如果压实度难以达到要求，或者应用的设备性能比较差，就会直接造成公路路面解耦部分孔隙比较大，严重的影响结构的性能。相反，如果压实度合格，就会导致路基路面的间隙相对比较小，结构强度比较高，稳定性也符合要求。

2交通工程路基路面压实施工技术

2.1做好路底压实施工技术

在对交通工程路基进行处理期间，施工方的质量管理水平对交通工程的后期整体运行质量及工程后续的使用运行成效都会造成影响。就当前情况而言，交通工程路基项目在后期施工使用过程中，往往会因为新建路段为软土地基或者湿土路基等不良好的地质环境条件，直接影响交通工程的整体质量运行状况，为工程后续的施工投入使用过程埋下诸多安全隐患。这就足以说明，在交通工程新建工程进行路基基础施工的全整个过程中，路基基础施工路段基底的相关基础施工处理辅助准备措施工作尤为重要。因此，在路基基础施工初期，应首先全面细致地考虑相关新工程的基础施工地质、环境处理条件和基础施工段的类型以及局部不利地质等各种因素，气候变化和环境影响。在路基施工之前，还需要对路基的前期基础施工准备，进行一些辅助处理措施，特别要注意保证基础材料的使用。无论是基础施工材料，如相关基础施工基础、辅助准备和处理措施，还是设备和相关施工处理机械，都应是科学合理的。同时，对地基基础填筑、填土压实等地基基础施工的其他相关地基准备和辅助处理措施进行有效的处理。除此之外，对当地交通工程建设项目的基底施工现场还要进行彻底挖掘清理，甄选开挖出与当地国家工程相关技术要求相吻合的优质黏土及其他沙土等材料作为工程路基浇筑基底的主要填充土壤材料。

2.2振荡压实技术

振荡压路机的种类比较多，大体上可以将其分为卧轴式、垂直式两个主要等形式，该设备应用到公路路面压实施工环节，具体的工作原理是通过将中心对称且同步旋转的激振偏心块轴直接安装到振荡的结构上，偏心轴相差180°，该结构的偏心距就是振荡压路机的偏心量参数。在相同条件工作之下，机器会形成激振力，在这个作用力的影响之下，结构内部结构形式会发生变化而产生反应，同时受到连续不断的挤压作用，可以在机器的下部空间中形成稳定的振动效果，被压的材料达到压实度的标准，及时将内部空气全部排出去。这种工作运行状态之下，沥青路面的内部材料的空隙会被快速挤压出去，水平、垂直的方向都能够完成沥青路面的压实施工。

2.3科学压实

首先，要严格控制土壤和路基的含水量，将含水量和干容量之间的关系准确确定，绘制两者关系曲线图，根据两者关系科学地配置水泥、砂砾等材料。其次，有效控制碾压程度，做好压路设备的合理选择，将碾压长度确定好并且严格控制摊铺速度和碾压速度。如果现场气温较高，可以将碾压长度适当提高，如果施工场地气温低或者有大风等情况，可以将碾压长度适当缩短。再次，在压实阶段需要重视一些相关影响因素，比如路面沥青材料容易混合粘附，可以适当向压轮喷洒清水避免粘附，对于一些压路机难以处理的边角位置可以采用人工操作振动夯板的方式进行压实处理，保证边角部位的压实度。最后，按照从两侧到中间的顺序进行路面压实作业。在碾压阶段，要按照2km/h的速度控制非振动碾压车速，按照5km/h-6km/h的范围控制振动压实车速。通常按照3遍非振动碾压、3遍弱振动碾压、1遍强振动碾压的方式进行压实作业。技术人员确定压实达标后可以收光压实。

2.4妥善划分施工路段

路基路面的施工一般来说都是会包括数量比较多的一个路段，所以针对上述几个路段均需要进行妥善地加以划分，只有这样才能够在划分好这个路段的前提下重点考虑如何进行优化和压实的施工。与此同时，划分的施工路段从客观上，也可以帮助施工人员妥善地处理已经压实的一些路段，全面地优化其整体的施工效果。路基的内部路面被强力压缩挤实时，必须尽量限制在特定的路基压实反应次数和高速公路上被压实时的速度。这主要原因是由于，如果过于频繁地连续进行匝路压实匝道运动混合操作，或者尚未安全达到极低控制限度的匝道压实混合运动操作次数，那么整个匝道路基和两侧路面之间的匝道整体交通质量也将因此而严重地遭受重大损失。因此可见，在真正地开始进入压实机的运行次数操作以前，施工方还是非常需要自己做出妥善地计划，确定自己所需要对应的每个压实运行次数，并且把它们都尽量控制在合适的幅度数值与工作频率内。在全面地明确限定了电机压实振动频率的实际条件下，就这样能够直接取得最优用于交通工程的自动压实系统质量。

2.5道路路面的压实施工技术要点

在对交通工程路面的压实进行施工过程中，施工人员应对道路的施工路段进行全面清理，保证道路的施工区域整洁程度，避免出现垃圾等废弃物影响路面的压实效果。在道路路面压实施工中采用半挖半填的施工方法时，相关人员需要根据路基土质等各方面影响因素进行综合考虑，避免道路路面出现坍塌的质量问题。例如，对于黄土道路路基的土质应采取台阶式的开挖方式，在道路路基土质的含水量过高时，应在其适当添加石灰中和少量水分;在含水量较少时，应对其适量加水进行碾压工作，进而保证道路路基的含水率。交通工程的路基属于软土路基时，设计人员应结合路面荷载设计值与路基土质的含水量对土质进行调整，含水量较少的道路路基土质可采取灰土挤密桩等路基加固措施进行解决，含水量较多的路基土质也可添加适量的石灰进行中和，从而进一步提高道路路基的整体强度，保证道路路基压实施工的质量。因此，在对交通工程路面进行压实施工时，应根据施工现场的具体现状进行分析，进而选取合适的施工方法，达到提高道路路基强度的目的。

结语

综上所述，在实际的路基路面施工中，要更好地保证公路工程实施效果的提升，让公路工程实施技术发挥有效的作用，要加强施工技术的利用，明确施工技术要点，严格控制施工环节，保证路基路面施工能够满足社会发展需求。

参考文献

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