市政SMA沥青路面施工质量的控制

市政 SMA沥青路面施工质量的控制

岳建全

哈尔滨市第二市政工程有限公司

【摘 要】市政道路建设在我国交通体系中占据着重要的地位，随着道路工程的蓬勃发展，人们对于道路质量的要求越来越高。沥青混凝土材料由于具有良好的抗渗、抗车辙以及温度适应能力，在现代化道路施工工程中得到了广泛应用，比如路面施工等。但是传统的沥青材料逐渐无法满足当前的路面施工需求，所以近年来市场上出现一种新型SMA沥青材料，这种材料较传统沥青成本要高一些，但是耐久性比较强，后期维护费用低，整体而言还是具有很大优势的。本文就市政SMA沥青路面施工质量的控制要点进行了详细阐述。

【关键词】市政道路施工工程；SMA沥青路面；施工质量控制

SMA沥青是一种改良后的沥青混凝土材料，具有比传统沥青材料更强的抗变形能力和抗老化能力，实际利用价值非常高，但是由于在实际施工过程中可能会受到各种因素的影响，比如施工人员技术水平不专业等，导致SMA沥青路面的施工质量不佳，影响后期道路使用效率和使用寿命，所以相关施工单位必须加强对SMA沥青路面施工各环节的控制力度，以确保施工质量足够可靠。

1. 施工前的准备控制

要充分保证SMA沥青路面的施工质量，首先要从材料进场检验开始加以控制。比如现场检验人员要加大抽检的密度，对于不合格的材料，严禁投入使用；对于合格的材料，也要规范堆放标准，确保不同规格种类的材料区分存放，避免造成材料混乱，与此同时，还要对存放材料的场地进行硬化处理，避免混凝土等材料混入现场土壤。材料存放过程中也要定期对其进行质量检查和，对于存在风化等现象的材料，要及时筛检出来。特别需要注意的是，木质素纤维类材料容易吸收外界环境中的水分而受潮，导致其质量失效，所以在进行存在时需要放置在架空的材料架上，以保持其长期干燥状态，同时所使用的木质素纤维添加设备也要做好防潮工作，并且对其进行计量标定。材料储存过程中管理人员还要定期检查材料状态，比如矿粉的色泽是否在正常范围内，是否有结晶现象发生等。储存时的温度则应当在140摄氏度以上，存放周期不宜过长。

2. SMA沥青混合料的拌和控制

SMA沥青混合料的成分当中粗集料和矿粉的含量比较多，细集料相对少一些，所以在拌和过程中要合理控制各材料的用量，而且为了避免原料与外界环境中的杂质发生反应，影响其质量标准，在拌和过程中未用到的材料还应当覆盖篷布，以确保其处于清洁和干燥的状态。与此同时，还要合理把控干拌和湿拌的时间长，以确保各混合料混合的足够均匀。经过改良后的SMA沥青材料对拌和的温度要求比较高，通常应保持在170摄氏度到175摄氏度之间，但是拌和之后应当尽快使用，最长搁置时间不得超过一天。

3. SMA沥青混合料的运输控制

通常情况下，SMA沥青混合料需要用吨位较大的自卸车来运输，而且为了避免沥青材料和车厢板发生粘结，应当在车厢的内侧面和内底层涂一层薄的掺水柴油，涂抹程度保证车厢底部没有积液即可。其次，为了确保混凝土铺设工作的连贯性，施工现场要留有足够的待卸料车辆，材料运输量也要比计划的拌和料量稍多一些，避免尤其施工材料的浪费等原因造成材料不足，影响施工进度。但是需要主要的是，在卸料过程中运输车辆要避免与摊铺机触碰发生碰撞，条件允许的情况下应当采取间接输送的方法或者使用转运车进行运输，避免对已经铺设完成的路面造成破坏。另外，在SMA沥青的运输过程中，也要格外注意对温度的把控，通常要求沥青材料的运输温度要在150摄氏度以上，同时为了控制运输过程中的热量损耗和防治沥青材料对外界环境造成污染，还要在运输过程中加盖篷布。

4.SMA沥青混合料的摊铺和碾压

4.1 SMA沥青混合料的摊铺

改性沥青SMA混合料不应在气候寒冷、阴雨的季节施工。施工的最佳温度在20℃以上，低于15℃不宜摊铺改性沥青SMA混合料，当外界温度较低时可适当提高混合料的搅拌和摊铺温度。摊铺速度应调整到工料速度平衡，必须缓慢、匀速、连续不断的摊铺；摊铺速度视拌和楼的生产率而定，一般为1～3m/min；摊铺前应预热烫平板100℃以上，摊铺机的熨平板和夯锤尽可能采用较大的震级，使铺面的初始压实度达到85%以上。改性沥青混合料的摊铺温度比普通沥青混合料的摊铺温度要高10℃～20℃，摊铺宜在此基础上在适当提高，最好在180℃左右。另外，SMA混合料很容易发生离析，当道路双车道以上宜采用半副两台摊铺机错开同时铺设SMA混合料，并尽可能地缩短两台摊铺机之间的距离，以保证两机搭接的纵逢是真正的热接缝。

4.2 SMA沥青混合料的碾压

SMA混合料必须采用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行；为防止混合料因轮胎压路机的搓揉挤压作用而使沥青马蹄脂上浮，使构造深度降低或泛油，SMA混合料不得使用轮胎压路机碾压。混合料摊铺后，应紧跟着在尽可能高的温度下碾压，不得在低温状态下反复碾压，以防止磨掉石料棱角或压碎石料、破坏石料嵌挤。压实分为初压、复压和终压三个环节，且尽可能在高温条件下碾压。SMA混合料的初压温度宜不低于170℃，复压温度不低于165℃，终压温度不低于120℃。初压尽可能采用大吨位的压路机在高温状态振动碾压，以提高压实效率且避免石料被压碎。压路机碾压尽可能的靠近摊铺机，以减少碾压前温度散失过多；初压遍数为一遍，复压紧跟在初压后进行，采用与初压同类压路机振动碾压，碾压遍数不少于2～4遍；终压采用刚性静压，紧接在复压后进行以消除轮迹。在整个碾压过程中如有粗集料的压碎、棱角、嵌挤、马蹄脂上浮等现象，应立即停止碾压。同时不得在低温下反复碾压，以免造成集料的棱角磨损、破碎、破坏集料的嵌挤。为防止混合料粘附在轮子上，应适当喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度，严禁使用油水混合物。碾压应均衡，速度不得超过4.0Km/h，以人的正常行走速度为宜。

5.接缝处理

首先，摊铺机全幅施工，不存在纵向接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。其次，一般采用平接缝，即切割成垂直面的方法。可在路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。要求缝直且与路线方向垂直，避免锯进下层。此外，在下一次施工搭机前，涂刷薄层乳化沥青，即可接下去铺筑混合料。SMA路面施工的质量监理控制要点：改性沥青质量抽检必须在现场改性沥青制品中随机抽样，进行检测，以保证SMA混合料的质量。

6. 结语

综上所述，SMA沥青材料在路面施工工程中的优势是十分突出的，不仅具有良好的抗渗抗压性能，耐久性良好，而且后期维护成本也相对较低，总体上可以为施工企业带来更大的经济效益，是一种值得广泛推广应用的路面施工材料。相关施工单位可以根据实际施工条件和施工需求合理采用该种SMA沥青混凝土进行路面铺设，以提高路面施工工程的质量。

参考文献

1. 刘干朗. 浅析SMA-13沥青路面的施工质量控制[J]. 福建建材, 2015(11):51-52.

2. 易小波. SMA沥青路面施工技术与质量控制[J]. 交通世界, 2016(23):38-39.

3. 余小兵. 浅论SMA沥青混凝土路面施工质量控制[J]. 四川建材, 2018.

4. 王青贵. SMA沥青路面施工质量控制[J]. 交通世界：建养, 2015(8):94-95.