研究高速铁路桥梁连续梁工程施工技术

研究高速铁路桥梁连续梁工程施工技术

张鹏飞

中铁上海工程局集团第一工程有限公司 安徽省芜湖市 241000

摘 要：在高铁线路预应力连续梁施工中，应严格遵照设计方案标准落实，精确测算桥梁工程施工构造中所涉及到的各项数据信息，严格把控桥梁品质，与此同时要做到对每个重要环节的质量管控，每一个建筑施工重要环节都要能保证质量完成任务，进而推动我国的高铁线路产业链不断向前发展壮大，同时也推动相关产业链的协调发展。本文对高速铁路工程连续梁建筑施工技术进行了剖析，希望对相关的专业人员可以有适当的借鉴。

关键词:高铁线路；连续梁；工程质量：施工技术

0前言

高铁线路桥梁施工作为城市规划建设的基础建设之一，以确保市民的日常生活，与国家的经济密切相关。目前桥梁施工工程在逐步的增加，它的施工技术也在逐步的提高，但施工过程中仍具有一些施工技术需要特别注意，尤其是连续梁的建筑施工。调阅相关的的建筑资料获悉在桥梁的整体产品结构设计中，悬臂浇筑的建筑施工过程与混凝土浇筑等技术对于保障桥梁结构的稳定性十分有帮助，拥有关键的技术与完善的建筑施工形式才能保障桥梁品质。正是如此，本文在结合相关的参考文献、工程项目实例等科学研究以及自身多年实践经验情况下，重点围绕着高速铁路工程连续梁建筑施工技术探究。

1.连续梁施工特点剖析

1.1建筑施工难度系数大

连续梁跨距大，并且在实际建筑施工这段时间，难度系数也很大，建筑施工落实过程中采用的施工技术相当复杂，这也就增加了工程项目在建筑施工这段时间落实难度系数相对加大。建筑施工这个时间段要浇筑混凝土，所以这段时间会受周围的诸多要素所影响，因此，会产生各种不同的问题，这在一定程度上提高了建筑施工难度系数，需要工作人员从不同的角度出发，降低建筑施工难度系数。例如，在工程设计时，尽量避免高难度系数的设计方案，进而达到降低建筑施工难度系数的最终目的。

1.2把控桥梁地基沉降十分严苛

连续梁实际建筑施工这段时间对于桥梁施工的整体地基沉降量把控需十分严苛，在建筑施工这段时间，对于工程项目准许的地基沉降数值有着十分严苛的规范。从具体情况看来，若没有把控好桥梁施工地基沉降量，有可能会产生各种不同类型的事故隐患，这会引发安全生产事故，不仅会造成经济财产损失，并且还会造成伤亡事故。地基沉降量的情况对于整个桥梁施工的建设规划与使用来说极其重要，因此，工作人员在实际建筑施工落实时，必须严苛依据标准落实建筑施工，不得私自建筑施工，也不得对建筑施工标准落实更改。

1.3严格把控挢梁塑性变形上拱

通常情况下高铁线路工程项目建设规划来都保持高且平稳而发展，因此，要把控好桥梁施工变形上拱数值，确保整个桥梁施工塑性变形上拱值能够达到建设规划的实际标准，使其品质可以达到使用标准。

2.高速铁路桥梁连续梁工程要求

2.1 性能要求

在城市轨道交通连续梁施工中，对安全系数有着较高的标准,在主要工程施工设计过程中一定要综合考虑到铁路工程的安全驾驶，这也是铁路工程安全系数工程设计构思中的一个重要环节，所以，在城市轨道交通连续梁的设计施工中，对铁路工程内部构造和主要施工过程中的重要环节应着重做好检验，如检查铁路工程的各种承受力及城市轨道交通连续梁的抗洪抢险防御力,从而合理有效的保证我国城市轨道交通连续式桥梁能够满足铁路车辆安全正常通行的性能指标需求。

2.2无砟轨道标准

交通高架桥本身具备大跨径和小跨径连续梁的工程施工特性，外界环境因素对连续梁施工也会形成相应的不利影响,因此,依据对所有无茬的碴钢梁导轨工程施工铺装的产品质量比较，无碴的砟钢梁导轨能够更好地协调施工工艺中的标准。在桥梁建设做好的流程中应该按照保障高铁动车桥梁设计工程施工的高品质标准规范，对最新型无缝铸砟钢钢轨道桥梁做好科学的设计构思，从而合理有效保障高铁动车建设工程的技术性产品质量。所以桥梁工程施工人员通常对桥梁的施工计划、技术性生产工艺以及高铁建设方案设计等因素做好全面的深入分析考量，从而给我国桥梁高铁建设工程项目给予更好的技术服务，保障最终的桥梁工程施工设计效果。

3.高速铁路工程连续梁工程项目的施工工艺

3.1吊篮施工

吊篮施工过程中有两个关键技术环节，一个是组装，一个是测压。在拼装过程中，要求严格执行工程施工方案标准，待墩顶浇筑工序完成后，方可进行挂篮拼装及控制线的操作。并根据现场实际吊装情况制定相应的吊装方案。同时按计划顺序进行作业，先组装主桁架，再组装底篮。吊篮组装完成后，进入压力测量环节，通过对吊篮施加相应的压力来减少组装过程中的变形。同时测量吊篮的变形，形成相应的变形区，为下一阶段的施工过程提供相关的参考数据信息，然后检查其性能指标。

3.2混凝土施工工艺

3.2.1水泥混凝土的制造和搅拌

为确保水泥混凝土的产品质量符合标准，必须严格控制其各项技术指标，以确保水泥混凝土具有相应的抗压强度，并符合抗拉强度的基本设计要求。在水泥混凝土再生产过程中，必须按照以下几个方面进行：通过混凝土搅拌站实现水泥混凝土的集中搅拌。在水泥混凝土搅拌过程中，应始终保证其充分平衡，避免快速下料；下料前，必须保证搅拌两分钟后，坍落度和混凝土水灰比必须与实际技术指标一致；在运行过程中，应及时调整环境温度的变化，合理控制再生骨料的含水量。

3.2.2水泥混凝土的运输

运输水泥混凝土时，主要有以下两种操作方法：一是运输8立方米的混凝土搅拌机；第二是垂直运输。主要采用三一重工混凝土泵。在混凝土浇筑过程中，可使用三米长的连接管，以确保混凝土浇筑过程中易于改变方向。这样可以避免管道堵塞和泥浆泄漏。混凝土浇筑必须早于初凝时间^[1]。

3.2.3水泥混凝土的混凝土浇筑

混凝土浇筑时，必须从低到高，底板在前面，腹板在后面，最后是现浇板。操作前检查底板，确保其清洁整洁，清除部分杂物或废料。对于一些梁体较高的，由于其建筑钢筋和预应力混凝土管道复杂，水泥混凝土模具的难度系数会增加，现浇板和腹板必须留下方形孔，有利于混凝土浇筑工作的发展。现阶段连续梁工程运行过程中常用的方法是连续梁悬臂法。该方法在施工过程中必须非常注意跨位置的固定，以确保相应的顺序，以确保桥梁的施工质量和后续运行的顺利发展。在桥梁运行过程中，会有许多影响后续运行的因素，必须确保运行流程的最小化，（如图一）。

图一 高速铁路桥梁连续梁浇筑混凝土

3.3预应力钢绞线的生产、加工、组装

预应力混凝土的应用越来越普遍，该技术已应用于许多连续梁施工中，但在实际应用中仍应注意工人操控施工中的严谨性。钢绞线的应用必须参考中国最新的技术指标。其基本理论的总长度应为孔道总长度、锚板厚度和液压千斤顶工作总长度之和。铁丝可用于捆绑。需要对方向进行掌控。它必须从外到内捆绑，并进行编号。使用前应密切注意，避免碰撞造成变形。在进行预应力张拉时，应按先纵后横的顺序进行。垂直钢束两端不得进行预应力张拉，以确保左右对称。横向进行交错预应力张拉，平衡对称。

3.4合并段工程施工

合并段工程施工对整个连续梁工程的实施起着非常重要的作用，在实际操作中，两个跨合置前，根据内应力的具体情况放置在单悬臂下。底部模具和侧模具中使用的工程施工不同，合并支架由工程施工过程中的一个吊篮移动到另一端形成。此外，充分考虑日夜温差引起的钢筋混凝土热膨胀和冷收缩，同时也充分考虑公路桥梁结构变化和工程施工重量的直接影响，工作人员应严格要求，避免温差对桥梁的直接影响。一般情况下，混凝土浇筑可在短时间内完成，工程长度应尽可能控制在工程施工长度要求的范围内。对于强度问题，工作人员可以选择一些轻微膨胀的材料来配置钢筋混凝土。同时，在工程施工前，需要对钢筋混凝土进行振捣处理和再加工，以使其内应力在合理的指数类别中，避免裂缝等因素^[2]。

3.5梁体线控制

梁体线控制具有相应的技术能力和监测资质，梁体线控制应做到以下几点：首先选择专业软件实现工程施工自然环境和道路设计模拟，导入各种数据，计算系统中一些特别重要的指标值，包括钢筋混凝土的及时性、公路桥梁变形程度等，结合方案设计调查，尽可能模拟施工过程中可能出现的许多问题，研究相应的应对方法，作为具体工程施工过程的专业指导，以确保工程施工有序进行。

4.结束语：

公路桥梁连续梁施工作为后续工程施工的基础，它在施工过程中必须要确保品质安全、符合工程施工技术标准。目前，伴随着我国基本建设的快速发展，公路桥梁对于我国的基本建设来说尤为重要，只有保证工程施工的质量才能长久发展。公路桥梁连续梁施工对专业技术人员的要求较高，这样的施工工艺如果不标准或者工程施工中出现以次充好的情况。都将对后续的工程施工有着比较严重的直接影响，施工企业的相关人员必须技术知识过硬，监理公司要进行严格要求的把关，严格要求现场的工程施工，保证公路桥梁的质量。

参考文献：

1. 薛一平. 高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J]. 建筑工程与管理, 2020, 2(3):3.

2. 李毅. 高速铁路连续梁工程悬臂施工技术[J]. 建筑技术研究, 2021, 3(11):109-110.