市政路桥施工技术中的钢纤维混凝土技术

市政路桥施工技术中的钢纤维混凝土技术

聂锦扬

武汉市政环境工程建设有限公司

摘要：据了解，当前的道路桥梁工程建设中，对于钢纤维混凝土材料的应用越来越广泛，由此可见，钢纤维混凝土施工技术很可能会发展成为道路桥梁工程建设关键技术。钢纤维作为一种全新的混凝土复合材料，可以显著提升混凝土的强度、硬度、延展性、弹性以及使用寿命，实际应用效果良好。因此为了建造优质的道路桥梁工程，同时也为了确保道路桥梁工程施工作业的顺利开展，相关人员需要深入开展路桥施工钢纤维混凝土施工技术的研究探讨，以便促进路桥工程施工水平的不断提升。本文主要分析市政路桥施工技术中的钢纤维混凝土技术。

关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术

引言

随着交通运输行业的茁壮发展和家用轿车的不断普及，交通道路工程的运载能力和整体质量都面临着更加严酷的考验和挑战，鉴于道路桥梁工程质量在很大程度上取决于工程材料性能的优劣，所以目前迫切需要借助对工程材料性能的提升，确保工程质量的可靠性，钢纤维混凝土的应运而生，促使其迅速得到道路桥梁工程施工的广泛应用，开展路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的分析研究，有助于推动路桥工程钢纤维混凝土施工的顺利进行。

1、钢纤维混凝土的优势

在进行道路桥梁施工的时候，使用钢纤维混凝土技术能很好地提升混凝土的强度，让混凝土在承载力以及拉伸力上的特性更加突出。普通混凝土混入钢纤维，各方面特性都有很好的提升，实际应用也有更好的表现。19世纪末，美国最早开始应用钢纤维混凝土技术，该技术持续发展到今天，应用已经越来越成熟。和传统混凝土相比，钢纤维混凝土有非常大的应用优势，且实际应用时有更加高效的应用技术。

1.1钢纤维混凝土的强度高、重量小

进行路桥施工时，钢纤维混凝土拥有更好的应用空间，路面厚度只有普通混凝土的一半。施工人员在开展路面铺设工作的时候，只需要设置横缝，不需要设置纵缝。通常来说，横缝距离是20cm或30cm，钢纤维结构能大幅提高整个路面的抵抗冲击的能力，也能提升拉伸能力，促进路桥施工整体质量的提高，给路桥工程的实际应用奠定良好基础。

1.2减小路桥损耗，延长路桥寿命

通常来说，路桥在使用时会受到正常磨损。而使用时出现的开裂或者一些特性超过限值时，会给路桥带来损耗。使用钢纤维混凝土技术之后，路桥工程增加了三个主要优势。（1）伸缩性提升抗拉性提升，实际应用中钢纤维混凝土的收缩率降低了15%~35%，应用效果非常明显。（2）抗剪性能提升，研究表明钢纤维混凝土抗剪性提升幅度明显，抗剪强度增强50~100%。（3）耐磨性和抗冻能力好。实际应用中，钢纤维可以随着温度变化产生非常强的收缩能力，这提升了钢纤维混凝土的适应性，使钢纤维混凝土能抑制温度变化带来的影响，大大降低路桥出现断裂或者扩张的几率，应用效果突出。

2、钢钎维混凝土施工技术施工中的注意事项

由于钢纤维混凝土方法的不断优化，应用领域正在逐步扩大，然而，由于工程领域不同，因此必须使用合理的方法改善钢纤维混凝土技术的使用效果。根据不同的施工现场的施工特点采取相应的施工方法。

2.1选择合理的原材料

根据钢纤维结构有差异，因此在与混凝土合并时，有必要根据钢纤维结构进行分类，并根据钢纤维混凝土的类型选择合适的建筑环境和施工工艺。因此，在路桥施工前，有必要详细检查施工现场的地质和气候条件，并根据检查结果选择合适的钢纤维混凝土方法。选择原材料时，必须遵循经济原则，选择性价比较高的原材料，并根据原材料施工现场的要求，结合市场价格变化节省原材料采购成本，并符合路桥施工原则。

2.2保证钢纤维的均匀搅拌

对钢纤维混凝土进行搅拌，需要注意严格按照工程的要求进行，并根据工程具体施工的要求合理使用搅拌机设备，以免出现搅拌机超载的现象，搅拌机超负荷将在一定程度上影响混合物的质量，从而影响施工进度。在此基础上，施工人员在混合钢纤维混凝土时，必须将钢纤维均匀搅拌，完整地掺入混凝土中，使混凝土和钢纤维充分融合，提高钢纤维混凝土的使用性能。为了确保在混合过程中将钢纤维均匀地整合到混凝土中，施工人员在布置钢纤维时，应根据先干后湿的原理添加和改进其他原材料，提高钢纤维混凝土的使用效果。

2.3确保运输过程的稳定性

路桥施工是复杂的建筑工程，整个施工路径很长，每个阶段的施工位置都要有一定距离，因此在施工过程中存在用原材料运输的连接，由于原材料运输过程中的问题会降低原材料的性能，因此对原材料运输的稳定性的需求日益增长。钢纤维混凝土是一种特殊的运输材料，必须使用合理的方法确保钢纤维混凝土在运输过程中的基本性能。应该使用短距离运输最大程度减少运输时间，这是因为长时间运输会逐渐降低钢纤维混凝土中的空气含量，并且降低黏度。另外，在运输原材料时必须避免强烈的振动，以确保混凝土中钢纤维的均匀性。

3、

钢纤维混凝土施工技术的应用

3.1应用于道路路面施工中

现阶段，钢纤维混凝土技术可以有效应用于道路路面施工项目中，采用特殊的施工工艺加快形成复合性钢纤维混凝土路面。复合型钢纤维混凝土路面可被分成两层路面和三层路面，两层路面实际上就是将一层钢纤维混凝土加设到道路路面的基本结构上，并且要求施工人员能够保证原有路面上方的40%~60%的位置都加入混凝土；三层路面需要在基础路面的上层和下层位置上分别敷设钢纤维混凝土，就此形成了“钢纤维混凝层—普通混凝土层—钢纤维混凝层”这一结构，虽然这种三层的应用技术会更复杂一些，但是它的结构强度好，而且具有稳定性，三层的钢纤维混凝土应用方法主要是在机械化水平较高的区域中应用。

3.2应用于桥梁罩面中

在桥梁罩面施工环节中，也可以应用钢纤维混凝土技术，钢纤维混凝土中有一定的钢纤维含量，能够使混凝土本身的综合性能有较大的提升，从而使钢纤维混凝土对温度应力能起到很好的抑制作用，桥梁罩面裂缝情况就能得到避免。所以，施工人员通过对钢纤维混凝土的有效利用可以更好地保护桥梁罩面，根据实际情况，选用的处理方法应该分别为：分离式、结合式及直接式的处理方法，罩面面层要黏合桥梁的混凝土路面，最后形成一个新的混凝土层，桥梁路面的服务性能得到提高的同时也能使路面的使用周期得到一定延长。

3.3在预制桩施工中的应用

在多数情况下，预制桩施工中桩顶以及桩尖利用的都是钢纤维混凝土以达到局部硬度增强的目的，桩的穿透性能有较大程度的提升，而且还能改善打击速度，锤击数量有所减少，人力物力可以得到节约，还能节省大量现金。使用钢纤维混凝土的优势是可以飞跃性的提高桩顶的抗打击性及韧性，桩顶破裂的问题能得到避免，也使桩尖本身的入土能力明显增强，明显地提升了打击质量和打击速度。

结束语

随着钢纤维混凝土在市政道路桥梁施工中的普遍应用，钢纤维混凝土施工技术的应用率也大幅度提高，鉴于钢纤维混凝土施工技术的实施，对于市政道路桥梁工程施工的高效开展和最终的施工质量影响显著。所以，市政道路桥梁工程质量要求日益严格的情况下，相关人员应通过对钢纤维混凝土施工技术的深入研究，促进市政道路桥梁施工水平的不断提升。

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