高速公路交通安全设施设计要点

高速公路交通安全设施设计要点

周罗俊

浙江湖杭高速公路有限公司 浙江湖州 313000

摘要：在高速公路中的安全设施设计时，要考虑到道路的封闭性，充分考虑各个安全隐患地区的安全设施设计的科学性和合理性。在进行设计时，不但要考虑到高速公路的美观性，还要确保安全设施的标识清晰且易于识别，对高速公路的驾驶员起到良好的警示和引导作用。同时还要为驾驶员提供安全的避险空间，确保遇到紧急情况时驾驶员的生命安全免受威胁。在交通安全设施的设计中，需要遵循一定的设计原则，确保安全设施设计的安全性、经济性、环保型和有效性。需要结合高速公路建设的地形、气候变化和其他影响因素，设计出科学、合理的交通安全设施，确保高速公路通行的安全，从客观方面来降低高速公路的事故发生率，提升高速公路的通行安全性。

关键词：高速公路；交通安全；设施设计

引言

在社会经济快速发展的背景下，高速公路的分布密度、通达度也在不断提高。相比常规高速公路道路，隧道具备较强的隐蔽性，相比其他工程更容易出现交通事故。基于此，在实际应用中也要加强隧道交通安全设施优化设计工作，从而优化高速公路隧道运营环境，降低隧道事故的发生概率。

1交通安全设施的发展概况

我国国土辽阔，各个地区的地形和地貌存在较大的差异，加上公路交通的复杂性及交通工具种类也较为繁杂，在交通安全设施的使用上往往存在一定的难度，往往只是在主要的干道进行安全设施的设置，这就使得公路交通在实际的运行中存在较多的问题，不能满足交通的通行需求，降低了公路交通的通行质量和效率。这些问题主要表现在三个方面：一是交通运输的工具呈现多样化的特点，人力车、畜力车和燃油车的混合通行，增加了公路交通的安全隐患。二是公路常建设在城镇区域，穿越人口稠密的地区，这使得我国的公路交通存在横向干扰的问题，影响了道路交通的正常通行。三是公路交通的交叉繁杂，对主干道的通行造成阻碍，极大影响了公路交通的运行质量和效率。

2高速公路隧道交通事故的基础特征

基于以往的统计数据可以了解到，高速公路隧道交通事故的应用特征如下：（1）驾驶员开车从洞外进入隧道内时，会产生“黑洞效应”，而出隧道时也会出现“白洞效应”，这样也会让驾驶员眼睛出现时长约10s的视觉损害，造成隧道交通事故的发生。（2）隧道内的路缘带及硬路肩的宽度与一般路肩的宽度不一致，以及隧道内高出路面的检修道，都容易导致隧道交通事故的发生。（3）长时间在隧道内行驶，会导致驾驶人员产生一定的紧张感与恐慌感，从而影响了驾驶人员的正常驾驶。（4）驾驶人员无法获得全面的视觉信息，而且也不能准确地确认行驶路线，从而导致隧道交通事故的发生。（5）因为公路隧道内出现交通事故的后期救援工作难度较大，经常会因为抢救不及时而出现人员死亡的现象，甚至还会发生爆炸、火灾等情况，无法明确地对车辆、人群进行指引与疏散。

3 优化高等级公路交通安全设施的措施

3.1 安装防护栏设施

防护栏设施的主要作用是保证行人安全，减少交通事故以及在事故发生时最大可能降低对行车人员的影响，为了使防护栏更好地发挥缓冲和诱导作用，在优化设计时，应该结合所建场地的地势条件选择合理的护栏安装方法，在预算允许的条件下，重点考察护栏材料的综合性能，在选择材料后，根据当地路况选择护栏类型，常见的有波形、缆索、混凝土等，它们各自有不同的优势，波形梁护栏能够很好地帮助驾驶员分析方向，及时调整行车路线；缆索护栏的抗冲撞能力比较强，在车速过快而冲出公路时，能够起到很好的缓冲作用，减少对车内人员的安全影响；混凝土护栏的硬度、强度比较大，主要作用也是阻止汽车冲出公路，在最短时间内制动汽车。为了能够更加全面地避免安全事故的发生，还可以结合不同的路段行车特点安装组合的护栏，但一定要注意加强护栏之间的连接工作，而且在遇见正在施工或者地势比较低的公路，汽车行驶速度会突然加快，为了防止驾驶员未能及时调整行车速度和行车方向而引起安全事故，应该在这种特殊路段的两旁加入护栏。

3.2交通标志设计

关于避险车道的交通标志主要涉及以下几方面：1）服务区域内避险车道的标志设计。在进入连续下坡路段前以及中段位置的服务区、加水站以及停车区等服务设施内时，应选择醒目位置设置避险车道标志，标志的设计应包括距离连续下坡路段的距离、避险车道的位置、数量以及桩号等。驾驶人员根据服务设施内的交通标志可以了解避险车道的具体情况，并提前做好心理准备，一旦在该路段出现车辆失控情况可以及时做出反应。

3.3交通标线的设计要点

交通标线是由各种地面的线条、引导箭头、文字、凸起路标和轮廓标志等组成。这些交通标线在高速公路的通行中起到不同的作用，按照功能性来划分交通标线可以分为指示、禁止和警告标线。交通标线以虚线、实现、符号、路标等形态出现，以来增强高速道路安全设施的有效性。在具体设计中，行驶车道通常采用虚线进行标划。而在行车道的边缘以及应急车道的左侧，通常采用实线来进行标划。通常采用白色平行的粗实线来进行标划，以此让驾驶员明确与前车的车距。为了更好地为驾驶员指引，会在高速公路设置一些箭头型的交通标线，这种标线通常设置在匝道出口前的位置，并配以文字或标牌等，来提示驾驶员这一出口去往的地点。除此之外，还有突起路标和反光路标的设置，这些都对提升高速公路交通安全性起到了积极的作用。

3.4警告标志

设置警告标志的主要目的是告知驾驶人员避险车道的具体位置，提醒驾驶人员随时做好使用避险车道的心理准备，当车辆失控时及时驶向避险车道紧急避险。警告标志一般设置在避险车道前2km、1km、0.5km以及匝道入口处，具体可以根据公路实际情况适当调整。关于警告标志的设计在GB5768—2018《道路交通标志和标线》中有相应规定。

3.5设计防眩晕结构

防眩晕设施设计目的主要是保证驾驶员在夜间行驶过程中的安全，避免因夜间视野受限而造成疲劳驾驶，引发交通事故。防眩晕设施的设计具有更强的灵活性，需要设计者紧密结合实际情况，以路线、地势为主要参考依据，进行科学的安装设计。比如，在凹竖曲线底部，应该对防眩晕设施做出合理的加高处理，在凸曲线顶部则要进行下移处理，保证驾驶员在夜间行驶过程中，能够对前方车距作出判断，进而调整自己的行车模式。

3.6隔离设施的设计要点

为了提升高速公路的封闭性，必须要设置相应的隔离设施。这种隔离设施的设置主要是在道路路基的两旁，高速服务区的周边等区域，主要目的就是避免行人或动物进入到高速公路的车道上，从而威胁高速公路的行车安全。在隔离设施的设计中，通常根据地区环境的不同分为金属网、钢板网、刺铁丝、常青绿篱这几种形态。在一些风景区和人群聚集区域，通常考虑到与环境的融合，会设计具有美观性的金属网或钢板网，但这两种隔离设施具有较高的成本，不适应被广泛的应用。在人迹罕至或山区，可以将隔离设施设计为铁刺网。这种设施不仅造价便宜，而且具有较好的隔离效果，能够有效对野生动物进行隔离，避免野生动物进入高速公路中。

结束语

综上所述，高等级公路交通安全设施优化工作迫在眉睫，为了能够在适应社会经济发展的前提下，减少交通安全事故的发生，保证人们交通人身安全，交通管理部门要积极结合实际情况，吸取交通安全事故教训，对交通安全设施进行更新、升级，能够在保证人们交通安全方面发挥更大的作用。

参考文献

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