简析城市市政道路设计常见问题剖析

简析城市市政道路设计常见问题剖析

陈锐

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【摘要】我国城市道路建设规模和数量都在不断的提升，但在市政道路的设计中，仍然存在着许多问题。所以，市政道路设计相关部门应针对当前道路设计中存在的问题，加强对道路设计的管理，明确有效的设计方法，进一步实现优化设计。本文对我国市政道路设计中的常见问题进行了分析，并对其解决方法提出了一些建议。

【关键词】市政道路；方法；问题

1.市政道路设计过程中的首要原则

1.1基本原则

城市市政道路涉及的内容相对广泛，并且其具备专业性强等特点，因此在设计时设计人员应充分了解周围环境、市政规划及地质等方面，并根据次进行方案设计。市政道路设计期间具有较强的基本原则，设计者有将此原则铭记于心，然后根据基本原则进行市政道路的具体设计。如此才能保障市政道路设计的顺利展开。

1.2设计原则

进行具体的设计期间，设计者应提前交市政道路进行整体规划，而后根据整体规划优化市政道路设计的各个环节。而后在进行平面现行的设计期间，设计者应充分考虑市政道路周围环境、地质及道路功能等，在此基础上优化设计环节，避免在施工期间发生因地址而产生的道路建设问题。在进行道路平面设计期间，设计者央行充分了解道路的整体布局。例如，在进行交叉路口的设计期间，要保证设计的每一环节皆具备合理及科学性。合理应用道路桥梁的各类曲线中，保证桥梁能够在过渡期间具备平稳性。与此同时，在桥梁的转向偏角设计时，应保证其设计能够与道路规范相吻合。并且设计者要将道路使用过程中的交叉口以及出入口等地区进行针对性设计，避免道路桥梁在使用过程中造成不良影响，进而保证道路路线能够具备合理性及科学性。

2.城市市政道路设计常见的问题

2.1市政道路设计思路的问题

目前我国大多城市在道路设计过程中，对城市道路交通没有合理性的设计规划，大多设计只涉及到城市道路的质量，对道路的结构、密度未进行综合考量，甚至有些城市并没有注重市政道路的建设，只认为城市道路只是城市形象，没有认识到道路对城市发展的重要性。导致市政道路设计理念偏理论性，无法匹配实际情况，实用性较低。另外，有些道路设计中，只注重主干交通路线，对支路建设未做全面充分考虑，引起城市交通压力，降低了城市道路的通畅性和安全性。

2.2市政道路交通问题

在城市市政道路设计过程中，进行交通分析对城市市政道路的建设有极大影响。在交通分析中，应综合车流量、车辆的组成、车辆的速度，并结合道路的交通网、车辆的流向等进行分析。但当前部分设计人员经验不足，交通分析不全面。甚至部分人员缺乏主观分析和判断能力，导致道路设计方案不合理，实用性较差。

2.3市政道路平面设计问题

在城市市政道路设计中，平面设计起着非常重要的作用。如果设计人员缺乏平面设计的规范性，或工作态度不认真，会导致设计图出现角度和转弯等方面的问题，严重影响道路设计工作，最终导致城市市政道路设计不合理问题。

2.4市政道路绿化问题

随着生态化城市的建设，人们对于城市绿化追求越来越高。但部分城市道路设计人员缺乏绿化环保意识，片面注重道路设计通行成果，忽视了绿化问题，严重影响城市居民生活和环境质量。

3. 城市市政道路设计问题的解决办法

3.1道路线形设计

直线段设计过长或过短的直线路段均会导致交通事故率偏高，直线路段过短可引起驾驶员的频繁转向操作，易诱发事故。需要选择合理的直线段并辅以竖曲线和平曲线的过渡，使得路线设计人性化，同时减少对环境的干扰与影响，一般直线段最大长度不超过设计车速20倍，最小不低于设计车速3倍或6倍。

（1）平曲线具有调整路线方向、得以适应地形与地物变化的作用，从而保障道路的连续顺畅性。通过平曲线设计可以实现城镇、名胜古迹、风景文化区的绕行，但是需要确保最小平曲线半径可以保证驾驶员在平面内转弯安全。

（2）竖曲线半径越大就能提供更良好的行车视距条件，当竖曲线半径较小则易造成由不合理的平纵线形组合引起的视线不连续现象。竖曲线不仅仅需要足够大的半径来保障交通安全，也需要有足够的长度作为保证。

（3）线形组合是平曲线、竖曲线和直线等的连接组合，组合过程中应该保证过渡与连接的平缓性，目的是使得驾驶员视线平缓过渡且行车状态合理变化。线形组合好坏体现到人性化设计，以及是否能够与周边环境完美融合。

3.2路线交叉口道路设计问题

城市诸多道路存在交叉的问题，对于交通流量较少且道路等级较低的可以进行平面交叉设计。平面交叉中应该考虑行人、非机动车及机动车的通行时间，设置好红绿灯管控机制，确保路线的中混合交通的分流行驶。出入口端部应该易于识别，因此一般将出口位置设置在跨线桥等构造物之前，如果因为地形因素需要设置在跨线桥之后应该距离大于 150m。同时，一般将出口设置在凸竖曲线上坡道上，如果是设置在凸曲线下坡道应该设置更长一些，增加行车视距使得驾驶员能够清楚看将匝道的平曲线方向。入口则应该设置在主线下坡路段，便于重载车辆利用下坡加速在入口端点附近保持较大的行车视距。

3.3道路景观设计问题

城市道路的景观照明设计要注意以下几点：（1）设置中央绿化带，充分利用中央绿化带的空间种植草木，一方面使得上下行交通更容易分离和识别，减少交通安全事故，另一方面可以通过绿化降低汽车尾气对环境的污染；（2）可以在人行道和非机动车道一侧增加绿化，一方面提供行人避雨遮阳区域，另一方面美化市容市貌，缓解视觉疲劳；（3）对夜间照明进行美观设计，使得照明效果既能够满足行车安全要求又能形成比较独特的风景线，使道路与周边环境具有更好的协调性。此外，对于山区或者盆地环境的城市，道路边坡的生态设计也可以为道路景观增色不少。

3.4道路排水设计问题

道路建设完成后边坡和路面需要设计排水系统，使得雨水能够顺畅地排除，从而减少水损害的影响，提高路面的使用寿命。道路排水设计需要从边坡和路面两个方面考虑：边坡排水需要在边坡顶部、底部设置截水沟将雨水顺畅排除，避免雨水渗入到路面中引起路面材料的退化，需要在边坡表面排水避免雨水浸泡边坡从而降低岩土力学特性造成边坡不稳定；路面排水除了设置排水横坡外，还可以采用透水性路面层。此外，道路排水系统还可以与海绵城市进行连通，使得道路雨水能够有效储存在海绵城市的中转站中，当需要用水如城市绿化、道路清洗等情况时，可以充分利用存储的水源，达到水资源的循环利用，同时利用海绵城市提高城市排水防涝能力，促进可持续性城市发展。

4.结语

综上所述，城市快速的发展及人们生产生活皆离不开城市市政道路，因此，设计者在进行市政道路的设计期间，应明确自身的职责，不断对道路设计的各个环节进行完善，保证在道路设计期间，既能对所发现的问题进行及时预防，进而保证我国城市市政道路的质量，为我国人民出行提供技术保障。

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