市政道路桥梁结构设计加固方法分析

市政道路桥梁结构设计加固方法分析

程玉平

深圳市工勘岩土集团有限公司， 广东省深圳市， 518000

摘要：为了有效的开展市政工程项目的建设，需要对工程项目的建设要求和内容进行全面了解，以保障建设过程有着较高的设计合理性。首先，需要分析工程项目的建设原理。事实上，对于任何一个工程项目而言，在进行项目施工计划的编制时，都需要对现场进行详细的勘查，以此掌握施工现场的实际情况和信息。同时对施工现场进行良好的处理，充分地明确施工特征，以此制定出合理的施工计划。本文以某工程为例进行分析。

关键词：道路桥梁；结构设计；加固方法

1 市政道路桥梁结构设计加固技术原理与要点

在完成了项目的勘查工作之后，就可以进行设计方案的编制。一个良好的施工设计方案，往往需要考虑到多方面要素，包括项目工程的经济属性。方案编制完成后，还需进行施工方案的审核，审核通过后，设计单位与施工队伍需进行技术校对，从而保障施工队伍明确设计的基本理念和要求，保障加固技术的有序进展。当下市政道路桥梁的建设中，加固作业主要是用于提升工程项目的承载力。因此，在实际加固后，需要保障市政道路桥梁的整体承载力达到原本基础的1.5倍以上，才可以进行工程项目的建设。另外，在地基承重力建设中，需要对原道路桥梁结构的附加力进行针对性的设计以及分析，以此保障具体的设计方案、绘制工图等都可以得到全面的完善。

2 市政道路桥梁结构设计加固流程

在市政道路桥梁的建设过程中，常用加固方式一般分为两种不同的类型。一种是改变桥梁结构性能，以此有效地提升桥梁的整体承载能力。另一种则是对于桥梁的内部结构进行调整，提升道路桥梁的承载力。因此，施工时需结合实际，选择合理的加固技术方案。

2.1 道路纵断面

在道路纵断面的设计中，需要基于当下道路的实际路面情况和加铺沥青路面的实际结构，进行标高控制；而在桥梁设计过程中，标高的设计要符合周围道路的整体高程，同时综合考虑临界建筑的地坪标高。这样的设计方式可以及时排出路面积水。在对本工程项目进行道路纵断面的设计时，受到二环路、东北三环路以及沿线规划的影响，需要对高架桥基于净高5.5m的程度进行综合设计，以此保障各个指标都能符合工程项目的设计需求。

2.2 路基设计

路基是城市道路的主要骨架结构，其与边坡的稳定性，是道路质量性提升的关键所在。在进行路基设计的过程中，首先需要保障设计人员熟练掌握当地地形地质条件、水文条件以及路基填挖高度等。由于环境景观的要求，路基横断面需进行合理化设计，以保障边坡坡率与路基高度能够满足排水需求。另外，还要加强外业基础资料的全面收集，并对其进行深入的研究及分析，积极使用新技术，从而保障材料以及工艺的良好利用。在先进技术的引领下，路基稳定性才能得以保障。

设计时，首先需要对路网进行综合性的排水系统设计，保障管网能够满足设计需求。其次，路基的设计中，要严格遵守相关规定，并对工程地质、水分等多方面因素进行全面调查，满足人们的实际需求。

在实际设计过程中，需要保障道路宽度，对一些绿化带下的耕植土进行土壤替换。而在一些高架桥、下穿车行通道下，使用石砌挡土墙，对路基进行保护。

2.3 路面结构

在进行路面设计中，首先需要基于实际的路面功能性，进行针对性设计，保障路面的使用功能、特征以及使用的效果，都可以顺应水文、地质等方面的供应情况。本工程项目的建设中，由于所设计的工程项目较为复杂，综合性的分析便显得更加具有必要性。同时，也需要在技术方面进行创新性研究。

2.4 桥梁工程

在项目的开展中发现，虽然其桥涵有着诸多类型，但主要是需对河道上的水桥、现状河道上的桥梁进行合理设计。而在进行设计时，首先需要分析现状道路，保障交通较为繁忙的城市主干道的顺利通行，针对原本的旧桥进行合理的拆除重建设计。

本工程项目的开展中，需要充分保障设计的造型美观以及施工结构的简便合理。

2.5 水桥

在水桥的施工建设中发现，由于需要在工程的二环路交叉口位置进行道路建设，因此需要设置出加宽桥，同时在左幅桥宽的设计中需要保障其合理性与价值性。故而，在左幅桥梁上部结构上，采用了1×20m的预应力空心板桥。同时，在下部结构的设计中，使用盖梁式桥台，使整个工程项目的基础都为钻孔灌注桩基础。

3 常见加固方法以及改造技术

3.1 上部结构的加固改造

一些建设时间较短的道路桥梁比老旧的工程有着较高的稳定性。因此，在处理一些年限较为久远的工程项目时，往往需要进行长期的建设。这是由于经过长时间的使用，项目的很多结构都出现了老化，同时结构方面的稳定性也存在着一定的问题。考虑材料与构建方面，其力学性能也可能出现较大的改变。因此，需要对工程项目进行详细勘查，确定当下工程项目的具体需求。在一些市政道路的桥梁加固设计中，需分析道路桥梁的结构，详细勘查上部结构的实际情况，进行针对性的加固处理。

3.1.1 截面加固法

截面加固法，就是对于市政道路桥梁结构方面进行全面加固，并逐渐提升其桥梁横截面承载力。另外，在提升了桥梁的横断面之后，就可以很好地处理受力横截面尺寸较小或者在桥梁内部的受力钢筋中出现承重性不足的问题。在提升横截面承载力的过程中，可以增加钢筋的使用数量，这样就可以提升支撑力。在操作过程中，需要注意保障对桥梁内部进行针对性的承重力提升。为了实现针对性的操作，往往需要对实际的道路桥梁进行界面加宽，让其新加的受力钢筋满足当下的建设需求。另外，在进行加工的过程中，还需要将钢筋绑扎在一起，进一步地提升承载力。

3.1.2 粘贴加固法

使用这种加固方式，就是指在一些易弯曲或者拉变形的位置上，进行应急处理，以此保障在出现交通量激增的情况下，桥梁不会出现稳定性的问题。这是因为加固方式所使用的材料基本上都是一些高分子材料，具有很好的加固效果。

3.2 市政道路桥梁下部结构加固

3.2.1 增补桩基加固

增补桩基加固技术，可以在墩台下陷或出现倾斜情况时，进行针对性的处理，提升道路桥梁的稳定性和承载力。

3.2.2 扩大基础加固法

在道路桥梁基础承载力不足的情况下，需要有效地利用这种加固方式，实现桥梁结构方面的针对性加固处理，保障桥梁墩台的基础埋深在严重不足或者质量出现问题时，能够进行针对性的裂缝处理，让桥梁不会受到严重的裂缝质量问题的影响，实现良好的稳定性。在具体的操作中，就是有效的利用钢筋混凝土的方式，形成一个完整的护套，或者制作出一个套箍，有效处理裂缝问题。另外，对道路桥梁进行加固处理时，还需要对现场情况进行针对性的考量，选择正确的技术方式，保障出现的各种质量性问题可以得到有效地处理，满足施工建设的需求。

4 结语

综上所述，在当下市政道路桥梁的建设中，为了提升工程项目的质量性，需要进行针对性的加固处理，保障使用的加固技术可以提升工程项目的整体质量性需求，并且不会受到使用年限的影响，为人民群众提供更高质量的交通服务。

参考文献

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