现状桥梁技术评价方法和应注意的问题

现状桥梁技术评价方法和应注意的问题

王补林 谌超琪 金仙法

宁波市政工程建设集团股份有限公司 浙江省 宁波市 315000

摘要:对现状桥梁进行技术评价需要深厚的专业理论知识、丰富的实践经验，并熟悉相应的技术规范。施工单位也应该对现状桥梁技术评价的内容和流程有所了解，并能够结合现场实际情况，全面正确理解鉴定评估报告，采取适当措施，以保证工程施工过程和后期使用阶段的安全性、适用性、经济性和耐久性。

关键词: 桥梁技术评价；鉴定评估；桥梁检测；桥梁加固

随着经济快速发展，国内交通基础建设正如火如荼的展开，在新建和扩建工程中常常会遇到既有道路桥梁，需要对现状桥梁的技术状况进行鉴定评估，根据评估情况对现状桥梁采取继续利用、加固处理还是拆除重建等措施。

现状桥梁评估的技术标准主要有《公路桥涵养护规范》（JTG H1l

-2004）、《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/H J21-2011）、《城市桥梁养护技术规范》（GJJ99-2017），这几本技术标准的内容基本一致，局部细节上文字表述有所不同（如《公路桥梁技术状况评定标准》的1-5类技术评定等级对应《城市桥梁养护技术规范》的A-E类技术状况等级）。下文主要结合《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/H J21－2011）介绍桥梁技术评价方法和应注意的问题。

1. 现状桥梁技术评价方法和应注意的问题

对现状桥梁评估分为常规定期检测和特殊检测，主要为观感类评价指标，主观性比较大。根据《城市桥梁养护技术规范》第4.3.3条的规定“常规定期监测宜以目测为主，并应配备照相机、裂缝观测仪、探查工具及辅助器材等必要的量测仪器和设备”，对于不同的情况参照评定标准的具体条文进行量化（赋值），并根据推荐公式计算出相应的统计指标，然后根据重要性乘以不同的权重值。

现状桥梁技术状况评定采用分层综合评定和单项控制指标相结合的方法。

所谓分层综合评定，是指将桥梁按照全桥、结构（桥面系、上部结构、下部结构）、部件（如所有的梁、所有的墩）、构件（如单片梁、单个墩）等不同的层次分别评定。技术评价是按照构件→部件→结构→全桥的流程依次统计分值并评定等级，后一阶段应根据前一阶段的分值乘以对应的权重并汇总计算出相应的分值及对应的等级。

所谓单项控制指标是指当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，全桥总体技术状况等级可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定（见第4.1.8条）。在这种情况下可以不按分层综合评定的程序确定全桥总体技术状况等级。

各类技术状况等级及应对措施见表1

表1 桥梁技术等级及应对措施

在阅读评估报告时要注意分析桥梁不同技术评价等级的含义，如2类对应破损面积较小、病害较轻微，3类对应破损面积较大、病害较严重，4类对应破损面积很大、病害很严重。同时还要注意2类和3类的区别只是量的变化，3类到4类的区别则是质的变化，对于4类和5类桥要立即通知主管部门封锁交通、禁止通行。

2. 案例分析

嘉兴市快速路环线工程(一期)是嘉兴市庆祝“建党百年”的一项重要民生工程，龙凤桥段位于京杭大运河上，是该项目的的一个关键节点，由我司承建。

根据设计文件，在现状龙凤桥中央绿化带的上空拟建快速路环线（一期）高架部分。地面桥（20m×3+35m×3+20m×3）施工计划是先拆除中央分隔带T梁（每跨8片），进行高架下部结构施工，上部高架完成后，地面桥桥面系及附属结构予以恢复。现状地面桥基本情况见图1。

图1 龙凤桥现状地面桥

根据建设单位提供的现状地面桥检测报告，现状地面桥全桥技术状况等级评定为3类（见图2）。结合现场实地考察，我们发现1987年建造的那部分桥梁（见图1）上部结构T梁开裂破损严重，导致上部结构评分较低（仅40分）。由于现状地面桥桥面系和下部结构评分很高，鉴定评估单位采用分层综合评定法，最终全桥技术状况等级仍评定为3类。考虑到1987年建造的那部分桥梁结构已经30多年了，现场察看T梁外观破损严重、钢筋锈蚀，而设计文件仍保留部分T梁继续使用，我项目部认为存在严重的安全隐患，遂对桥检报告结论提出异议，认为应该参照《公路桥梁技术状况评定标准》第4.1.8条的规定采用单项控制指标评价，即全桥总体技术状况等级应评定为4类，建议对1987年建造的桥梁结构部分加固或全部拆除。

图2 龙凤桥技术状况评分表

经过协商，建设单位同意对拆下来的T梁进行荷载试验，以确定1987年建造的桥梁结构实际承载力。2019年9月13日，由项目部配合，原鉴定评估单位对拆下来的T梁进行了静载实验（见图3）

图3 T梁静载实验

根据静载结果，并结合理论回归计算，认定T梁刚度和抗剪承载力（低18.6%）不满足现行规范要求。2019年12月24日，建设单位组织了专家论证会，会上原鉴定评估单位汇报了T梁实验情况及结论，并建议对1987年建造的桥梁结构进行加固或拆除，经专家组讨论，一致建议对该部分T梁全部拆除。

3. 小结

根据现有规范和技术标准，桥梁技术评价主要为观感类评价指标，主观性比较大，严重依赖评估人员的经验、动机以及职业操守。施工单位应对现状桥梁检测报告结论予以客观分析，对于和现场情况明显不一致的报告数据应特别关注，分析差异产生的原因，采取相应的应对措施，尽量规避承担不必要的安全风险！