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摘要:铁路货车的结构设计对维修有一定影响,所以应当进行充分地研究,才能更好地综合运用,进而发挥出更大的作用。
关键词:铁路货车;结构设计;运用维修;综合运用
我国铁路货车运用了大量的新技术和新工艺,形成了独特的发展模式。新型的铁路货车,在整体结构和设计水平上很大程度提高了,但也增加了运用维修难度。我国运用维修模式是特有的,因为我国的铁路货车在数量上较大,而且检修资源和检修技术,所以检修模式是不均衡状态,但是模式在运输效率和运输安全方面有着积极的作用。
1运用维修的现状分析
当前比较通用的有两种检修制度。第一种,是计划预防。这种方式要先清楚车辆零部件的损伤情况,然后确定具体的使用期限,之后确定检修循环结构,还有具体的检修周期,使零部件在没达到损伤极限就进行修复。第二种,是技术状态维修。在工作寿命期间内,按照规定来监察运行参数,只要在规定限界内,就不需要进行检修。当运行参数超出规定时,按工艺来检修,恢复到规定状态后可以继续进行使用。如设备达到了寿命期,应当对设备进行更新。后一种检修应当在设备安全下进行,才能发挥设备潜力,并且这种状态下的检修工作量也最小。这是一种比较先进的状态,也是我国将逐步实施的制度。我国铁路货车使用的是计划预防制度,通过定期和日常维修两种方式,确保车辆的运行状态良好,有些地方式了安全事故的发生。
2车辆结构设计和运用维修之间的综合应用
2.1车体的浴盆结构对转向架等制动部位的影响
随着车体结构的改变,可以充分地利用机车下部空间,其中浴盆结构在车体底可以形成浴盆壮的圆弧结构,这种结构增大了载重和容积,而且载重也比较大,重心相对较低,同时自重还比较轻。但在检查时空间比较小,如果检查人员身体比较高大,或者是比较略胖,那么进入检查会非常的不方便,同时视线也会受到影响,特别管系附件的位置,如果有些漏泄的故障,由于维修空间小,处理起来难度会相当地大,对于这一问题,在具体设计过程中,应当考虑如何合理设计,才能更好地进行维修。
2.2连锁式的车钩给运用维修增加了许多工作量
对于联锁式的车钩,使用了固定的车钩技术,这种技术虽然有明显的优势,但是也存在一些弊端,在具体的实际运用过程中,由于调车和摘甩车,以及摘车翻卸作业时,很容易会导致防跳插销出现损坏和失效情况,有时还会出现未插现象,这种情况是现场检查比较常见的故障,对于这一的情况应当进行补装,但是会增加列检工作量,并提高了劳动强度,所以在进行设计时,应当采取合理的方式进行设计,才能有效地避免这类故障出现。
2.3集成制动装置的影响
随着集成制动装置的不断升级,近年来使用的是新型的制动方式,这种制动方式的优点是传动效率相对较高,而且占用车体的空间比较小,自重又比较轻,但制动结构相对复杂,在进行检验时需要检查许多配件,不能直观地进行检查,尤其是制动梁故障,还有集成制动缸的故障情况,因为结构具有特殊性,所在进行故障判断时,侧重点和角度有一定差异,同时在现场运用维修时,还缺乏必要的工装,在这样的情况下相关的检修标准很难落实,日常维护难度也相对较大。所以设计时,应当充分考虑集成制动的装置安装,以及具体的空间布局情况,这样才能方便检查和维修。
2.4 防盗罩拉的紧固方式影响
由于制动阀在前期没有进行防盗装置设计,所以出现了制动阀配件丢失比较严重的情况,为了避免这样的情况发生,在制动阀和相关部件上都安装了螺栓,并进行了防盗处理,后期随着技术不断进行,演变成为了铁板式的防盗罩。目前整体式的防盗罩,是由6条拉铆钉进行紧固的。有效地杜绝了制动阀和配件丢失情况,但也给运用维修人员带来了一些难题,就是如何进行拆卸的问题。虽然规定了带防盗罩和制动阀故障可以入站处理,但是在实际的运用过程中,由于对运输影响较大很难实现,所以这种情况被列入了列车队故障处理。但由于列车队的维修工具的不完备,这种故障情况处理效率较低,而且当前还没有简单实用的处理工具,非常情况只能用氧气和乙炔进行切割,将拉铆钉断开,这样的劳动强度和操作难度都比较大,对故障造成了较 影响,所以在进行设计的过程中,应当合理考虑相关因素影响,优化相关设计。
2.5 制动圆销的影响
在新型的货车中,对于制动圆销已经使用拉铆钉进行连接,这种连接方式连接效果比较可靠,但是如果连接配件出现了问题,处理起来经常会无法下收,尤其是出现错装时,拆卸非常的不方便,对于这种情况在进行设计时,应当充分考虑拆装问题,才能地进行解决。
2.6端部安装制动系统的影响
新型的铁路火车,采用了端部臂的挂式制动系统,该系统在设计时,没有充分地考虑雨雪等天气情况的影响,采用车端部立式的悬挂方式,很容易将雨雪和风沙带入到闸调器内,进而影响了闸调器性能,虽然后期采取了一些补救方式,但是效果太项目。在进行更换闸瓦时,难度相对较大,而且存在较大的安全隐患。在实际工作中更换闸瓦,以及进行维修时,由于空间比较狭小,所以增加现场维修难度,而且端部受到了雨雪侵蚀,会影响配件的使用寿命,由于这种制动系统的局限性,所以不利于对故障进行快速处理。基于这些出现的问题情况,设计人员应当强化相关设计,尤其是要主要天气状况对系统的影响,运用先进的技术,更好地解决当前存在的问题。
2.7端部制动系统结构的影响
目前铁路货车的端部制动系统,虽然有一定的优势,但是在具体使用过程中,也存在一定的问题,对于这些问题,要采取相应的方式进行解决,优化系统结构设计,才能更好地提高检修水平。在检查车体的底部时,部分车型车端部,一般都是检查的盲区,即使是新研制的车型,在车体的侧部检查时,也不能直观地进行判断。如果不能及时地发现端部故障情况,会造成巨大的安全隐患,基于这样情况,在进行端部制动系统结构设计中,应当充分地考虑,才能有效地避免这种故障情况。
结束语:
在进行车辆结构设计时,应当结合运用维修,这两者之间是密不可分的,如果将这两者结合考虑,才能进一步地提高货车性能,进而提高相关技术水平,这也是未来应当重点研究和分析的内容。
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