简述铁路货车结构设计与运用维修的综合应用

简述铁路货车结构设计与运用维修的综合应用

卢勇 邱艳君

中车哈尔滨车辆有限公司 黑龙江哈尔滨 150056

摘要：铁路货车的结构设计对维修有一定影响，所以应当进行充分地研究，才能更好地综合运用，进而发挥出更大的作用。

关键词：铁路货车；结构设计；运用维修；综合运用

我国铁路货车运用了大量的新技术和新工艺，形成了独特的发展模式。新型的铁路货车，在整体结构和设计水平上很大程度提高了，但也增加了运用维修难度。我国运用维修模式是特有的，因为我国的铁路货车在数量上较大，而且检修资源和检修技术，所以检修模式是不均衡状态，但是模式在运输效率和运输安全方面有着积极的作用。

１运用维修的现状分析

当前比较通用的有两种检修制度。第一种，是计划预防。这种方式要先清楚车辆零部件的损伤情况，然后确定具体的使用期限，之后确定检修循环结构，还有具体的检修周期，使零部件在没达到损伤极限就进行修复。第二种，是技术状态维修。在工作寿命期间内，按照规定来监察运行参数，只要在规定限界内，就不需要进行检修。当运行参数超出规定时，按工艺来检修，恢复到规定状态后可以继续进行使用。如设备达到了寿命期，应当对设备进行更新。后一种检修应当在设备安全下进行，才能发挥设备潜力，并且这种状态下的检修工作量也最小。这是一种比较先进的状态，也是我国将逐步实施的制度。我国铁路货车使用的是计划预防制度，通过定期和日常维修两种方式，确保车辆的运行状态良好，有些地方式了安全事故的发生。

2车辆结构设计和运用维修之间的综合应用

2.1车体的浴盆结构对转向架等制动部位的影响

随着车体结构的改变，可以充分地利用机车下部空间，其中浴盆结构在车体底可以形成浴盆壮的圆弧结构，这种结构增大了载重和容积，而且载重也比较大，重心相对较低，同时自重还比较轻。但在检查时空间比较小，如果检查人员身体比较高大，或者是比较略胖，那么进入检查会非常的不方便，同时视线也会受到影响，特别管系附件的位置，如果有些漏泄的故障，由于维修空间小，处理起来难度会相当地大，对于这一问题，在具体设计过程中，应当考虑如何合理设计，才能更好地进行维修。

2.2连锁式的车钩给运用维修增加了许多工作量

对于联锁式的车钩，使用了固定的车钩技术，这种技术虽然有明显的优势，但是也存在一些弊端，在具体的实际运用过程中，由于调车和摘甩车，以及摘车翻卸作业时，很容易会导致防跳插销出现损坏和失效情况，有时还会出现未插现象，这种情况是现场检查比较常见的故障，对于这一的情况应当进行补装，但是会增加列检工作量，并提高了劳动强度，所以在进行设计时，应当采取合理的方式进行设计，才能有效地避免这类故障出现。

2.3集成制动装置的影响

随着集成制动装置的不断升级，近年来使用的是新型的制动方式，这种制动方式的优点是传动效率相对较高，而且占用车体的空间比较小，自重又比较轻，但制动结构相对复杂，在进行检验时需要检查许多配件，不能直观地进行检查，尤其是制动梁故障，还有集成制动缸的故障情况，因为结构具有特殊性，所在进行故障判断时，侧重点和角度有一定差异，同时在现场运用维修时，还缺乏必要的工装，在这样的情况下相关的检修标准很难落实，日常维护难度也相对较大。所以设计时，应当充分考虑集成制动的装置安装，以及具体的空间布局情况，这样才能方便检查和维修。

2.4 防盗罩拉的紧固方式影响

由于制动阀在前期没有进行防盗装置设计，所以出现了制动阀配件丢失比较严重的情况，为了避免这样的情况发生，在制动阀和相关部件上都安装了螺栓，并进行了防盗处理，后期随着技术不断进行，演变成为了铁板式的防盗罩。目前整体式的防盗罩，是由６条拉铆钉进行紧固的。有效地杜绝了制动阀和配件丢失情况，但也给运用维修人员带来了一些难题，就是如何进行拆卸的问题。虽然规定了带防盗罩和制动阀故障可以入站处理，但是在实际的运用过程中，由于对运输影响较大很难实现，所以这种情况被列入了列车队故障处理。但由于列车队的维修工具的不完备，这种故障情况处理效率较低，而且当前还没有简单实用的处理工具，非常情况只能用氧气和乙炔进行切割，将拉铆钉断开，这样的劳动强度和操作难度都比较大，对故障造成了较 影响，所以在进行设计的过程中，应当合理考虑相关因素影响，优化相关设计。

2.5 制动圆销的影响

在新型的货车中，对于制动圆销已经使用拉铆钉进行连接，这种连接方式连接效果比较可靠，但是如果连接配件出现了问题，处理起来经常会无法下收，尤其是出现错装时，拆卸非常的不方便，对于这种情况在进行设计时，应当充分考虑拆装问题，才能地进行解决。

2.6端部安装制动系统的影响

新型的铁路火车，采用了端部臂的挂式制动系统，该系统在设计时，没有充分地考虑雨雪等天气情况的影响，采用车端部立式的悬挂方式，很容易将雨雪和风沙带入到闸调器内，进而影响了闸调器性能，虽然后期采取了一些补救方式，但是效果太项目。在进行更换闸瓦时，难度相对较大，而且存在较大的安全隐患。在实际工作中更换闸瓦，以及进行维修时，由于空间比较狭小，所以增加现场维修难度，而且端部受到了雨雪侵蚀，会影响配件的使用寿命，由于这种制动系统的局限性，所以不利于对故障进行快速处理。基于这些出现的问题情况，设计人员应当强化相关设计，尤其是要主要天气状况对系统的影响，运用先进的技术，更好地解决当前存在的问题。

2.7端部制动系统结构的影响

目前铁路货车的端部制动系统，虽然有一定的优势，但是在具体使用过程中，也存在一定的问题，对于这些问题，要采取相应的方式进行解决，优化系统结构设计，才能更好地提高检修水平。在检查车体的底部时，部分车型车端部，一般都是检查的盲区，即使是新研制的车型，在车体的侧部检查时，也不能直观地进行判断。如果不能及时地发现端部故障情况，会造成巨大的安全隐患，基于这样情况，在进行端部制动系统结构设计中，应当充分地考虑，才能有效地避免这种故障情况。

结束语：

在进行车辆结构设计时，应当结合运用维修，这两者之间是密不可分的，如果将这两者结合考虑，才能进一步地提高货车性能，进而提高相关技术水平，这也是未来应当重点研究和分析的内容。

参考文献：

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