桥梁工程病害成因分析及处治对策

桥梁工程病害成因分析及处治对策

胡伟

贵州苏交科工程勘察设计有限公司 贵州省贵阳市   550081

摘要：目前，我国交通行业发展迅速，桥梁工程的建设数量逐步增多。桥梁施工病害影响桥梁的正常使用，不利于工程的健康发展。因此，有必要对桥梁施工中最常见的病害进行详细地分析，为施工人员选择不同的施工处理技术提供可靠的参考。对工程中常见病害采取有效的施工技术措施和管理措施，克服和控制的病害的发展，并为桥梁工程的长期安全使用提供保障。

关键词：桥梁；常见病害；施工处理

引言

桥梁工程，作为国家基础设施的基础工程，是保证人们的出行安全同时也是提高地区经济的关键，如若桥梁工程中所存在的病害问题未有效解决，甚至未曾做好预防工作，从而导致工程出现诸多安全隐患，这不仅阻碍了地区发展，而且还会威胁到人们出行安全。

1桥梁病害的防治意义

在桥梁建造完成之后，一旦投入使用阶段，就需要进行全方位的维护保养。从我国桥梁使用现状来看，由于车辆的增加，车流量增大，加上后期维护力度不够，导致桥梁结构出现一系列质量问题，例如裂缝、沉降等，提高安全事故的发生概率。解决桥梁病害的意义如下：（1）提升桥梁的使用效率。在桥梁施工和使用期间出现的各种病害问题，会影响桥梁的外形观感，更严重的是对桥梁的质量和稳定性产生不利影响。针对出现的问题及时采取补救措施，可以完善桥梁的功能性与安全性，使其发挥应有的实用性与稳定性，从而进一步提升使用效率。（2）保障车辆行驶安全。桥梁最根本的作用是提供交通便利，如果桥梁出现严重病害，不但会大大降低桥梁的使用寿命，还会严重影响车辆行驶安全。采取有效的措施解决存在的问题，保证桥梁质量，能为车辆行驶的安全提供重要保障。（3）有利于社会安全稳定地发展。在桥梁工程中会遇见各种各样的问题，小问题可能只是影响桥梁外部观感，但是大问题可能就会直接影响桥梁的内部机构，导致安全事故的发生。对这些问题进行及时处理，避免安全事故的发生，有助于社会经济的稳定发展。

2桥梁工程中常见病害

2.1桥梁施工裂缝

非预应力的梁一般设置了预拱,但在荷载作用下,预拱消失后梁底受拉区和梁顶负弯矩区的混凝土开裂而产生裂缝，这种细微的裂缝是正常的和安全的，但若裂缝宽度应超过0.2mm或者设计规定的限值，裂缝就不正常了。预应力的梁锚垫板、锚垫板后螺旋筋未按要求放置，锚垫板处混凝土不密实或强度未达标进行张拉原因导致产生裂缝；普通钢筋混凝土现浇梁拆架过程中由于落架顺序不当或落架时间过长导致产生裂缝；基础与支架等有不均匀沉降,混凝土局部变形受约束产生会导致产生沉降裂缝；混凝土收缩产生的拉应力超过混凝土抗拉强度导致产生收缩裂缝；施工人员不按照设计图纸进行施工，采购不按行业要求提供不满足要求施工材料，在使用过程中桥梁出现裂缝等。都会对工程的质量和安全产生不利影响。

2.2基础沉降不均匀

地基沉降不均匀情况，在桥梁工程中也是比较常见的病害之一。造成这一问题的原因中，外界影响因素对工程影响较为严重。因工程本身主要是在户外开展施工，施工场地并非全部处于优质场地，部分地区环境较差，地质不均均且地质勘察精度不够、试验资料不准就设计、施工是基础沉降不均匀的主要原因。另外结构荷载差异太大、桥梁基础类型不一、地基冻胀、地下水位变化，浅埋基础受洪水冲刷等情况都可能造成基础不均匀沉降。对此，如果在工程正式开展施工之前，未曾做好前期勘察工作，而施工团队对于地质勘查工作重视程度不高等，这些都会导致工程从设计阶段，可能就无法满足工程要求，尤其是在地基处理方面，从而导致工程地基稳定性一直处于极差的阶段，这对于工程实现可持续发展造成了极大阻碍。其二，实际对工程开展施工期间，工程本身是在户外开展施工，会因为周边环境因素的变化，造成施工无法满足要求，进而导致后期地基出现不均匀沉降的情况。

2.3钢筋生锈

钢筋是桥梁工程当中的基础骨架，对于桥梁工程的结构安全和稳固发挥着重要作用，因此在施工操作过程当中要高度重视钢筋问题。施工时，混凝土会产生气泡和细孔问题，若是不能及时采取科学合理的措施加以解决，由于大量气泡和细孔的存在，外部空气和水分进入到结构内部之后将会导致钢筋的锈蚀。而钢筋锈蚀之后又会引起局部体积增加膨胀，会导致保护层混凝土开裂、剥离，并沿钢筋纵向产生裂缝。由于锈蚀，钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土粘结力减弱，导致结构承载力下降，从而诱发其它形式的裂缝产生，增加钢筋与大气的接触面，加快钢筋锈蚀，最终导致结构破坏，直接影响到桥梁工程的可靠性及安全性，将会造成重大的危害。

3.1桥梁裂缝施工处理技术

对结构承载能力没有影响的裂缝，为了防止裂缝面积变大，可以在裂缝的表面涂抹水泥浆和环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材等,同时为了防止混凝土在各种不利作用的影响下继续开裂,可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。如果发现时裂缝已经形成一定的规模，对结构整体性有影响，可以利用灌浆法，采用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中,胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体,从而起到封堵加固的目的。如果发现桥梁大面积出现裂缝，应该进行局部清除混凝土，沿裂缝凿槽,在槽中嵌填塑性或刚性止水材料,以达到封闭裂缝的目的。

3.2基础不均匀沉降的处理技术

针对桥梁基础不均匀沉降的问题，应从勘察、设计、施工、地基处理多方面多方面考虑，要求勘察精度足够、试验资料准确再进行有针对性的设计、施工。

对于压缩模量较低的浅层软土地基，可根据沉降的实际情况，选择最佳填筑、置换等方法来消除不均匀沉降的影响。对于深后的软土地基，可采用变刚度调平设计通过调整基桩参数改变基桩支承刚度分布,使建筑沉降趋于均匀、承台内力降低的设计方法来减少不均匀沉降；粉喷桩复合地基能很大程度上对土体的承载能力进行了改善，其受力模式是桩间土与桩体共同受力，也能够十分有效的减少基础的不均匀沉降；也可采用减沉复合梳桩基，确保桩间土与桩基共同分担荷载，桩基分担一部分荷载后，减少了基础底面附加应力，从而减少基础的不均匀沉降等方法提高桥梁的整体性能。总之要解决桥梁软基不均匀的问题，要从多方面进行考虑，分析其原因选择合理的设计、施工、地基处理方法。

3.3钢筋锈蚀施工处理技术

在桥梁工程当中，钢筋锈蚀是工程中比较常见的问题，而钢筋作为桥梁工程中最为常见和最基本的施工材料，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度并有足够的保护层厚度，施工时应严格控制混凝土水灰比且振捣密实，防止氧气侵入，同时控制含有氯盐成分的外加剂用量和禁用具有强腐蚀性的水源。施工人员对钢筋处理和管理不当，也是导致钢筋出现锈蚀情况原因之一。实际对桥梁工程开展施工期间，工程质量检测部门，应严格对材料质量进行检测，确保材料质量满足工程要求方可下料施工，从源头上避免因劣质材料而造成的钢筋锈蚀。

结语

综上所述，在当前桥梁工程项目建设施工的过程当中要高度重视各类病害问题，加强工程管理，及早发现病害，并及时采取措施进行修复，从而切实保障桥梁工程项目的可靠性以及安全性。

参考文献

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