浅谈包神公司电气化铁路接触网检修工作

浅谈包神公司电气化铁路接触网检修工作

张学山

国能包神铁路有限责任公司 内蒙古自治区鄂尔多斯市 017000

【摘要】近年来，我国的电气化铁路建设投入规模、建设施工水平不断大幅提升，大量的建设项目不断涌现。接触网属于电气化铁路牵引供电设备中的重要核心，是保证电气化铁路正常、稳定运行的重要设备之一。因此，在铁路系统的日常维修、维护管理工作中，还需要提高对电气化铁路接触网检修工作的重视程度，并进行科学实施、精细检修。文章对电气化铁路接触网的基本结构和作用等进行介绍，进而重点阐述电气化铁路接触网在日常检修过程中的问题。并在研究中分析了包神公司电气化铁路接触网检修过程中的具体组织方式，以及可以使用的检修与方法等等，为进一步开展接触网检修工作提供一定的参考和借鉴。

【关键词】电气化铁路；接触网；检修 ；状态修的管理

引言

接触网是架设在铁路钢轨上空与轨道平行，为电力机车运行提供强大动能的一条特殊供电线路。与其他铁路系统设备不同，接触网存在一定的自身特殊性，容易受到雨、雪、大风等多种因素影响而出现故障的供电设备，且没有备用线路。因此，在日常维修、维护工作中，还需要铁路专业管理部门对接触网要高度重视，并积极的做好相应的维护、检修、抢修工作。

1. 电气化铁路接触网

接触网是电气化铁路的主动脉，是牵引供电系统主要的供电设备。我国电气化铁路接触网额定电压为25kV，牵引变电所内变压器二次侧为27.5kV或55kV。电气化铁路接触网常用的供电方式有AT供电方式、BT供电方式、带回流线直接供电三种供电方式。包神公司采用的是带回流线直接供电方式。

接触网主要由基础、支柱、支持装置、定位装置、接触悬挂、附加悬挂等结构组成，主要作用是为电气化铁路上的电力机车提供运行所需的动力及电能。现如今，在我国的铁路建设与发展过程中，电气化铁路已经成为主要发展方向，对接触网的应用也越来越多。在电气化铁路上，列车上的照明、广播、餐饮等多种设备均需要直接从电力机车上取电，而电力机车上的电能都是来自接触网上，以满足列车在运行过程中的各种运输、生活需求。同时，接触网属露天供电设施还具有相对特殊的结构，容易受到周围雷雨、雪、大风、异物等环境因素的影响，出现一定的断电、停车、脱轨事故，进而影响到铁路系统的正常运输组织。在电气化铁路接触网的运行过程中，可能会出现零件损坏、绝缘烧损的问题，导致出现一定的接触网跳闸故障。例如，在大风季节，很容易出现塑料袋等低空飘浮物搭挂在接触网上，导致列车运行速度下降，甚至出现停车等严重后果。各种接触网故障的出现严重影响到电气化铁路的正常运行，其工作环境十分恶劣，因此，必须保证接触网有耐用的结构。

2.电气化铁路接触网的检修

为了确保接触网可以连续、稳定的为电气化铁路提供电能，保障列车的正常、平稳运行，还需要采用科学的检修方式，定期对接触网进行维护与检修。根据包神线所辖设备的特点设备检修天窗兑现情况，检修分维修和大修两种修程。维修分为维持性修理和故障修复，维持性修理实行“周期修与状态修”相结合的检修制式。周期修是一种以时间为基础的预防检修方式，也称为计划检修。周期修主要是根据历史上的运行检修经验或设备老化的统计规律，对设备的检修类别、检修周期、检修工作内容、检修备品备件及材料等做出统计，然后制定时间表，在设备可能出现故障的时间对设备进行检查，对有关的部件进行更换，以保证设备运行在良好的健康水平上。 状态修是以设备实际运行状态作为控制目标的预防性维修方式，即通过监测手段获取设备在实际运行中的技术状态，通过分析，判断其是否处于安全的运行状态，对于超出安全运行状态的，要求在一定的期限内处理恢复到安全范围的状态。

在具体的检修过程中，可以结合区域设备实际情况，采用不同的检修方式。目前，常用的检修方式主要包括直接的带电检修和间接的带电检修以及停电检修。其中，直接的带电检修是在直接带电的情况下进行检修作业，这一模式下，检修人员需要应用绝缘梯车或其他设备。带电检修时，需要严格分析现实条件，以确定相应的项目可以满足带电检修条件。例如，对于钢梁桥上和隧道内等相关的很多检修项目，均不能直接进行带电检修。间接的带电检修是选择在列车运行的间隙进行检修的方式，在检修中，工作人员会使用一定的绝缘工具测量接触网导高及拉出值测量仪，并对绝缘子进行清洗等等。包神线采用的是停电检修也是最安全、最有效的一种常用的检修方式，指的是在列车运行过程中，按照检修方案，预留一段时间对列车进行停运，并利用这一时间段进行检修。

在具体的接触网检修过程中，可以应用不同的检修方法，除了常规人工检修之外，检修人员要尽量采用先进工艺和新技术、先进检修机具和测试手段，以提高检修的准确性和工作效率。接触网的检修中，人工检修是一种常规的检修方法。这一方法下，检修人员需要按照干事规定的年度、月度检修计划，定期开展针对接触网的巡视和检修工作。利用1C至6C接触网检测装置结合设备监测中心发布的信息定期进行检修前的接触网设备检测，在检测中，工作人员需要依靠自身的理论知识与实践技能，以及以往的工作经验，认真的观察、分析接触网的运行状态，科学分析、判断是否存在故障，并及时进行处理。工作人员可以绘制详细的接触网设备巡视路线图，将站场、桥涵、黄河大桥、隧道、重污区等关键处所、重点区域的安全卡控点在图上重点标注。在日常工作中，工作人员需要加强线路巡视检查，争取第一时间发现安全隐患并进行处置，例如及时清除接触网上支柱上的鸟窝、飘浮物、树害等，把对列车正常运行的影响降到最低。同时，工作人员还应重视对全年检修、月度检修情况相关信息的整理和汇总分析，以不断积累经验，提高检修水平、检修质量。另外，随着中国铁路建设的快速发展，传统检修方式已与铁路发展的现状不相适应，接触网的维护检修方式亟待转变。因此，为了提高工作效率和检修质量，检修人员还可以合理的应用一定的新型设备和技术手段。例如，在检修中，可以应用一定的红外线检测和超声波检测技术。接触网可以为电气化铁路上的列车提供源源不断的动力，但在频繁振动下，接触网连接部件有时会出现一定的松动现象。但是，相应的松动十分细微，单纯依靠检修人员的人工检查难以准确的分辨，进而导致接触不良问题的出现，产生微弱的放电现象。而通过应用一定的红外线技术，借助接触网远距离红外测温仪，工作人员可以瞄准接触网的连接部件进行检测，一旦发现连接部件存在问题，便可以及时采取有效措施进行应对，并在第一时间会把问题解除。于是，在接触网检修中，工作人员可以应用一定的远距离红外测温仪，实现对线路接触网的远距离测温，保证供电设备运行状态良好，确保列车运行安全。

3.接触网状态修管理

包神铁路公司接触网状态修按照“周期检测、状态维修、限度管理、寿命管理”的原则进行管理，通过掌握接触网设备的运行状态，确定检修、维护的内容。

由公司生产技术室编制供电设备年度生产计划根据铁路总公司设备维护规定和前几年供电的设备生产计划，由公司生产技术部门制定设备次年的生产计划，并形成设备生产计划初稿。设备检修计划的初稿经技术室主任，供电副总修改通过，并报集团公司运输生产部批准。集团运输生产部审批后的生产计划成为下一年的正式设备检修计划。一般情况下，设备生产计划在上年年底前完成工作的制定和审批。公司生产技术室将集团运输生产部生产部审批后的生产计划下发至各站区、工区，各工区按照年度生产计划铺排周维修计划进行组织实施。

4.总结

总之，通过本文的分析我们可以了解到，接触网状态是否良好，能够直接影响到电气化铁路列车的正常运行。在电气化铁路运行过程中，提高对接触网这一特殊设备的重视程度，并积极的做好相应的检修工作是十分必要的。具体的检修工作中，还需要检修人员结合不同铁路线和接触网的实际运行情况，制定科学的检修方案，应用合理的检修方式和检修方法。以不断提高检修工作的效率，及时发现各种接触网相关的问题，及时排除各种设备故障，最大程度确保电气化铁路的稳定运行。

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