公路工程路桥过渡段施工技术与质量控制

公路工程路桥过渡段施工技术与质量控制

樊明

身份证号： 61020319840304****

摘要：如今我国社会经济水平得到了快速的发展，高速公路与城市道路建设规模和数量也逐渐增加，高速公路桥梁和城市立交桥已经是城市居民日常交通运行的重要环节。尤其路桥过渡段是公路工程中最为关键的部分，其施工质量会直接影响到整个路桥工程的稳固性。如果想要保证公路工程中路桥过渡段的质量，需要技术人员花费更多的心思。

关键词：路桥过渡段；质量控制；公路工程

引言：如今我国公路工程逐渐向现代化的方向发展，同时社会主义的建设进程不断加快，公路的桥梁化建设以及公路立交化工程数目日益增多。公路工程设计方案的合理性决定了项目的建设质量，再加上工程技术人员对工程的建设质量标准较高，导致人们越来越重视路桥段的施工技术。

1.路桥工程过渡段施工技术的作用

路桥过渡段是整个公路工程中的重要组成部分，并且在一定程度上影响到公路的建设质量。工程施工技术人员需要结合现场的实际情况和地理性质来选用合适的施工材料，同时还要聘请专业能力强的技术人才来设计施工方案，确保路桥过渡段的施工质量，开展施工试点工程，检验公路路桥过渡段的施工质量，再对各地区对比，从而提高路桥过渡段的质量。

2.路桥工程过渡段存在的主要问题

随着时代的发展，我国高等级公路的覆盖范围逐渐增加，但在公路工程上还是存在较多的建设问题，如果没有及时处理好这些问题就会影响到路桥过渡段的质量。路桥过渡工程是道路施工中的重点部分和施工要点，如果处理不好路桥过渡段的质量问题就会导致路面出现颠簸、跳车等情况，影响到车辆行驶的舒适感，甚至还会威胁到人们的生命安全，给公共道路留下安全隐患。

2.1沉降问题

公路工程都要开展路面压平工作，通常都会采用压实设备来反复碾压。但是一旦路面的填料颗粒不规则，颗粒间存在的孔隙就不可能被安全压实，在后续的通车行驶中，会受到汽车荷载和填料自重的压力而影响到施工填料间的孔隙，减少孔隙率，路面出现塑形变形的情况。其次，不同填料的性质和规格都会影响到路面的沉降程度，例如在同一压实标准下，强度低和刚度小的填料往往都更容易出现变形。因此，采购人员在购买施工材料时，要尽量在价格合理的情况下，选用高强度、刚度强的优质填料。另外，大多数公路工程的建设都是从构造物的下部先开始建设，完成了桥台施工之后才能开展桥台后路基的填筑。一般情况下，技术人员要先保证公路工程的路基成型，而路桥过渡段的施工都安排在工程末期，导致工作人员为了追赶工期而忽略了填土的压实工作，进而造成填土出现沉降变形。而桥头路面所处的位置比较特殊，桥台后的填料工作经常会受到环境因素的影响，再加上压实机设备较大，无法在狭窄的地方开展压实工作，或压实不到位，从而影响到整个路桥过渡段的压实效果。

2.2噪音问题

由于路桥过渡段属于桥涵、通道等交通设施的连接部分，相应的施工技术和建设结构也有所不同，并且还会出现台阶问题。如果没有及时处理好过渡段的台阶问题，车辆在行驶经过此处时，就会出现非常明显的颠簸，甚至还会出现跳车的情况。其次，在车辆的行驶下，台阶两边一般都会比中间高一点，长久之下会严重影响到行车安全和行车速度。如果在过渡段出现桥头引道路堤高的情况，就会导致路面发生沉陷、变形，进一步造成建筑裂缝、积水、平整度下降的情况，在车辆行驶中出现颠簸和跳车，从而产生噪音，影响到附近居民的正常生活。

3.路桥工程中过渡段的质量控制要点

3.1搭板设置

就我国以往的路桥工程建设经验来看，通过在过渡段设置搭板能够有效缓解桥头跳车的情况。因此，在施工的过程中，工作人员一定要设置好搭板。对于中大型的路桥工程一般都会要求设置搭板，如果小型路桥对公路整体质量的要求较高也可设置搭板。而挡板设置的重点就在于搭板的长度大小，其中搭板的长度取决于路堤填高。大致上划分，中小型桥涵搭板的长度一般都控制在5m-8m间，而大桥的搭板都是在8m-12m间。结合路面的实际沉降差来调整搭板的长度，进而减少桥头出现跳车的情况。其次，技术人员还要保证搭板设置高度与桥台连接处的高度相同，但搭板要高于路面连接处的标高，为路桥预留一个反向坡。其中反向破的坡度需要根据实际的沉降差异来确定。为了提高设计方案的可行性，就要先确定路桥的实际沉降差异以及预留的反向坡度。除此之外，技术人员还要加厚搭板，增强整个搭板的抵抗弯拉应力及其抗变形能力。如果在施工中不设置搭板，就需要落实好相应的台后填筑工作，确保施工填料和压实度达标。

3.2台后填筑

公路地基、路基及路面发生压缩变形都会造成桥梁两端路堤出现沉降。而公路路基路面受到恒载及运行车辆的作用下，都会导致地基出现形变。在车辆载荷的作用下，公路的填料会发生压缩，填料出现固结和次固结的情况，进一步造成路面结构层受压。只要技术人员保证搭板和桥面面层结构的厚度维持一致就能确保地基的稳定性，有效防止其出现沉降差异。车辆荷载对公路的影响深度能波及到地下两米。据调查数据可知，如果填料出现固结并且施工质量不达标，就需要加固台后建筑，避免桥头出现跳车的情况。在开展台后施工时，需要做好相应的回填压实质量把控工作，其中台背回填压实质量是整个台背施工的重要部分，如果员工操作不规范就会导致台背路基出现沉降，桥头发生跳车的情况。另外，如果在台背回填时，机械设备的压力过大，就无法保证台墙的质量。因此，技术人员在开展台背回填工作时，尽量选用小型机械，同时保证其分层压实的厚度维持在10-15cm中，优先选用易于压实的回填材料。

3.3地基处理

技术人员还要落实好桥背软地基的处理工作，保证路桥过渡段的施工质量，同时还能减少桥头出现跳车的可能性。现阶段我国施工单位在开展路桥软地基的处理工作时，一般都是采用换土法和超载预压法等，增强整个地基的性能，优化路桥基地的承载性能同时还能减少沉降差异。而在软土地基上修建桥台时，一般都是以桩基础作为修建目标。在修建高路堤时，回填材料自身的重量会导致软土向两侧发生挤压，对桩基产生过大的作用力而造成软土层较厚的区域出现水平位移或转动的情况。一旦出现这些情况就会影响到支座和伸缩缝的正常运用，并且还会影响到桥面及桥台的完整性。因此，工程技术人员需要选用质量较轻的回填材料，从而缓解回填材料所产生的作用力。

3.4排水施建设

工程技术人员需要结合项目的需求和实际情况来选用合适的台背回填材料和排水方式，能充分疏干台后填料的水分。其次，还要在桥台背面设置相应的防水涂层，能够有效缓解渗水问题带来的危害。而工作人员在对回填区的顶部和底部开展排水工作时，需要先夯实好回填的表面层，规划好截流及排水系统。与此同时，还要封闭表面，避免地面出现渗透。

结语：

公路工程的路桥过渡段是整个项目的重要部分，如果相关的施工作业不规范，受到其他因素的不良影响，就会导致路桥结构在运行中出现沉降差异，严重影响到高速行驶的舒适感。因此，一定要重视关于路桥过渡段的质量控制工作，提高车辆行驶的安全感。

参考文献：

1. 吴晓瑜.公路施工质量控制及路桥过渡段施工策略剖析[J].江西建材，2017(17):127~128.

2. 景彪.公路工程路桥过渡段病害预防与工艺控制[J].城市建设理论研究（电子版），2015（29）.

3. 谭国良.关于路桥工程过渡段施工技术分析[J].科技与企业，2015(13)．

4. 李雷.对路桥过渡段的施工技术的几点探讨[J].江西建材，2016(7):155+161.