国省干道交通安全设施存在的问题及控制措施探讨

国省干道交通安全设施存在的问题及控制措施探讨

王福强

河南省路桥建设集团有限公司 河南省商丘市 476000

摘要：安全设施是国省干道交通安全运行的重要基础。因此，本文以国省干道交通安全设施建设的重要性为研究切入点，主要针对国省干道交通安全设施进行研究，具体研究问题及可控制措施，旨在发挥安全设施作用，保障国省干道交通安全、高效运行，为民众安全出行及区域经济发展提供强有力的支持。

关键词：国省干道交通；安全设施；问题；控制措施

国省干道是我国交通体系中的核心构成部分，具有开放性高、通行量大的显著特征，且极易出现安全事故。为此，在国省干道交通建设中，往往会严格按照要求来加强交通安全设施建设。但基于我国当前交通安全设施建设现状角度而言，可以发现交通设施在标志、护栏等方面出现了信息不明、设计等级不达标等实际问题，对国省干道交通安全运行极为不利。因此，本文具体从问题及控制措施两方面进行深入研究国省干道交通安全设施建设具有显著的现实意义。

1.国省干道交通安全设施建设的重要作用概述

国省干道交通作为我国现代交通体系中至关重要的一部分，不仅承担公路运输的主要任务，还在区域之间发挥着连接作用，能够推动一个区域经济快速发展。因此，保障国省干道交通安全、高效运行至关重要。同时，国省干道交通安全有保障的前提下，可以为人们安全、高效出行提供极大的便利，并且可以减少交通安全事故，这样不仅可以保障广大人民群众的生命财产安全，还有利于区域经济快速发展。此外，国省干道交通安全设施建设与管理，可以整体美化整个国省干道交通环境，对区域经济和社会环境发展都起到良好的促进作用。由此可见，无论在人民群众安全出行角度，还是从区域经济及社会环境发展角度而言，加强国省干道交通安全设施建设都具有十分重要的作用。

2.国省干道交通安全设施现状问题分析

2.1标志信息不明晰

在国省干道交通体系中，标志的作用体现在提供信息指引，以便道路用户安全行驶到目的地。但在国省干道交通标志设置时，往往会因为种种因素而出现信息混乱、标志并设等问题，使得标志信息难以发挥出应有的指导作用^[1]。例如：在部分国省干道中，同时出现路名与城市等信息，导致道路用户难以正确区分。再比如，为更好地区分标志信息，原则上不允许不同类型标志并设，但由于现实中的客观因素所致，出现了两个及以上标志并设现象，导致道路用户难以快速获得相应的道路信息，进而增加了行车安全隐患的发生概率。

2.2护栏安全等级不达标

护栏是国省干道安全设施建设中的核心内容，其作用在于降低事故车辆的损失，以此保障车主的生命财产安全^[2]。但纵观国省干道中的护栏设置，可以发现部分路段设置的护栏缺乏合理性，如没有严格按照公路技术等级来确定相应的护栏防撞等级，使得护栏难以发挥出应有的功能^[3]。

2.3标线问题

标线是国省干道中不可缺少的一部分，其在国省干道安全、高效运行方面发挥着重要的作用。但实际路段中，标线存在严重的设置不当、模糊不清等实际问题，具体如下：一是标线设置不当，如没有按照规范要求进行设置标线，如在学校、城镇中心等地区，需要采用单黄实线，但结合实际情况而言，可以发现并没有按照规定进行标线设置，甚至没有设置标线，直接影响这些路段的安全、高效运行^[4]。二是标线使用时间不长。当前我国大部分国省干道交通标线以热熔型材料为主，在使用一段时间后，往往会出现裂纹、脱落、模糊等问题，尤其是在车辆重复碾压下，会导致标线质量下降，进而影响标线应有作用的充分发挥。

3.国省干道交通安全设施控制措施分析

3.1加强标志作业质量控制

如前所述，标志信息不清晰问题是因为标志安装时，没有严格按照规范进行作业。为此，要想国省干道中的标志发挥应有作用，应加强标志作业质量控制，具体从以下两方面入手：一是相关工作人员应基于设计图纸来明确桩号的正确与否，在开挖作业期间应避免对既有设施造成破坏的同时，科学控制基础标高，以确保预埋地脚螺栓及底盘法兰等实际位置达到要求，为后续标志安装质量整体提高奠定良好的基础。二是标志安装时做好立柱竖直度和标志板下缘和路面之间的净高控制。其中，立足垂直度的控制，可以使用经纬仪设备进行测量与控制。而标志板下缘与路面之间的净高，则可以使用测量工具进行规范测量。在此期间，一旦净高控制不合理，则会因为过低而使得标志被刮擦产生变形，若净高过高，会对驾驶人员的信息观察产生影响^[5]。为此，在标志安装时，相关人员应严格按照规范要求进行净高控制，同时要规避标志并设、信息混杂等问题，这样才能确保标志在国省干道安全、高效运行中发挥出应有作用。

3.2科学设计护栏防撞等级

国省干道交通中所用护栏类型众多，现以常用的波形梁钢护栏为例进行研究，施工前严格按照图纸进行放羊，并以路缘石为施工控制点，随后借助经纬仪、水准仪等进行测距定位和标高确定。在立柱作业时，应使用打桩机进行立柱打入作业，若在此过程中，出现硬土层问题，应基于现场情况采取合理处理方式，如钻孔处理方法。在立足作业完成之后，需要全面检查立足的牢固度和竖直度，确保其偏差在设计允许误差内。此外，在护栏防撞等级确定方面，应根据国省干道等级进行合理确定，如一级公路设计速度为每小时100千米或者是每小时80千米时，护栏的防撞等级要达到A、Am级；二级公路设计速度为每小时80千米或者是每小时60千米时，护栏的防撞等级要达到 B级。倘若车辆在车道驶出或者是冲向对向车道时，考虑可能会引发二次重大事故，应将防护等级应设置为SB级；三级公路设计速度为每小时40千米或者是每小时30千米时护栏的防撞等级要达到 B级等，倘若车辆在车道驶出或者是冲向对向车道时，考虑可能会引发二次重大事故，此种情况下，应适当地将防护栏等级提高一个层次，设置为A级；四级公路设计速度为每小时20千米时，护栏的防撞等级要达到 B级，倘若车辆在车道驶出或者是冲向对向车道时，考虑可能会引发二次重大事故，防撞等级应设置为A级。

3.3加强标线施工控制

在标线施工过程中，其质量往往会受到温度、速度等因素的影响。具体来说，在国省干道标线施工时，由于通车的影响而使得标线施划速度减缓。此外，由于标线施工材料以溶胶型材料为主，一旦作业区域内温度过高，会大幅度增加标线涂料的流动性，使得其难以成型，且不利于增强标线反光效果；而温度过低，会导致标线流动速度下降，与路面之间的附着力也随之减弱。因此，在标线施工之前，应充分了解材料及设备的特性，在此基础上，进行必要的设备调制，以确保速度和温度达到当前设计要求。此外，在标线施工过程中，应加强质量控制，具体是密切观察是否存在气泡、不平整等问题，若存在此类问题，需要及时采取相应的专项措施进行处理，以确保标线质量。

3.4加强常态化管护工作

近年来，我国社会基础设施建设工作已经取得了阶段性的显著成绩，其中，国省干道作为基础设施建设内容的一部分，也在近年来得到快速发展，交通安全设施数量随之急剧增加，要想保证国省干道交通安全设施处于正常使用状态下，还要做好常态化的管理和维护工作，才能消除国省干道交通安全设施隐患。首先，政府单位应设立主管责任部门，委托展业单位，通过承发包模式，将常态化管理和维护工作委托给专业单位负责，在此期间，相关主管责任部门应进一步完善相应的职责，以此保证国省干道交通安全设施常态化管理与维护工作落实到位。其次，充分利用信息技术建立安全设施监控体系，创建专业的管控平台，实时了解国省干道交通安全设施运行状态，以便及时发现交通安全设施运行问题，为日常管理与维护工作提供信息支持，从而可以及时消除交通安全设施质量隐患，有效提高国省干道交通安全设施管理水平，才能保障国省干道交通安全、高效运行。

4.结语

综上所述，交通安全设施是国省干道中的重要一部分。因此，在国省干道交通安全设施建设中，相关人员应正确且深刻地认识交通安全设施的重要作用，立足于交通安全设施建设现状问题，有针对性地落实有效措施，以提高交通安全设施建设质量，才能为我国国省干道安全、高效运行提供强有力的支持。

参考文献：

[1]谷原野.国省干道交通安全设施存在的问题及控制措施[J].交通世界,2022(Z1):19-20.

[2]陈丙全.国省干道交通安全设施存在问题及控制措施[J].四川水泥,2021(04):128-129.

[3]杨斌.国省干道沥青路面养护维修的方法[J].四川水泥,2021(01):319-320.

[4]郭奇蔚,杜文卫,张玉强,吴迪.国省干道视距不良路段会车预警系统设计研究[J].交通世界,2020(35):11-12.

[5]王韶飞,李捷飞,白丛启.国省干道交通安全设施存在问题及控制措施分析[J].公路交通科技(应用技术版),2019,15(09):254-257.