浅析 新冠疫情背景下船员心理危机成因及 对策

程仁红

中远海运船员管理有限公司上海分公司 200000

摘要：

新型冠状病毒肺炎（英文简称NCP）肆虐，对全球的经济发展造成了巨大的损失，人类心理健康问题也日益凸显。由于船员的工作环境特殊，突发性的危机事件更容易对封闭环境下的船员产生心理应激障碍。因此，本研究对于船员在疫情时的心理因素进行了分析及探讨在疫情期间如何对船员进行有效心理危机干预具有重要意义。

关键词：新冠肺炎；船员；心理危机；原因；对策；党建

引言：

据有关方面统计，目前我国持证船员数量为155万人，平均每年对外输出4万余人，占世界船员市场的4%。船员作为一个特定的社会群体，其职业特点导致较多身心疾病。调查显示，我国船员的心理健康状况明显低于正常人群”。我国船员主要的心理问题为强迫症状、人际关系紧张、抑郁和偏执等，达到或超过中等严重程度者约占 8.9%，显著高于我国平均水平，本文通过对影响我国船员心理健康的主要因素进行分析，提出维护我国船员心理健康的有效途径。

1.疫情之下船员心理危机出现的现象

在日本横滨停靠的豪华邮轮“钻石公主”号，因邮轮的特殊通风、空调系统，导致得新冠旅客数百名，死亡旅客数十名！造成了全船恐怖的心理打击，让留船旅客和提供服务的船员全部心理奔溃。

疫情期间,航运从业人员应特别关注船员心理健康,他们在海上航行,本身由于工作环境的特殊性,船上空间相对狭小、封闭,业余生活单调,船上的噪音、职业的高风险性等都能引起船员的情绪不稳定、注意力不集中等现象,甚至产生焦虑和心理失衡,久而久之会导致船员心理疾病的发生。

现在受疫情影响,他们一方面要与新冠病毒作斗争,遵守各国各港口的疫情防控举措,做好自我防护;一方面,还会担心远在岸上的家人安危,但因为船岸联系不便,这种焦虑担忧会进一步加剧。尤其是海上超期服务的船员,心理上来自各方面的压力和焦虑更大。

从2020年年初至今，中国乃至全球200多个国家突发了一场影响巨大的公共卫生事件。在3月23日国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部海事局副局长杨新宅表示，水路口岸疫情防输入的工作非常重要。在当前国际客运暂停的情况下，交通运输部主要做的工作是防止国际航行船舶的船员疫情防输入。多种原因导致船员存在“下地难、换班难”等问题，特别是国际船员尤为明显。

2.船员心理危机不适反应及后果

2.1不适反应

停留在日本横滨的“钻石公主”号，在新冠爆发初期带了一个非常不好的拒绝船员、旅客上岸的坏头。一直拖了很长时间，也像新冠病毒一样传染给了整个商业航海的货船上。

现代商船上仅有二十多名船员竟被港口认为是“放毒者”而严拒入港下船，成为“扣人卸货”最常见的防疫景象，货留下，人不要成为天下奇闻。这对无法得到岸基支持的船员来说是非常可怖的心理。

船员存在极大心理恐惧中。特别是发生的“弘进”轮船员被逼走投无路而扯横幅和发视频。“弘进”事件已经被舟山港人道主义妥善地解决了，同时在社会舆论之下，很多港口重新认识了船员职业、港口在防抗疫中的重要作用，出台了很多政策性的文件来强调船员“应治就治、应换就换”的措施，基本改变了“弘进”轮事件前的港口官僚制定的政策。但是惯性延续下来的港口方面对防抗疫懈怠仍然笼罩在船员群体上，船员还存在心理阴影。

2.2后果

由于各国防疫措施不同，船员暴露在被新冠感染的开敞空间中，特别是防疫不力的国家，更是让船员不敢去往严重疫情的港口，从而爆发了劳资矛盾。

歧视船员的管理措施和方式，不让船员下地“踏地气”已成为港口的法律法规。世界上一些港口国公然违反已经签署加入的国际海事法规，死硬不让未染病的船员进行交接班回家休息，更可怕的是全船大部分船员得新冠后竟拒绝下船救治，港口国凭借权力亵渎了人道主义的通常做法。

进入2020年5月之后，新冠肺炎疫情在全球多地暴发，被困在船上的船员数量也是越来越多。自那时开始，全球各地便不断有船员自杀的新闻被报道。例如，2020年5月9日，一名28岁的名叫萨勒的匈牙利船员便被发现于船上自杀。在此之后，全球各地又有6名船上工作人员在船上自杀。

这些船上工作人员自杀的原因，大多是由于抑郁以及其他的心理疾病。而导致抑郁以及其他心理疾病的原因，则是船上长期的封锁生活，以及被迫与自己的亲友分离的可怕经历。一直以来，这些漂泊于海上的船员的身体与心理健康问题并没有得到人们的重视，全球舆论的关注焦点在于新冠肺炎疫情的发展状况，以及全球各国的感染人数。

3.船员心理危机成因分析

3.1船员个体心理

在新冠肺炎疫情于全球刚刚暴发之初，邮轮一度成为全球舆论关注的焦点。这主要是因为，当时全球有多艘邮轮接连暴发疫情。

这种情况实际上是十分可怕的。这些工作人员被长期“囚禁”在狭小的船舱内，有的还在无边无际的大海上漂泊，这种情况很容易导致船员产生严重的心理问题。

3.2船员群体心理

有研究表明，船员群体存在心理问题比重更大，何况新冠肺炎疫情的突发性和危害性更会给船员带来心理应激障碍，会对船员的心理产生巨大的冲击，船员们的周围充斥着恐惧、无助等负面情绪。在突发疫情下，通过更好地稳定船员群体情绪，缓解船员群体内部压力，降低海上航行安全事故发生的概率。

3.3船员交叉心理

在疫情突发时期，为避免交叉感染，船舶生活区内人员不能近距离接触，原本就小的环境显得更压抑，人际交流比平时少，活动范围受限，船舶基本处于一种孤立无援的状态。船员情绪无处宣泄与释放，容易出现失眠、多梦、易怒、敌对等负性情绪，甚至会产生焦虑、恐慌等，影响船舶安全、正常工作、生活。

4.船员心理危机干预与解决措施

4.1帮助船员调整认知，建立合作型船队

船员在面对疫情时往往会出现焦虑、烦躁、紧张、恐惧等不良情绪，认为这些疫情是不应该出现的，并对这些情绪进行克制和压抑，这样反而不利于身心健康。航运公司管理层和船长要正确引导船员面对疫情出现的负面情绪是正常心理反应，常人都会有这样的反应，大家要相互理解，相互接纳对方，鼓励大家保持理性的态度面对疫情。

每艘船的船员大多来自五湖四海，生活习惯和语言都存在差异，这样的一支队伍在海上乘风破浪，驾驭四方，肩负着水上安全运输任务，没有一贯的注重团队建设是不可能做到的。据了解，很多航运公司非常注重企业文化和团队文化，始终向船员灌输着主人翁意识和团队协作精神。新冠肺炎疫情发生期间，航运公司应发动整个船队，船舶应发动全体船员，持续保持沟通交流，重点宣传正能量，提高船员士气，加强团队凝聚力，科学正确对待疫情。特别是对有接受医学观察或隔离的船员，不能有任何歧视，更加应该鼓励，帮助他们早日渡过难关。

4.2集团通过正确措施引导船员情绪

船员是集团经济效益最直接的创造者，船舶是集团党建工作最重要、最关键的基础单元。中远海运1300多艘船舶和5万名船员，航行在世界各大航区和各大港口，点多、线长、面广、流动、分散。集团坚持“支部建在船上”的传统，从新中国航运事业的起步开始，在船上建立党支部、配备船舶政委的制度从未改变。

疫情期间，船员防疫难、换班难，有的船员一年都换不了班。船舶党支部加大船员思想政治工作、心理疏导和人文关爱。集团很多船舶靠港疫情严重国家和地区，夏天的时候也是穿着厚厚的“四件套”，防护服里面全是汗水。船舶政委发挥主心骨作用，为船员购买冰袋降温背心穿在里面，有效缓解闷热。在航线较长的船舶，新鲜瓜果蔬菜的补充很困难，船舶政委就在船上开展蔬菜保鲜技术研究，以化学、生物、物理等技术手段，使绿叶菜保鲜期达到16天以上，莴笋、西红柿的保鲜期从原来的20天延长到40天以上，瓜果类最长保鲜期可达60天。正是这些一点一滴的小事为船员带来温暖，也体现着船舶党建的重要价值。

实践证明，党建工作做实了就是生产力、做细了就是凝聚力、做强了就是竞争力。面对新冠肺炎疫情对行业带来的前所未有的阻力和挑战，中远海运集团不仅彰显了中央企业顶梁柱的担当，而且以高质量党建引领高质量发展，创造了集团重组5年来的历史最优业绩，今年1至9月份净利润同比增长390%。

4.3增强船员自我化解情绪能力

船员面对疫情造成的心理压力和负面情绪，不要采取否认、回避、抱怨等不良应对方式，而要采取积极的应对方式。船舶三长要指导船员保持良好的生活习惯，保证充分休息时间，提供合理的伙食结构;鼓励船员尝试将自己担心的事情向家人或朋友倾诉缓解压力;可以组织适当的比赛活动，通过运动将船员焦虑、恐惧的情绪变弱;也可以在微信群里分享一些喜剧电影、欢陕的歌曲、励志的小说等达到不良情绪的有效化解;指导船员正确运用呼吸调节法，当自己觉得很不开心的时候，闭上眼睛，深吸气3-5s，然后把气慢慢放出来，再深吸气……如此持续几个循环，让整个人内心平静下来。通过各种各样的情绪宣泄途径，促进船员多巴胺的分泌，有助于他们的心理健康。

4.4加强思想政治建设

疫情防控处于常态的形势下，缓解船员的心理压力、促进船员的心理健康、实现船员的心理和谐，已经成为加强和改进船舶思想政治工作，维护船舶团结稳定、促进船舶、企业和社会和谐发展的重要课题。集团通过利用“支部建在船上”的措施倡导和谐理念，通过船舶文化建设，培育和谐精神，引导船员用和谐的思维方式认识事物、处理问题。培育船员乐观、豁达、宽容的精神，培养自尊自信、理性平和、健康向上的社会心态，以开阔的心胸和积极的心态看待工作和生活上的一切。在人与人的关系上，党支部以实际行动引导船员树立合理竞争、共同发展、共同成才的理念，提倡包容、协作的团队精神。

党支部建立在船上，在维护船员身心健康同时对他们加强爱国主义、集体主义教育，加强道德教育、法制教育，培养他们坚定的政治立场，高尚的道德情操方面也是更有优势。使他们能够按社会道德行为规范来约束自己的行为和思想，使他们具备健全的人格、适当的行为，富于理性，积极进取，热爱航海事业。对于有情绪的船员，党员们“动之以情，晓之以理”，采取宽容的态度，帮助他们消除客观不良因素的影响，树立正确的人生观和价值观，培养他们的应变能力，增强他们的心理本受力，以恢复个体的自我平衡、调节机制，从而达到“一帮一、一对红”的效果。

结语

船员的心理健康状况不仅直接关系到船舶的航行安全,也关系到企业、社会的和谐与稳定。IMHA 最新数据显示,每五艘船中就有一艘船因船员健康问题而被迫改变航行,其造成的直接经济损失达1.68 亿美元。因此,我们应该重视对船员心理健康的维护,同时我们也应该看到,维护船员的心理健康是一项长期的、系统的工作,需要个人、企业和社会多方面的共同努力。

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