船体结构设计及建造的细节处理

船体结构设计及建造的细节处理

刘爱红，黄信豪

广船国际有限公司技术中心，广东省广州市， 511400

摘要：随着科学技术的发展，船体结构的制定和建造越来越系统化。公司船体产品的结构设计和建造必须以标准步骤的技术基础满足用户的特性要求。此外，客户在解决船体的产品结构设计和建造等小细节问题之外，也更加注重造船行业的品质。文章简要介绍了船体产品结构设计的规范和设计方法，并从船体产品结构设计和船体结构施工两个层面分析了在船体产品结构设计与施工全过程中必须注意的关键点。其一是最大限度地满足用户的需求，提高企业的综合竞争力。

关键词：船体结构设计；建造；细节处理；

引言

在新征程的形势下，大家在船体的产品结构设计和建造工作中也逐渐变得越来越人性化。深入的讲解，让我们更快的迎合客户的想法，进而改进解决每一个关键点，才能把这项工作做好。

1.船体结构设计中的细节处理

1.1辅助支撑的设计

分段制定设计方案时，应利用设计方案辅助支撑点，保证船体的综合性。然而，在特定项目中的辅助支持点通常被设计人员忽略。为确保设计方案的有效性，在制定船体设计方案时应严格考虑支撑点，并结合实际情况与施工团队进行有效沟通，提出有效建议，确保支撑点设计方案得到协助.合理化。此外，设计方案人员还应把设计方案的核心放在质量和安全上。设计方案人员必须清楚地了解分段设计方案中协同设计的作用，以确保船体的安全系数。

1.2分段接口的合理化设计

（1）有利于船体的分段装配工作顺利进行

传统的逐段设计方案通常将每个舱室分成不同的部分。P型分段法会造成船体重心分布不均，整个安装过程需要大批量。支持点的帮助来填补这个缺陷。改进了分段插座，并在船体断开的连接点处增加了控制面板。这样就形成了一个R形的分段，大大简化了分段安装。既可以提高电焊作业效率，又可以保证船体的安全系数。

（2）大大降低了舾装的船台工作量

在正常情况下，发动机舱分为发动机舱底部、发动机舱下方的维修平台和发动机舱上方的维修平台两部分。发动机舱两层底部的外壁和前壁比两层底部高100-150mm。这样的组织设计方案，将大大增加二层舾装机械设备安装的劳动量。因此，考虑早期设计在机舱子宫前壁端安装一个板列，这样能够高出内底 1000mm 左右，能够将所有的舾装设备在分段安装时安装到位，大大的缩短了工时。

图1一种船体分段结构展示图

1.3结构过梁孔补板设计

结构过梁孔补板的施工在配方中很容易被忽略。不同的船体有不同的规定。客户会根据自己的需求有不同的规定，设计方案人员很容易按照惯例去选择和了解要求。在按照标准设计和制造门楣孔接线板时，很容易忽略这一内容。另外，由于各种管路大多集中在发动机舱区域，很容易与船体结构产生冲突。一般情况下，由于管道的布置，容易造成船体打孔。问题也是一直困扰设计方案的员工的难度。如果将发动机舱的门楣孔改成嵌入式缠绕，无形中增加了管道的室内设置空间，减少了门楣孔的冗余结构，减少了开口引起的布置矛盾，可以节省室内空间。

2.船体在建造方面进行时的细节处理

2.1对断梁进行优化处理

在所有船舶的建造中，不能低估断梁问题的解决方案。如何合理、安全地改善断梁问题，是大家急需解决的问题。大家的操作过程是对断梁进行科学合理的精确定位分析，然后分段解决，带动电焊解决断梁各个功能位置的问题。在具体工作的生产制造中，要防止东拆西补的情况，防止断新梁修旧的情况，对协助减量也有一定的现实意义。的总劳动力。我们可以引入一个新的基本理论路线结构，其特点是既可以保证梁的整体结构在强度上的刚硬也可以保证对梁的结构不会造成任何的影响变换，这样也可以打消客户对于截断新梁去补救旧梁的担忧。

2.2防堆积板细节的处理

防堆积板一般建在舱室围板的拐角处，其作用是防止较分散的货物造成沉积。然而，货舱的角落是具有危险因素的内应力区域。因此，在设置沉积板时必须解决关键点。可以在客舱的角落里设置一些货物落板，从源头上防止货物随意堆积，减轻防积板的负荷。抗沉积板位于高内应力处。设计者要特别注意受力对机舱造成的损坏。因此，必须保证具有防沉积板位置优势的主甲板必须平整、干净，以尽量减少内应力的危害。设计者应根据船舶的具体情况设置平台与主甲板的距离，以合理降低内应力的危害。

2.3测深管底部冲击板的细节设置

一般来说，按传统方法在测深管底端安装测深垫，必须在装好舭板后安装，舭板作为出底板，测深管必须就位。后发声板有精确的定位标准。这样一来，毫无疑问，操作难度会很大，增加了施工时间，降低了工程项目的高效率，引发了对所有舱室设计方案合理化的质疑。因此，这个关键问题必须得到纠正。这个问题可以通过改变侧垫的精确定位来缓解。如果预先将测深垫准确定位在测深管底端，则需要在测深管底部开一个长孔达到侧深。在施工的时候，可以先地位安装，而不必为了安装测深垫板去专门进仓，直接在很大程度上减轻了工作量，大大缩短了工作时间。

图2 一种船舶结构冲击图

2.4针对肘板端部进行优化

由于忽略了支架底端与舱口之间的角接焊缝，容易产生裂纹，并且支架底部的设计会过于光滑，会与一些滚动轴承结构发生碰撞。为了更好的处理此类问题，防止事故的发生，在具体的制造工作中，熟练的工人将支架垂直放置在舱门周围围板的副翼部分，以保证船舶的统一和稳定。船体一方面也大大降低了船舶的过度磨损，另一方面降低了船体生产的难度系数。

3.结束语

在船体产品的结构设计和建造的整个过程中，解决了关键点。通常决定的船体工程项目的整体质量，甚至关键点都直接影响到船体的使用寿命。建造中的每一个小细节都立即危及船舶设计的工作效率、船体的框架甚至船舶的质量。因此，在船舶设计项目中要注意关键点，逐步完善这个关键点问题的处理方法，仔细综合考虑船体产品结构设计制造的小细节，这就是船体产品结构设计施工人员是成功工作的基础。只有解决了关键点，才能建立船体整体结构的预装配，从而保证船舶的质量和使用寿命。真正提高了船体产品的结构设计和建造水平。

参考文献

【1】刘建峰.船体结构设计及建造的细节处理【J】.黑龙江科技信息，2017.

【2】叶其.船体结构设计及建造的细节处理【J】.工程技术：全文版：314~315.

【3】顾天一，杨明敏.船体结构设计及建造细节处理研究【J】.科技展望，2017.