道路路基注浆工艺探讨

道路 路基注浆工艺探讨

刘建飞 陈 君 毛志伟

义乌市国际陆港集团有限公司 浙江 义乌 322000

摘 要：路基注浆加固可消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。本文探讨了道路路基注浆工艺问题。

关键词：路基；注浆；工艺；探讨

路基注浆加固可土层压密固结，提高路基承载力，减少沉降。浆液劈裂置换，提高土体结构强度，消除地质缺陷。空隙渗透充填，填充路基空洞裂隙，封堵水力侵蚀或管涌通道。散碎结构胶结作用，改善路面基层结构，提高路面基层整体强度。

路基注浆工艺通常适用于路基路面大面积翻浆沉陷的养护维修作业。

路基换填材料应选用水稳定性或透水性好的材料，不得含有机质、垃圾等杂物,粒料最大粒径应不大于100mm。机具设备通常有挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、小型夯实机、洒水车等。

1.路基注浆加固法的优势

固化剂(浆液)沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。

　　1)根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。

　　2)经济效益高。

　　3)工期短、污染小、施工文明。

　　4)技术先进、工法成熟、效果可靠。

2.路基注浆工艺

2.1布孔

布孔前应仔细调査现有地下管线及地下构筑物,可以通过物探、挖探及与相关部门联系协助等方式确定施工区内所有地下管线及构筑物的位置，注浆孔应避开地下管线并采用梅花形布置。确定位置后，在地面上标记清楚并绘制注浆布孔位置图纸。

2.2钻孔

钻机应准确定位，严格按照设计参数钻孔并控制好钻孔深度和垂直度。若现场钻孔孔位 因为客观条件限制不能满足设计要求时，应进行移位并重新确定参数,必要时应进行补孔。

2.3埋管

埋管是指采用液压全套管机钻孔时，需埋设注浆管。注浆管可采用ϕ40mmPE管,在注浆管管壁开的ϕ6mm孔,开孔位置依据注浆深度确定；开孔呈梅花形布置，注浆管管长应根据注浆孔的设计深度确定,注浆管外套单向阀。

2.4注浆

注浆系统布置如图1所示。

图1 注浆系统布置图

2.4.1配制水泥浆液

在搅拌桶中根据每次搅拌体积，按照规定的配比先加入水和外加剂混合搅拌，再加入水泥搅拌均匀制成注浆浆液，搅拌时间3～5min,未按规定均匀或发生沉淀的浆液严禁使用。配制好的浆液应用滤网过滤以除去较大颗粒物。制备好的浆液不得离析，不得放置过久。

2.4.2注浆泵试运转

确定注浆系统各部分连接无误后，开动注浆泵进行压水试验，检查注浆泵液压情况是否正常，系统管路是否畅通，管路有否漏浆。

2.4.3浆液注入方式

将吸浆管放入盛水泥浆的桶中,通过注浆管路将浆液压入地层中。注浆方式可采用一次 整体注浆方式，也可根据实际需求进行二次注浆。注浆时应进行注浆效果检查，符合要求时才可结束注浆作业。当未达到注浆结束标准时应进行补注浆。

2.4.4注浆量的控制

通过压力表观察注浆压力，检查随注浆量增加的压力变化情况。注浆过程中一般采用双 控，即达到设计注浆量后停注或虽未达到设计注浆量但达到设计注浆压力后停注。

2.4.5凝结时间控制

凝结时间可根据被加固土体的性质来调整。地层含水量大时，浆液容易被地下水稀释，影响固结效果,需要缩短凝胶时间；地层含水量少时，为了使浆液扩散到一定范围,需要延长凝结时间。可以在水泥浆液中加入外加剂，改善其胶凝时间，但应在现场根据地质情况进行调控，

3.注浆异常处理

注浆过程应进行监控，并观测地面或邻近的建(构)筑物的变形情况。

3.1冒浆处理

注浆过程中应认真观察地表及相邻管线的变化情况，由于浆液的进入引起地层变化，封闭程度较低的地方,首先可能会冒出浆液，这时应对冒浆处加以堵塞并釆取间歇注浆方式保证浆 液有效注入地层。

3.2注浆压力变化处理

注浆压力应控制在一定的范围内，当压力过低时，应检查是否与地下构筑物连通或浆液是否通过地下某些通路流失；压力过高时，应检查管路是否被堵塞。

3.3注浆泵异常处理

在注浆过程中，当发生浆液凝固和堵塞现象时,注浆泵会由于管路故障而提高压力，机器会发出异常的声音，压力表指示压力迅速上升，如果不及时处理会产生高压危险事故,此时必须立即停泵，卸下注浆高压软管，冲洗清理管路,检査故障部位并予以处理,

注浆完毕后,将现场清理干净,必要时用高压水冲洗,保持路面干净整洁、养生一定时间后开放交通。

4.质量控制和检查验收

施工前应掌握有关技术文件(注浆孔位置、浆液配合比、注浆施工技术参数、检测要求 等)。浆液组成材料的性能应符合设计要求，钻孔、注浆设备应确保正常运转。

施工中应经常抽查浆液的配合比及主要性能指标、钻孔孔位及深度、注浆过程中的压力及注浆液量等

路基注浆加固宜根据设计要求，采用标贯试验或动力触探法等方法进行注浆加固效果检验。注浆加固效果检验应在注浆固结体强度大于75%或注浆结束7d后进行，检查结果满足设计要求的承载力和注浆固结强度的90%以上,注浆加固效果可认为合格。

注浆加固效果检验检测点的数量应满足注浆加固设计要求,当设计无具体要求时，检测点的数量宜为施工孔数的1%且不宜少于三点。

路基注浆加固效果可结合其他方法进行互相印证、综合评价。

根据现场钻孔所显示的地质状况，注浆结束后，通过注浆过程中P-Q-t曲线（图2）分析及反算注浆后地层的浆液填充率，判断注浆效果。单孔的P-Q-t曲线吻合率在70%以上为合格，每个注浆单元要求整体吻合。通过反算方法求得的地层注浆填充率在85%以上为合格。该评价方法整体性强、易于操作。

图2正常的P-Q-t曲线图

在加固区域钻探或取芯，进行试验室试验,取得相关试验数据进行评价,如强度指标、渗透系数等。

釆用地震波仪器进行物理探测的方法进行加固效果检査，该方法整体性较强，并有具体的数据做形象对比，效果比较直观。

路基注浆加固质量验收应符合下表的要求。

参考文献：

[1] 张斌. 浅谈土工格栅在路基施工中的应用[J]. 黑龙江交通科技，2005(09)

[2] 陈传德. 公路工程管理与实务.[M]. 北京：人民交通出版社，2008

[3] 董秀梅. 公路路基施工技术[J]. 机械管理开发，2006