城市轨道交通地下车站结构防渗漏控制研究

城市轨道交通地下车站结构防渗漏控制研究

马庆亮

中铁一局集团新运工程有限公司 陕西 咸阳 712000

摘要：近几年来，我国社会经济发展迅速，人们的生活水平逐渐提高，日常出行也越来越频繁，这也就给现有的交通线路带来了更大的压力。城市轨道交通具备一定的环保性，并且出行也比较方面。为了充分缓解城市土地资源，很多车站都从地上转入地下，并且整体的效果是非常明显的。在修建城市地下车站时，渗漏问题一直都是一个难点，工程结构的防渗透性会直接影响地下车站使用的稳定性，甚至会影响到地下车站的使用寿命，因此必须要给予高度重视。本文主要针对地下车站渗漏问题进行分析，并结合具体情况给出相应的改善措施，希望可以提高地下车站的应用稳定性和效率。

关键词：轨道；地下车站；防渗漏

引言

近几年来，我国建筑结构工程技术越来越完善，并且众多新技术和新设备都得以应用。目前，针对地下车站渗漏问题的治理技术得到了全新的突破，虽然工程结构越来越完善，但是在部分地下车站工程中依然存在一些渗透问题，对车站的使用效果产生一定影响，还需要技术人员结合具体情况来制定相应的改善措施，进而推动我国城市轨道交通事业的进一步发展。

1、常见的问题

1.1裂缝问题

根据调查数据显示，城市的地下水位和农村的地下水位相对比较高，在阴雨季节中施工，工程会受到环境因素的影响，导致出现渗漏水问题的发生。地下车站修建工程中，裂缝问题是非常常见的，也是导致渗漏水问题出现的主要原因。裂缝问题出现原因较多，通常出现在新老施工之间的接缝处，因为温度的变化或者是手里变化而导致裂缝出现。这些裂缝如果不能及时的进行解决，就会导致工程结果出现变化，进而出现渗漏水问题。

1.2施工流程及材料质量问题

目前部分施工单位在进行地下车站修建时，根本就没有结合具体的施工标准和需求来制定施工方案，并且也没有重视施工材料的选择，导致材料的质量无法满足施工建设的具体需求，影响了车站结构的稳定性。现如今城市的地下交通线路已经非常密集，地下车站施工很容易对已建成的交通线路产生影响，甚至造成渗漏水问题。在施工过程中，地下车站出现积水问题必须要第一时间进行治理，及时的将水排出去，避免对后续的施工建设产生影响，也能够进一步提高地下车站的运行质量和效率。

2城市轨道交通地下车站结构防渗漏控制策略

2.1加强防水层施工质量管控

防水层是地铁建设工程中的首道防线，是地铁工程防水、防渗漏的重点内容。近几年来，我国的科技水平不断提高，众多新技术和新材料都得到了应用，整体的施工技术模式也越来越成熟。目前防水层施工建设过程中，依旧存在较多的不规范之处，使得其整体的防水效果相对较差。在实际施工过程中，大部分渗漏水问题都能够通过现场管理和控制来得到改善。例如在防水层施工过程中，基面应保持干燥和平整，并要求必须在无水条件下进行施工作业。但是在实际建设过程中，很多施工人员都忽视了这一要求，并且没有严格按照规定流程来开展作业，导致整体的施工效果相对较差。当防水层施工完成后，还需要采取相应措施来进行保护。防水层施工建设本身的复杂性较高，并且涉及到的内容也比较多，其中电焊工和架子工等作业很容易对防水层产生破坏，导致防水层无法发挥真正的效果。

在进行地铁工程基层处理过程中，其表面的结实程度是比较高的，不管是强度还是平整程度都需要满足预期的设计标准。技术人员可通过使用靠尺来对其进行测量，将误差控制在五毫米以内，并做好数据的记录。基层表面必须要确保其整洁性，不能有积土或者是垃圾，为后续的施工建设奠定良好的基础。与此同时，施工人员还需要保障基面的干燥，不能出现潮湿等现象。在控制基面潮湿情况时，技术人员可以采用烘干法来进行局部处理，并将基层含水量控制在9％以内，保障后续施工建设能够顺利开展。对于阴角处的施工来说，技术人员需要采用1∶2.5比例的水泥砂浆来进行处理。通常情况中，阴角处要设置成5cm×5cm的倒角，阳角处要设置为3cm×3cm的钝角，并对其进行抹平处理。基层处理完成后，就可以进行防水验收，检验其整体的防水效果。具体来说，基面处理质量是提高防水性的关键，因此必须要高度重视。在施工过程中，所有施工人员一律禁止穿钉鞋进入现场，避免破坏防水层，并且不允许任何外界人员进入到防水施工中，机械设备的使用也必须要小心，避免与防水层之间发生碰撞，更不能从防水层上方通过，这些因素都有可能对防水层造成损伤，影响其整体的防水效果，管理人员都必须认真对待。

2.2地下车站结构混凝土施工要点

单从功能和作用上来看，防水层只能起到最基本的防水作用，长期一看还需要依靠防水混凝土。当完成防水层施工后，混凝土结构质量就成了提高防水性能的关键。对于地铁工程建设而言，其大部分位于市区内，施工所使用的也是商品混凝土，这样一来也能够避免因混凝土参差不齐而导致的质量问题。但是就目前的具体情况来看，在进行混凝土浇筑过程中，依然存在严重的质量隐患。在进行防水混凝土施工时，施工人员和管理人员一定要重视起浇筑和振捣质量，尽量选择分段式施工模式，这样能够有效提高施工质量和效率。在开展混凝土振捣工作时，工作人员可通过相应的机械设备来释放其中的气泡，以此来保障混凝土的密实度。一般来说，对于钢盘较为密集的区域中，需要采用细棍来进行振捣，避免对其结构产生影响。完成混凝土浇筑振捣后，施工人员还需要做好相应的养护管理工作。混凝土初步凝固后，需要及时进行浇水养护，这样能够有效的防止混凝土表面出现干燥性收缩裂缝，施工人员还可以在混凝土上边盖上一层塑料布，以此来对其进行保护处理。

2.3其他位置的施工质量控制要点

对于地下车站结构而言，其特殊位置主要就是指施工缝隙、结构顶板以及变形缝和各种材料的链接处，并且还需要对隧道入口处进行适当的保护的处理。这些部位是最容易出现渗漏问题的，因此必须要进行有效的防水处理，以此来提高其防水效果。通常来说，这些位置的防水处理是比较严格的，但是从实际情况上来看，其整体的防水效果并不明显。造成这一问题的关键就在于施工过程中存在较多的不合理操作，严重影响了整体结构的稳定性和防水性。因此，在对上述部位进行防水处理时，施工人员一定要注意防水混凝土接缝处是否做好凿毛处理，避免对后续的振捣工作产生影响。为了充分提高以上部位的防水性能，就要求管理人员和技术人员必须要认真对待，确保止水带是处于居中位置，并且还需要结合具体情况来制定钢筋箍，做好止水带的固定。所有的接缝处必须要做好凿毛处理，将其中的杂物清理干净后在用砂浆进行铺平处理，这样能够让接缝更加牢固，对于提高结构稳定性和防水性有着重要的作用。

结语

综上所述，近几年来我国各城市对于轨道交通地下车站建设的重视程度越来越高，并对其防水性能提出了更高的要求。在施工过程中，企业必须要结合具体的施工标准和需求，科学合理的制定施工方案。除此之外，还需要加强施工人员的培训工作，提高施工人员的综合能力，以此来推动地下城站建设能够高效稳定的开展，充分提高地下车站的防水性能，保障人们的出行安全。

参考文献

[1]刘康.地铁工程渗漏水处理技术研究[J].湖南城市学院学报（自然科学版），2016（01）.

[2]万保军.防渗漏施工技术在房建施工中的应用探究[J].技术与市场，2016（07）.

[3]黄种行.防渗漏施工技术在房建施工中的应用[J].江西建材，2016（03）.

[4]谢晓明.防渗漏施工技术在房屋建筑工程中的合理运用[J].建材与装饰，2016（03）.

[5]张其积.浅埋暗挖法技术及其在地铁建设中的应用[J].门窗，2017（09）.

[6]任志豪.浅谈地铁渗漏及封堵处理[J].低碳世界，2017（19）.