试析地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的对策

试析地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的对策

叶琼波 1 林良柯 2

中建五局土木工程有限公司广西分公司 广西柳州 545000

【摘要】本文主要通过对现阶段地铁区间隧道盾构施工中存在的安全风险进行分析，来探讨加强地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的有效措施，以明确地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的必要性，转变传统的隧道盾构施工模式，创新安全风险管理手段，提升相关人员的安全意识，从而保障地铁区间隧道施工的顺利开展，保障人们的生命财产安全，从而推动地铁工程的可持续发展。

【关键词】地铁区间；隧道盾构施工；安全风险；管理；有效措施

近年来，随着我国社会经济的高速发展，地铁工程事业也随之蓬勃发展，地铁工程项目数量逐渐增多，项目规模不断地扩大，受到人们的广泛关注，必须予以高度重视，不容忽视。地铁工程施工并不是一项简单的工作，其涉及到多方面内容，受诸多因素的影响，较为复杂，实际施工中存在一定的安全风险，应当创新传统的施工技术，充分发挥盾构施工技术的作用，以改善当前的地铁工程施工现状。在实施地铁区间隧道盾构施工的时候，应当重视安全风险管理工作，需建立健全的安全风险管理体系，以保障地铁工程施工的安全开展，实现地铁工程效益最大化。

1 现阶段地铁区间隧道盾构施工中存在的安全风险

现阶段，在地铁区间隧道盾构施工中还存在着一定的安全风险，主要体现在以下几个方面：一是忽视了对盾构施工设备的安全管理。并没有根据施工的实际情况来选择适宜的盾构机类型，而且也忽视了主轴承的管理，以致于主轴承发生故障的现象未得到有效把控。而且在进行盾构压气作业的时候，没有控制好压力值，忽视了过渡增压舱的设计和应用。在进行盾构刀具更换的时候，施工人员未严格按照相关要求来进行操作，安全意识较为薄弱，以致于存在一定的安全风险；二是盾构在进出洞的时候，存在一定的风险，容易引发洞口土体不稳定的状况，如若未能保持土体的平稳性，进行有效的端头加固工作，则很容易出现地面严重沉降的状况；三是相关人员在进行隧道盾构施工的时候，忽视了对风险进行研判，没能制定科学的应急预案，一旦突发事件发生后，难以将损失降到最低^[1]。

2 加强地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的有效措施

2.1 加强施工设备的安全管理

在地铁区间隧道盾构施工过程中，为了规避施工安全风险，加强安全风险管理，应当从设备方面着手，需要做到以下几点：一是要根据盾构施工的实际情况，来选择适宜的盾构机型号。需做好现场实地勘察工作，以全面了解地铁工程所处位置的地质状况，包括但不限于工程地质、水文条件和周围建筑环境，要对可能存在的施工风险进行科学评估，组织相关专家、设计人员来共同分析和研究，从而选择最适宜的盾构机型号，为盾构施工安全提供重要保障；二是要选择适宜的盾构主轴承。主轴承是盾构机中的重要部件，一旦主轴承出现故障，便会引发严重的事故，这是因为盾构机在运行过程中，只能向前行进，无法后退^[2]。基于此，所选择的主轴承的使用寿命应当达到一亿小时，以减少因主轴承故障而发生的施工事故；三是要重视盾构压气作业。每一个盾构设备中都设有压气系统，利用前提通道的方式，于刀盘内注入无油空气来增加压力，使之压力值达到一兆帕至两点五兆帕之间，平衡外侧土体的压力。与此同时，还要在通道位置安装过渡增压舱，其目的在于提高施工人员的适用性，当其出现不适的时候，能够对施工人员进行及时的减压过渡治疗。施工人员在实施开舱作业的时候，需保证底层的稳定性，气压作业的时间应当控制在每日四小时以内，所有的通信工具要保持良好的使用状态，以降低安全事故发生的概率。另外，施工人员应当具备良好的专业素质，身体要健康，有一定的预见性；四是要更换盾构刀具。在地铁区间隧道掘进的过程中，盾构刀盘中的刀具会受到一定的磨损，需要及时更换，以保证后续施工的顺利开展。在更换刀具的时候，需注意地质条件的变化情况。如若地质条件不好，那么容易致使开挖面地层失去平稳性，得先加固地层，常见的方式是注浆施工，或是在洞内增加支撑，以免沿途掉块，伤害舱内的施工人员。施工人员在搬运刀具的时候，也存在一定的风险，如若受到物体打击便会失去平衡，那么很容易致使刀具掉入到刀盘中，需要花费一定的时间来打捞，如若更为严重则会致使施工人员被滚刀伤害，刀具滑入刀盘底部。在确保地层的稳固性之后，更换刀具时还要做好相应的准备工作，清理干净刀盘内的积土、淤泥，使之保持洁净，留有一定的空间位置，需搭设临时的作业平台，保证照明的持久性和明亮性^[3]。更换刀具的施工人员，要具有较好的体制，技术能力要强，而且需具备合作精神，相互之间协调配合，减少盾构机的停止时间，以免土体失去稳定性。如若土体失稳状况严重，则需要分多次来更换刀具，但要注意的是盾构机的停止时间不可超过两天。由于滚刀较重，边缘十分光滑，因此其极不好固定，在安装、拆卸滚刀的时候都需要借助机械设备来完成，比如说滑轨、起重装置等，实际操作时需十分小心。在选择电器、电线的时候，要保证其绝缘性，选择二十四安以下的安全电压。

2.2 加强盾构安全进洞的风险管理

在进行地铁区间隧道盾构施工的时候，需要对盾构安全进洞环节进行有效的安全风险管理工作，需做到以下几点：首先，要焊接洞门封堵钢板，并做好注浆管的预埋工作。要根据实际需求来把控封堵钢板的数量和宽度，封堵钢板的弧度需和管片外弧面相符合。在盾构机安全进入到洞后，需于两端进行满焊作业，需封堵好洞门钢环和管片之间的缝隙。洞圈内应当埋设适宜数量的注浆管，注浆管的尺寸在两寸左右，以便于风险发生后实施有效的注浆加固处理。与此同时，还要加强对各项设备的检查，准备好应急物资，加强对施工人员的安全培训；其次，要科学制定降水方案。需按照规定来打降水井，然后开展科学的降水试验，根据试验得到的数据来确定降水时间，一般来说，降水试验应当于盾构施工的前十天进行；最后，还要检查洞口衬砌拉紧装置，确保其按照相关要求来进行布置，从而提高盾构施工安全^[4]。

2.3 加强风险研判

为保障地铁区间隧道盾构施工的顺利开展，应当加强风险研判，制定完善的安全风险管理制度。一方面，要明确安全风险管理意识，加强安全风险管理宣传工作。需在进行盾构施工安全风险研判的时候，认真分析每一个施工环节，把握每一个施工细节，以采取有效措施来防范可能发生的风险，以提高安全风险管理水平；另一方面，每一个施工人员、施工小组都要进行风险自查，需及时排除施工现场的异常，创建施工风险库，以便于采取有效措施来加以应对。要制定科学的应急救援方案，严格遵守施工过程中的各项纪律和安全要求，评估风险源的风险等级，降低施工安全风险^[5]。

3 结束语

盾构施工是隧道暗挖施工的一种方式，主要是在地下利用盾构机来进行掘进作业，盾构机的外壳能够避免作业面崩塌，使开挖面保持稳定，有利于防止隧道壁崩塌。在实际施工过程中，为了减少安全事故的发生，有效防范施工风险，则必须加强施工安全风险管理，将安全风险管理制度贯彻落实于每一个施工环节中，从而保障盾构施工的顺利开展。

【参考文献】

[1]赵志民.探究地铁隧道盾构法施工安全风险管理[J].建材发展导向，2019：160-161.

[2]仲晓慧.地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的措施[J].城市道桥与防洪，2017：207-209.

[3]李俊跃.地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究[J].城市建设理论研究(电子版)，2018：66.

[4]王定军，程盼盼.地铁区间隧道盾构施工安全风险管理研究[J].工程建设与设计，2016：169-172.

[5]周利伟.地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究[J].建筑工程技术与设计，2018：586.

【作者简介】

叶琼波，（1996-），男，汉族，湖南娄底人，大专，安全监督部经理，主要从事建筑安全管理工作。

林良，（1997-），男，汉族，广西浦北人，大专，助理工程师，主要从事安全员工作。