电梯定期检验125%载荷制动试验案例分析

电梯定期检验 125% 载荷制动试验案例分析

张杰

烟台市特种设备检验研究院 山东烟台 264000

摘要：电梯运行安全事关民众生命安全，受到社会各界的广泛关注。国家质检总局修订电梯检规，并于2017年10月1日正式施行，根据检规和修改单的具体规定要求，客运电梯5年不少于1次125%载荷制动试验，这也是首次将电梯制动试验纳入定期检验规范。对一则电梯125%制动试验时发生的制停距离过长的案例进行分析。

关键词：电梯；125%载荷制动试验；定期检验

引言

电梯运行的稳定性与安全性历来受到社会的关切，特别是近年来电梯的事故越来越多，其中有较大一部分是由于电梯的制动器方面出现故障导致的，同时，制动器故障引起的事故也较为严重，因此新修订的检规修改单^[1]，电梯125%载荷制动试验，已成为定期检验的重要内容，进一步丰富了电梯定期检验的范畴。由此，如何实施科学有序的检验，应从125%载荷制动试验技术展开探讨^[2]。

在进行电梯125%载荷制动试验前应该组织相关单位进行相应的准备包括^[3]：

1. 确定符合资质的电梯维保单位，传达试验内容与要求；

（2）提前评估电梯制动性能，协商落实好责任、义务与费用，避免试验风险；

（3）依据电梯原始使用资料，核实电梯合格证及相关使用、检查情况；

（4）开展试验公告；

（5）由使用单位提前3个工作日告知准备就绪。

（6）在进行试验前必须对其电梯进行空载上行制动试验、平衡系数测试试验和满载下行制动试验。

1 125%制动试验实施

在实施载荷试验时，应对平衡系数实施检查。曳引电梯的平衡系数通常以0.4～0.5之间，或者依据电梯生产制造商所规范值执行，在实施电梯性能改造升级后，其平衡系数同样应遵循原始数据。若针对电梯平衡系统问题有疑问，应知会各方对电梯平衡系统值进行校验，对所检测的结果进行记录，以此作为125%载荷试验的重要依据之一。

1.1曳引力试验

依据曳引力试验约定的平衡系数，对曳引轮与钢丝绳的滑动位移进行检查，在轿厢空载的情况下，由专业试验人员在对重与轿厢其交汇处进行标记，并启动电梯全程空载运行一次，从而依据曳引比为1∶1时，滑移量小于或等于（提升高度/1000）；曳引比为2∶1时，滑移量小于或等于（提升高度×2/1000）的标准，测定滑动距离，若测得数据超标，则需要解决曳引力问题再行载荷试验。

依据试验规范和要求，实施空载曳引试验。在电梯空载的状态下，操作电梯由下而上运行，当行至标记处，对电梯实施断电，并在曳引机停止运行后，对钢丝绳所产生的位移进行测量。轿厢空载上行的合理的制动距离参照《曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法》中规定的要求。

1.2 制动力试验

制动力试验，平衡系数选择0.4～0.5。由技术人员进入机房实施操作，启动上行检修按钮，当轿厢处于上升状态时，在上半段实施紧急制动使其停止。

1.3 125%载荷制动试验准备

（1）将空载轿厢调整至电梯井最低层，技术人员在曳引轮与钢丝绳连接处做好标记，并在轿厢内配重125%载荷，保证其载荷均匀放置，静置10min后对轿厢位移情况进行检查，并观察悬挂装置的防拉脱状态；

（2）在各项前期检查合规后，实施125%额定载荷满速制动试验；

（3）做好各类试验仪器设备和计量器具，

1.4 125%载荷制动试验

实施125%载荷制动试验中，针对试验要求对轿厢进行配重，满足125%荷载规范后，以额定速度操作电梯下行，当轿厢运行至电梯井下部时，根据要求对电动机与制动器采取断电操作。断电后，制动器应发挥制动功能，驱动主机停转，所产生的减速度值，应小于安全钳运作或者轿厢撞击缓冲器减速度值。

1.5 试验后恢复与检查

在实施电梯125%载荷制动试验后，需要对其各项参数进行恢复及检查，具体操作如下：

（1）试验完成后将电梯轿厢下降至最低层，同时卸载轿厢中的配重；

（2）对超载功能进行恢复；

（3）检查轿厢结构是否损坏；

（4）针对钢丝绳打滑位移部里，对轮槽进行检查，检查是否存在磨损；

（5）结合电梯前期各项数据参数记录，对导轨间距、导轨架、轿厢以及制动器摩擦片实施检查，检查曳引机移动、钢丝绳及悬挂是否存在磨损，有无变形或者划痕等；

（6）待各部位及参数恢复到位后，对电梯运行进行观察和调试，确保在运行过程中无异常，在满足各项要求后方可投入运行。

2 125%制动试验失效案例分析

2.1缺陷具体情况

现场进行检验某学校电梯时，依据检规要求对该电梯进行制动试验测试，在进行125%下行制动试验发现该设备制动距离过大，在对该梯进行125%下行制动试验之前，先对平衡系数进行验证，其值为43%，上行空载制动试验符合要求，符合下行制动的条件。

2.2缺陷原因分析

在电梯平衡系数满足0.4～0.5的情况前提下，制停距离过长应主要考虑以下两个因素：制动器的部件缺陷；曳引轮绳槽和钢丝绳的磨损导致相对滑移。

制动器部件检验结果如下：抱闸间隙正常；制动弹簧受力正常；制动臂绞点动作灵活；制动器线圈铁心动作灵活、无卡阻，制动轮端面光滑，无油污和明显刮痕。拆开制动臂，制动闸皮存在一定的磨损，不存在油污、闸皮龟裂等现象，对制动距离有一定的影响，但不是主要因素。曳引轮绳槽和钢丝绳无明显磨损，电梯制停时，曳引钢丝绳在曳引轮绳槽有一定的滑移，但滑移量不大，约为0.15m，也不是主要因素。拆开该梯制动器的线路盒，可以看到该线路存在明显被人为改动的痕迹，经询问，该电梯此前因为存在制动不平顺，制动线圈及制动接触器的触点易于烧蚀等现象，后维保人员发现分压电阻及续流回路的150Ω电阻损坏，因找不到相关配件，拆除原有接线板，直接外接相关电阻，并人为增加续流二极管数量和容量。维修后虽然解决了制动不平顺和制动器相关电气部件损坏的问题，但也埋下了安全隐患。根据戴维南等效电路及RL电路响应时间常数T=L/R，T交/T直的时间参数被人为增大，导致制动器失电下闸时间明显延迟，在电梯紧急制动时，存在制动器下闸响应慢，制停距离过大的风险。

2.3处理意见

恢复原制动器电气回路的参数设置，维保单位解决电梯问题不能采用处理了运行故障，却埋下安全隐患的方式。此案例中，如恢复后，维保单位仍无法解决此问题，建议使用单位和维保单位向厂家咨询，找出合理解决方法。同时维保单位在进行电梯维修和保养时，应规范维修方法，尽量避免对电梯电气系统的参数和接线方式人为改变，尤其是制动电路、门回路及安全回路。

3结束语

综上所述，伴随着现代电梯安全运行标准的提升，电梯安全日益受到广泛地重视。为此，2017年电梯检规修改单要求，将电梯125%载荷制动试验纳入定期检验范畴，进一步提升了电梯安全运行性能。目前，在定期开展125%载荷试验过程中，将面临着诸多的老旧电梯检测需要，存在着诸多的安全性问题，增加了试验的难度系数。因此，在实际的125%载荷制动试验中，必须要全面做好试验筹划和管理，梳理相关的关键点的要求，制定出完善的检验方案，确保试验的整体质量，本文通过对制动距离过长的案例分析，分析了几种引起制停距离过长的原因，为以后相似案例提供参考。

参考文献：

[1]任帅.电梯制动器的安全性检验及故障预防[J].魅力中国,2020(5):350.

[2]杨汉祥,沈健,陶锦金,等.关于电梯125％制动试验以及限速器校验见证若干问题的探究[J].中国电梯,2019,30(7):49-52.

[3]施波宁.关于电梯125%额定载荷下行制动试验分析[J].中国设备工程,2020(23):101-102.

[4]张传龙.电梯125％载荷试验制动距离检测技术研究[J].中国机械,2020(9):19-20.

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