地铁给排水及消防系统施工要点分析

地铁给排水及消防系统施工要点分析

苏合庆

新疆乌京基础设施建设管理有限公司 新疆 乌鲁木齐 830000

摘要：地铁给排水及消防系统是地铁工程的重要设备系统组成，其施工质量的优劣直接影响着地铁运营环境、安全生产、建筑使用功能及火灾消防工作，需要引起高度重视。本文对地铁给排水系统工程施工过程中的要点内容进行分析总结，希望能在工程实践中做以参考。

关键词：地铁；给排水及消防；施工

伴随着工业技术的发展，有关地铁给排水及消防系统的施工要求也日趋标准化、精细化。在满足系统设计规范的基础上，要更加稳定、安全的运行好整个管网系统，就要注重整个系统工程安装质量的把控和实施，才能将本系统的运行效果充分、高效的发挥出来。本文针对地铁给排水及消防系统施工中的要点技术内容进行分析总结，以期对工程实施有所帮助。

1给排水及消防系统工程概述

在地铁工程中，给排水及消防系统主要分为生产、生活给水系统，由市政给水系统引入，负责给站内茶水室、淋浴间、卫生间、冲洗设备等提供生产和生活用水；排水系统，负责将站内和区间冲洗生产用水、消防用水、雨水、结构渗水等废水和卫生间洗漱清洁生活用水、卫生间冲洗水等污水排出站外，最终接入市政排水管网；消防水系统，由双路市政水源引入（不具备双路市政水源引入条件的，其中一路可由本站或相邻车站设置的的消防水池供给），负责火灾时向站内或区间提供消防用水。

2给排水及消防系统工程施工要点

2.1管道材料的选用及连接方式

车站内的生产、生活给水管可采用防腐蚀、满足强度及卫生要求的衬塑钢管，当管径≤DN80mm时采用丝扣连接，管径>DN80mm时采用法兰连接；车站内的消防给水管采用热浸镀锌钢管，当管径≤DN80mm时采用丝扣连接，管径>DN80mm时采用沟槽连接。站台板下、地下区间、埋地采用承插防滑脱胶圈接口的球墨铸铁管。管道和管件之间、球墨铸铁管和热浸镀锌钢管之间采用法兰连接；站内的无压力排水管采用阻燃型UPVC硬聚氯乙烯排水管，明装排水立管穿楼板处设置阻火圈。站内压力排水管采用内涂塑外热浸镀锌钢管，管径≤DN80mm时采用丝扣连接，管径>DN80mm采用卡箍连接。

2.2防水套管的实施

墙体的类型和结构不同，施工中套管的设置也不同，应正确选择，避免安装后功能无法实现或产生渗漏水。一般由车站出入口通道及附属风道引入引出的穿地下主体结构的给排水管、穿水池结构墙体的水泵吸水管布设柔性防水套管；穿人防结构处、穿站内主体结构处的给排水管布设刚性防水套管。

2.3金属软管及波纹补偿器的实施

穿地铁车站结构变形缝或结构沉降缝处的生产生活、消防、压力排水等金属压力管道，需安装不锈钢软管；长直管道每50m对管道进行热胀冷缩补偿，安装不锈钢波纹补偿器，其伸缩量为40mm。

2.4阀门的设置和实施

根据水管路性质的不同，需要安装对应的阀门，阀门的设置应充分考虑其使用和管网检修功能。在管线密集区应尽量避免设置阀门，如必须设置，应考虑阀门操作空间。

2.5管道保温的设置和实施

地铁管道保温材料应选用不燃级为A级的防火保温材料，安装要求平整美观和有良好的气密性。对于长时间与冬季室外环境温度接近且介质为基本静态流态的水管，需安装电保温。

车站与出入口相连的站厅公共区部分、穿过车站公共区和设备区部分的生产、生活给水管道、消防给水管道(含消防干管及消火栓内连接管)及压力排水管道敷设普通保温；地下车站风道内、直通地面出入口通道的给水及压力排水管道(来自车站及区间主废水泵房)安装电保温、外设普通保温；列车进、出站端的活塞风口下的给水管道安装电保温，外设普通保温，安装的范围一般为从车站进入区间的立管往区间方向200m。

常规保温材料采用复合硅酸镁管壳，普通保温厚度为50mm，防潮层采用不燃性玻璃布复合铝箔，厚度为加5mm,保护层采用铝合金薄板。轨行区内安装有外保温的所有管道，每米管道应保证至少有两道不锈钢卡，位于管道外保温咬口的两侧，距离咬口150 ~300mm，在不锈钢软管、阀门等的两侧各设一道不锈钢卡加固。

2.6防杂散电流措施

给排水金属管道主要采用堵流的办法防止杂散电流的腐蚀。

所有生产、生活、消防及排水金属管道在穿主体结构内侧设绝缘接头，使室内外导电性能隔断，防止杂散电流流出对地铁系统室外金属管道及构件造成腐蚀；金属管道的每个管卡和管道间、管道和支架间垫5mm厚的绝缘橡胶垫；通过区间排水沟和排水管道将废水引入泵站，尽可能减少因轨枕和道床潮湿形成的杂散电流；水泵及控制柜等设备安装时应采用绝缘法安装且应与接地系统连接。

2.7管道试压及冲洗

阀门在安装前应做严密性试验和强度试验。

生产、生活给水管道、压力排水管试验压力为1.0MPa，在试验压力下测10min，压力下降不应大于0.02Mpa，试验压力降到工作压力后进行检查，以不渗不漏为合格。

消防给水管道水压强度试验的试验压力热浸镀锌钢管、球墨铸铁管为1.5MPa。水压强度的测试点应设在系统管网的最低点。对管网注水时，应将管网内的空气排净并缓慢升压达到试验压力后，稳压30min后，管网应无泄漏、无变形，压力降不应大于0.05MPa；消防给水管道水压严密性试验应在水压强度试验和管网冲洗合格后进行，试验压力应为系统工作压力，稳压24 h，应无泄漏。

隐蔽或埋地的排水管道在隐蔽前，做灌水试验。其灌水高度应不低于底层卫生器具的上边缘或底层地面高度。满水15min水面下降后，再灌满观察5min，液面不降，管道及接口无渗漏为合格。

水平干管及排水主立管均应做通球试验，通球球径不小于排水管道管的三分之二，通球必须达到100%。

生产、生活给水系统管道在交付使用前必须冲洗和消毒，并经有关部门取样检验合格后，符合我国《生活饮用水卫生标准》方可使用。

3结语

综上所述，地铁给排水及消防系统施工涵盖的作业面多、施工程序多、涉及的设备材料多。即使个别环节出现问题，也可能对整体工程造成不良影响。因此，施工人员应准确掌握相关施工技术要点，合理应用到实际中，才能最大限度的提高工程质量。

参考文献：

[1]汤伯龙.地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J].价值工程,2019,38(26):187-189.

[2]周宏彦.地铁车站给排水及水消防系统施工技术分析[J].城市建筑,2020,17(05):139-140.