公路工程中架桥机架梁施工技术的应用研究

公路工程中架桥机架梁施工技术的应用研究

周庆嘉

中铁九局集团第五工程有限公司

摘要：随着我国城镇化建设进程的逐步推进，公路工程项目作为基础项目，逐渐向着更高质量的目标探索和发展，引进了先进的施工技术，架桥机架梁施工技术的运用，对于公路工程的质量提升、寿命延长起着决定性的作用。本文介绍了架桥机架梁施工技术，分析了公路工程中架桥机架梁施工技术的具体应用。

关键词：公路工程；架桥机；架梁施工；技术

前言：在公路工程项目的施工中，应用科学的施工技术是必要的，为了提高公路工程项目的建设质量、建设效益，增强项目安全和稳定性，公路工程应采用架桥机架梁的施工技术来规划工程施工，合理利用先进技术，提高公路工程质量和安全。

一、架桥机架梁施工技术分析

架桥机架梁施工技术的应用是针对公路简支梁架设的一项成熟可靠技术。架桥机一般选用双导梁架桥机。架设过程中，它不受墩高、梁型、线路交角影响，一般满足跨度40m以下各种梁型架设，应用十分广泛。但是架桥机架梁准备工作较多，施工工序较为繁琐，操作精度要求较高，并拥有一定的技术难度。因此，架桥机架梁施工技术的应用过程中，需要结合具体的施工情况，合理地做好各环节的安排，提高技术应用的合理性，把握技术要点、工艺要点，提高公路工程的施工安全、施工效率^[1]。

二、公路工程中架桥机架梁施工技术的具体应用

（一）架桥机安装

在安装架桥机环节，应合理把握不同安装施工环节中的步骤要点。例如：0号、前、中、后支腿安装施工、纵导梁安装施工、电气设备安装施工等不同的施工环节，需要专业人员进行安装操作，掌握安装过程中的关键点，按先下后上顺序组装，其中纵导梁可在原地面上拼装成单元节，再吊装依次连接。必须严格按图纸或厂家说明书进行安装，安装完毕经相关单位验收后方可投入使用。过程中，根据不同的施工环节中的安装要点，要保证各细节安装的稳定性。例如，横移轨道是否水平，前后支腿是否垂直，标高是否一致，栓接和销接的部位是否牢固等。要防范安全质量隐患问题的发生^[2]。

（二）过孔作业

在过孔作业的环节，需要做好前期的准备工作，充分的做好基础工作，才能提高最终的施工安全、施工质量。过孔作业应选择良好的天气进行，禁止夜间、雨天、大风天（风级达6级）作业。过孔作业前，检查前一孔梁区横、纵向连接是否焊接牢固，设备运转是否正常，准备完善后方能过孔。过孔过程不允许中途停止，需配备备用发电机，机修人员全程跟踪维护。过孔过程：（1）将两台提梁台车做为配重移至纵导梁末端或将吊绳直接吊挂于梁片固定，确保过孔稳定性。（2）依托固定的前、中支腿，前移0号支腿至桥墩盖梁固定。同时，固定后支腿。如果0号支腿不能一次就位，需依托固定的前、后支腿，前移中支腿，前移距离应大于架桥机说明书中给出的前、中支腿最小安全距离。接着再次前移0号支腿直至就位。（3）依托固定的0号支腿、中支腿，前移前支腿至桥墩盖梁固定。（4）依托固定的前、后支腿，移动中支腿至梁端固定。（5）依托固定的前、中支腿，移动后支腿至提梁位置固定。以上架桥机支腿固定需严格控制水平、垂直度及标高，并保证前、中支腿处于平行状态。其中，0号支腿过孔尤为重要，是过孔的关键，安全风险较大，必须严防结构失稳。根据施工经验，固定后的前支腿可通过调节，较中支腿略高10cm，促使重心略微后移，确保架梁稳定性。总体来说，过孔作业要坚持平衡稳定原则即纵导梁前后平衡，各支腿牢固稳定。因此，过程中需多次测量和反复调节。要从细节入手，才能提高架桥机安装施工的质量和可靠性^[3]

（三）喂梁施工

喂梁前应检查起吊钢丝绳状态，观察是否有破损、断丝、拧劲现象。在喂梁作业环节操作运梁车设备时，应把握技术要点，将预制梁运送到架桥机的尾部，在这一过程中要保证位置的准确性，设一次停车、二次停车标识明确停车位置。在运梁车进行喂梁作业时，第一台吊梁台车吊起梁片首端前移，吊点距梁端80cm，梁底距运梁台车表面250～300mm。尾端运梁台车与其同步前移，速度保持一致，期间指挥人员全程监控，随时纠正尾端运梁车前移速度。尾端运梁车移至第二台吊梁台车位置停止。施工人员将吊绳吊挂于梁片尾端，启动提梁台车提梁，梁片达水平后移至孔位，同时，运梁车退出。至此，喂梁结束。

（四）运梁作业

运梁前，在存梁场找到相应梁号。为保证运梁效率，根据梁体摆放情况，提前倒运梁体。同时，前期存梁台座制作时要合理规划，存梁台座中心应距离梁端1.5-2m，吊梁时吊绳可直接套入梁头，减少吊绳拆卸步骤，节约时间。在运梁作业环节，要使用运梁专用车运送梁体，运梁车吨位要符合梁重要求，支撑设施、防护设施、缓冲设施等要配备齐全，这样才能保证承载梁体安全稳定。梁体达到起运条件主要表现为梁体平稳地落放在运梁车上，梁体中心线与梁车中心线保持一致。运梁车两侧斜支撑已支撑受力，附加钢丝绳绑扎牢固，梁底、翼缘板两侧、受力点、支撑点、捆绑点位置相应的橡胶垫、钢垫、木方等均铺垫完毕。梁体起运后，运梁车速度不宜大于5km/h，同时，要保证运梁便道平整通畅，行走的路面坡度控制在2%～3%。由于梁体荷载过大因素，要时常检查运梁车设备状态，禁止带病作业。如梁面便道坡度大于3%，梁面便道需铺垫砂子减缓坡度。运梁车就位或临时停车后，前车轮需铺垫木方辅助制动。运梁过程中现场的设专业管理人员进行全程监控，提高运梁作业的安全性和稳定性

^[4]。

（五）落梁作业

落梁前，垫石强度需达设计强度100%，技术人员准确放样梁端线、支座中心线，设临时支座的梁跨还需提供临时支座位置及高度。架梁顺序按先边梁后中梁的顺序依次操作。相关的工作人员要在架梁施工中，根据具体的施工标准和规范的施工流程，在外边梁的位置展开架设作业，首先横移双导梁使梁体至支座位置上方，横移过程中前、中支腿车轮不得超出盖梁边缘，盖梁边缘轨道处设触碰感应车挡防坠落。其次，横移吊梁台车调整梁体位置与支座位置对应。最后下落梁体距离支座顶面20cm停止，横移吊梁台车进行微调就位。设临时支座时，边梁两侧还需增加木方支撑，保证其稳定。施工人员在落梁作业环节，需要全面控制施工工艺，保障施工流程的规范性，提高架梁工作的质量和效率。

（六）拆除架桥机作业

在架桥机的拆除作业环节，相关人员要做好技术交底。首先拆除电气设备，再分解纵导梁为单元节依次拆除，最后拆除支腿和滑轨。专业人员全程指挥，需临时加固支撑，按照支撑后拆卸的原则，保证拆卸安全。完成了拆卸作业之后，应分区放置材料，对机电单元的连接部件进行彻底的清点，严格地做好零部件的清查工作，保证拆除的零部件完整性，为后续的使用奠定基础^[5]。

结论：综上所述，利用双导梁架桥机架梁施工技术，对公路的工程建设进行技术的升级和改进，有效提高了公路工程的施工质量，增强了施工安全性，促进了施工效率的提升。在安装架桥机过孔作业喂梁施工、运梁作业、落梁作业以及搭桥机的拆除作业等各个环节，要保证施工可靠性，防范安全隐患因素的影响。对于公路工程施工建设中可能存在的安全事故问题，起到了防范效果，推动了我国公路事业的发展。

参考文献：

[1]韩利军,孙振军,林树庆,等.基于Midas的架桥机的安全性分析[J].建设机械技术与管理,2022,35(01):66-68.

[2]苏建旭.双导梁架桥机吊装预制T梁的施工安全计算分析[J].广东建材,2022,38(02):40-43+47.

[3]白建宝.公路工程中架桥机架梁施工技术的应用研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(08):112+114.

[4]张俊恒.步履式公路架桥机架梁施工技术[J].中国新技术新产品,2021(05):110-112.

[5]应法明,马良平.基于层次分析法的架桥机架梁风险评估[J].中国特种设备安全,2021,37(01):53-56.