高填深挖路基施工技术在公路工程中的应用

高填深挖路基施工技术在公路工程中的应用

武飞腾

中咨工程管理咨询有限公司安徽分公司 230000

摘要：在公路施工的过程中，由于填石路基具有特殊的结构性能，因此在路基施工中应用较为广泛。由于施工工艺的不同，在具体的公路施工环节中，也会因为各种问题的存在影响填石路基施工技术的实施情况，最终影响公路施工的整体项目效果。其中几个需要重点关注的问题在于，施工企业和具体施工人员缺乏具有针对不同地质和环境的施工要领，无法充分实现填石路基的重要作用，因此会对公路施工产生不良的影响。针对这一现状需要施工企业和工作人员进一步加大对于填石路基施工技术的研究，充分保证公路施工的质量，促进我国公路施工行业的健康发展。

关键词：公路工程；深挖路堑施工；高填路堤施工

引言

我国地域辽阔，地势起伏大，修建高速公路不仅要考虑地形要求，还要保证高标准的线形指标，因此施工中采用高填方路基在所难免。由于高填方路基填土或填石高度大于18m，在如此填方高度下，若压实度不足极易在荷载作用下造成路基压缩沉降，甚至会引发边坡滑塌，这不仅与施工质量有关，还取决于工程所处地质条件和使用的填料类型。为此，本文着重分析了高填方路基施工中的填料选择和沉降产生因素，并依托实际工程，根据项目沉降监测结果并结合有限元模型，探究高填方路基的沉降变形规律。

1路基工程质量控制的意义

路基施工作为公路工程最为基础的施工单元，可以说，对于公路工程的质量具有决定性的影响，只有保证路基施工的质量，才能在后期施工过程中保障公路工程的质量。实际的路基施工过程中，也很容易出现问题，影响工程质量，这主要是因为路基施工贯穿整个公路工程的施工区域，施工面积大、路段长、周期久，工程量巨大，涉及到的工种、设备及工程车辆种类较多，正是因为这样的特点，使得路基施工更加容易受到各种各样不确定因素的影响而导致施工质量难以控制。一方面，要通过工程管理确保施工人员、施工材料、施工工艺、施工设备符合相关的标准。另一方面还不得不考虑水文、地质、天气和其他不确定因素对施工可能造成的影响，而从以往的经验来看，路基施工的各种细节同样会对后期公路工程的质量产生较大的影响，因此，需要对路基工程进行质量控制。

2高填深挖路基施工技术要点

2.1测量放线与土石方调配

开工前先对整个路段实施精确测量，为曲线段的各桩点均放出护桩，同时沿路基中心线按照10～20m的间隔距离设置中线桩；以恢复完成的路线中桩为依据，结合所用施工工艺，放出用地界桩与不同部位的位置桩，包括路堤坡脚处、路堑顶部、边坡和边沟。放桩时还要对填挖土石方量予以准确计算，并编制具体的调配方案。另外，在施工中应每开挖或填筑5m进行一次中线桩复测。

2.2基础结构施工

在施工前，施工企业需详细调查了解施工现场实际情况，综合判断公路工程项目所在地的土质、石质构造。在路基施工阶段，岩石和细粒土混合的路基，由于细粒土和岩石强度等级不同，在承载力方面存在一定差异，故应提高细粒土所在部位的强度，主要采取的方法是将岩石炸平，并在细粒土所在部位设置40cm厚的过渡层。结合设计图纸和施工现场的实际情况，提高填石路段密实性和平整度，提高路基结构整体质量。

2.3排水施工

根据路基边线与设计用地范围，进行各类路基排水设施的施工，包括导流渠、截水沟与排水沟等，使路基排水系统保持顺畅。在排水沟施工完成前，不允许开始正式填挖。另外，在正式施工开始后，应注意保护排水沟道，以免受损影响正常排水。对于处在粉土与浸水性土质段的排水设施，需进行加固处理。

2.4路基开挖施工技术

路基开挖施工技术涉及多方面内容，因此要从路基宽度、土质等进行考虑，在开挖之前先制定设计方案，根据方案有序实施，避免开挖错误。路基开挖施工技术主要分为横向、纵向和混合开挖三种方式，不同的技术其开挖要求也不一样，但一般开挖顺序是从上到下，依次进行。横向开挖技术要求路基断面宽度达到标准，纵向开挖技术要求开挖路段有一定距离后才能进行，不然实施纵向开挖技术有一定困难，混合开挖技术难度在横向和纵向开挖技术难度之上，是当公路路基开挖宽度和距离都比较复杂时才采取。混合路基开挖技术能够有效提高工作效率，减少劳动力。在开挖过程中具体应用哪种开挖方式，需要根据实际情况全方面考虑，并且在开挖期间依然需要关注排水系统，保证排水不受阻碍。路基开挖施工中可能会遇到台阶开挖，这属于隐蔽工程，应该半填半挖。

2.5路基填方和填筑施工技术

首先在进行路基填方施工之前，需要对路基有一个大体规划，可以用石灰画线，不仅清晰显眼，还整齐流畅，对施工段落和施工层次进行分层，填方时根据分层合理进行。施工过程中，为进一步提高工作效率，可以用挖掘机和装卸机进行挖土、运土工作，把路基填方和填筑中所用土料运送到指定位置，再用推土机进行铺平，把土料均匀地铺在地基上，用重型振动机进行压实，压实地基表层，压实度必须大于90%，为控制施工层的填方厚度，可以每进行一次填料铺设就用石灰标记卸料方格。对于不同土质的填料，要分开进行填筑，不能混合在一起进行填筑，这样会影响工程质量，留下安全隐患，应该在填筑前明确每种土质的数量，制定填筑计划，当实际情况与计划不相符时，再酌情增减。用透水性不好的土质进行填筑要控制含水量，透水性过高的土质不再采用，透水性过低的土质通过洒水方式增加透水性。路基填筑用分段填筑方式施工，在路基填方和路基填筑交接处要事先留好台阶，这样做的目的是方便后续两段工程的衔接重合。

3高填深挖路基施工注意事项

3.1路基的排水控制

此处所说的路基排水技术控制，并非上文中压实部分所讲的对土壤含水量的处理，而是在公路工程投入使用后，如果出现阴雨天气时，公路出现积水，不仅影响行车安全，还会对公路工程产生较为严重的腐蚀性，进而降低工程的质量和寿命，因此，需要保证在出现雨水天气时，公路工程的排水通畅。对于绝大多数地区，需要采取横坡、纵坡相结合的方式来保证排水顺畅，对于特殊路段，还应该进行专项的排水处理，避免积水的产生。

3.2软土地区路基

软土地区是软弱黏土占据主要地位的地区，软土有含水量很高的软弱黏土以及淤泥，软土地区路基施工危险性极高，非常有挑战性，因为在软土地区建设公路易造成路堤失去稳定性和沉降过大问题，靠近湖泊河流的地方一般都有软土分布。软土地区水量过高，在路基施工过程中要多设置排水设施，降低软土中的含水量，或者是把软土换成适合建设路基的材料，例如砂烁就是很好的置换材料，如果认为换土太麻烦，不利于控制成本，可以在软土中添加石灰进行中和。另外还可以设置隔离带，用化学方法降低软土的含水量，提高路基稳定性。

结束语

总而言之，路基施工是公路工程施工的基础，是公路质量的重要保证，一旦路基施工出现质量问题，直接会导致公路工程路面病害的出现，增加行车危险，降低工程使用寿命，无论是从安全性还是从经济性的角度来看，都是我们不想看到的，因此，需要施工单位结合时代发展，引进新技术，把握路基施工的重难点，保证路基施工的质量，为后续的施工打下坚实的基础。

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