上下分体装配式预制管廊施工技术分析

上下分体装配式预制管廊施工技术分析

孙伟青

青岛动车小镇昌明装配建筑科技有限公司 山东省青岛市 266111

摘要：现浇施工作为中国传统施工工法,在城市管道的走廊施工中已逐渐暴露出缺点,为了满足人们的需要，我们必须要对城市管廊的施工技术加以研究与完善。在车间内预先生产管廊的构件产品,有效控制产品质量,这样做可以争取到施工效率高、工期较短等优点,并克服一些传统水泥或现浇建筑的缺点。对实际工程项目为主进行了详尽阐述,重点涉及了预制管道的走廊结构设计方案、预制管道的走廊生产与安装。

关键词：综合管廊；装配式；上下分体；安装；施工技术

地下都市综合管道走廊的廊道建设是市政项目中十分关键的一部分,和传统基础设施项目一样,综合管道的廊道建设集中体现了都市集约利用与环境保护的发展理念。通过建成地下综合管道的走廊项目,可以高效地解决都市当前拥堵、环境污染、都市噪声污染等问题,而且在保障市内供电、通讯等各个方面的系统正常工作等方面,都起到了关键的效果。就目前情况而言,因为我国地面综合管道的走廊工程发展起步还比较晚,和发达国家比较,在施工技术、建造理念等方面还存在着相当的距离,导致中国目前只有几个大中城市建成了地下综合管道的长廊。

一、工程概况

对于六盘水市而言，人民东路是该地区的交通要道,为单行三行车路,双边共六个车辆道,公路总体长度约为二十五米左右。路线旁边有高校、银行、超市、住宅区、政府办公地点等,由于人口稠密,步行者还有汽车进出频繁,对道路交通压力影响很大。在此次工程中，管道的走廊属于两舱型管道走廊，这里的两舱包括的是综合舱以及燃气舱。对于综合舱而言，在其内部架设了十千伏的电缆、供水管等设备装置，燃气舱中则设置了燃气管道。

二、管廊结构设计方案

（一）标准断面介绍

按照荷载的构造特点和安全需要、并充分考虑了制造和装配过程的便利性和整体效益提高,对管道的走廊本体重新设计,对管道的走廊主要实行上、下分体预制施工。钢管的标准结构壁厚为顶底板三百五十毫米、侧壁三百毫米。国际标准的构造分体采取纵向2.4m/段、侧向1.8m/段切断,其纵接头为提高连接的准确性,采取承插式连接,在侧向接头设置剪力作用管结构,提高了侧向的抗剪性能。

（二）节点结构介绍

考虑到管理、进出和检修的方便性,根据本管道走廊的特性,将管道走廊全部设定于车辆道下,自然进风口、出入口和逃生出口的设定均使用在管道的走廊上端开口,从人行道一侧引出地面。通气口和逃逸口的开放设定在各舱中部,间距设定为两百米,从人行道一侧引出地面。机械通气孔的开放设定在各舱管道走廊中部,间距两百米左右。管道的内部走廊预制,应在顶板上留出开口。而标准管廊主体上方的通风井口,也同样使用了预制产品。但若遇结构上较为特殊或其他条件需要,而导致预先准备施工困难较大时,选择和水泥现浇组合的方法。

（三）内部排水和集水坑设置

为了方便管道的走廊内集水、管道损坏时渗漏等的有效排泄,在管道的走廊下方铺上C20素混凝土找坡,其侧面形成五十毫米深度的排水沟。管廊内纵向每隔二百米设有集水池,用自来水泵等向外部排水到室外的市政管线中。

（四）引出口及交叉口设置

用各种管道引出的引出口,一般设置于管道走廊的上方,侧向从人行道上引出,并按照实际状况选用现浇或预制的措施。主管廊在与其他管道之间的通道相交后,采取了左右立式交错的方法解决,支线主管廊直接在主管廊下方经过,在主管廊间则利用开放式实现管道与车辆的进出。

三、预制管廊生产

（一）基座制作与模具拼装

测放地基的外形边条,在生产中门式起重机的侧面进行深挖约六十厘米基槽并进行地面压实、加固处理后,再浇筑约十五厘米深厚度为C25的水泥地坪,按照测放地基的外形边条,重新布置模具基座,按距离地面一点五米布置。

（二）钢筋笼与预埋件制作安装

在建筑构件制造之前,先按照钢筋笼设计图样制造钢筋笼胎具,胎具的重要功能是将钢筋进行定位,以便连接。钢筋预埋件必须要备齐才能确保钢筋构件的顺利制造。

（三）混凝土浇筑与养护

搅拌车直接通过滑槽浇注,每次投入砼的数量宜限制在三分之一至五分之二,直至混凝土流到模具内后再投入下一个。为了提高管道走廊预制构件的品质,本施工管道的走廊结构采用正常气压蒸汽养护法。

（四）构件吊装、翻转、转运

蒸汽养护五个小时后,用混凝土回弹仪检验钢筋构件超过设计强度百分之七十五以上方可开始拆模吊装工作。在自动脱模步骤结束后再对钢筋构件开始吊装,吊带和钢丝绳所触及的棱角部份均用护垫保障,在吊装施工流程中轻起轻落。将物品运送至成品自然保护区。在搬运过程中要把物品移出托盘,并倾斜物品。为使得物品更方便放置,把原企口着地的物品翻转为底层着地。

四、预制管廊安装

针对该施工特点和现场实际状况,整个建筑工程划分为安装完成区域、安装区段、基础施工作业区段、开挖支护区段四个区域板块,实行流水作业;拟选择两台门式吊机开展建筑施工,高门式起重机承担钢筋预制结构卸车,低门式起重机承担钢筋预制结构就位安置;并利用平板车完成安装现场与结构存放现场间的运输工作。

1. 管廊构件安装顺序

上下构件施工次序:底部产品起吊→底部产品安置→底部产品横缝处理(接缝处面上清洗、进行底涂)→止水胶条安置→上端产品起吊→上端产品接缝处理→上端产品连接缝对正→上端产品安置→用PC钢棒联接。

左右构件装配顺序:左右产品接头缝清洗→左右连接缝止水胶条装配→左右产品钢绞线穿孔、锚具装配→张拉机对角张拉→锚具紧固→左右接缝封口填料填充→PC钢棒、钢绞线灌浆→锚具孔填封→装配完毕。

（二）管廊构件张拉连接

预应力钢绞线在张拉浇筑时的限制应力要用在张拉浇筑时的最大伸长限值上加以校核。同时在张拉浇筑过程中也要注意柱体,尤其是顶腹层混凝土的变形。预应力张拉采用双向控制,即以理论张拉控制方式为先,以对钢束的实际拉伸量加以校核,实测拉伸值与理论拉伸值之间的偏差不能大于国家标准要求,否则必须中止张拉、剖析原因,在找出原因并加以适当调节后,方可持续开展张拉措施。

（三）预制管廊灌浆与防水处理

拉紧施工后,按照要求对钢绞线接头孔隙、PC钢棒接头套筒及缝隙等实行砂浆灌注处理。在砂浆灌注完成后,再对接头箱部用水泥予以回填抹平。张拉完应适时采取孔道压浆,在挤出砂浆时应先将孔道用水灌注使其保持湿润。

预制箱接缝处均为企口构造,在焊缝之间选用新型高性能止水胶条予以止水,并在箱体上下端接缝处选用高性能、高弹力防水工程填料予以填缝及密实处理,并选用专门工具将焊缝压平、压实。并在预制段的焊缝部位外侧四周包覆零点五米宽、三毫米厚的自黏性防水卷材加强层。

（四）预制管廊首件检验

外用水压力试验环,内室规格为500毫米×800毫米,水压测试时应采用口径为≥100毫米、分度值≤0.005MPa、准确度≥1.6级的压力计,最大量程须符合箱涵试验压力的规定。测试时,压力计的位置必须与箱涵水平轴线相同,或接近水平。压力表应设置在孔隙外水压检测环的进水管上。

总结

借助上下分体装配式预制管道走廊施工技术,在施工过程中不会受到天气因素的影响，即便处于暴雨或者风雪天中，施工作业依然不会被干扰。并且由于制造和装配的机械化程度高,且可流水作业,大大提高了产量效益。对项目施工现场来讲,预制件成品运送方便快捷,可合理安排运送方式与时限,有效降低了道路压力,同时相对于传统的水泥现浇管廊,大大节省了工期,为项目的施工质量和经营增值。

参考文献：

[1]何昌杰,陈绪林,彭亿洲,等.预制装配式混凝土综合管廊施工工艺[J].建筑施工,2020,42(5).
[2]李果.装配式混凝土综合管廊施工技术[J].工程机械与维修,2020,(1).
[3]赵传品.全自动集中预制装配整体式综合管廊施工技术[J].喀什大学学报,2020,41(3).