地铁车站BAS系统的组成和功能及维护管理

地铁车站 BAS系统的组成和功能及维护管理

杨安颖

贵阳市城市轨道集团有限公司运营分公司贵州 贵阳 550000

摘 要：BAS环境及设备监控系统主要用于对地铁站机电装置进行集中监控和控制，从而实现生态调控和节能。 一旦发生火灾，环境和设备监控系统将绑定到自动火灾报警系统命令转换相关机电装置进入应急运行模式，从而帮助相关人员疏散灭火。

关键词：地铁车站BAS系统；组成；功能；维护管理；

前言：过去地铁运营管理、供水、空调、定向、照明以及电梯等。主要的机电装置，以人工形式控制，只有个别的自动化设计装置，也就是说，不管设计系统如何，都没有一套通用的。过去，控制系统比较薄弱，需要相当多的人工操作，执行速度缓慢，系统没有完全自动化。地铁（BAS）环境及设备监察系统的发展，在一定程度上缩短了维修人员的巡视时间，从而大大提高了工作效率；此外，一旦发生意外，有关的救援系统可能会在第一时间作出反应。

一、地铁车站BAS 系统组成

1.通风电控设备。地铁站通风设备中有可编程端口控制器系统和地铁站通信系统.地铁A端和B端的通风空调供电系统中安装了PLC系统，它们主要由可编程控制器的主站和远程I/O站组成。PLC系统的端部A端的PLC系统包含多个功能模块：电源模块、处理器模块、冗余模块、控制网络模块和以太网模块。通过处理器控制程序实现模块，控制网络模块实现与硬件主网络的网络通信，冗余模块实现上下货架的设备节约，以太网模块提供与上系统的连接，这些模块相互作用，实现了地铁BAS A系统的端口功能。PLC系统的端部B端可编程控制系统包含有机器电源的设备、处理器控制网络模块、冗余控制器、控制网络模块，通过上述模块实现了设备主网络之间的通信，实现了控制程序，并连接到A端的PLC系统，对这两种设备进行联合控制。通信手段。地铁通风空调控制舱内安装了相应的通信接口，可满足地铁内部信息的方便，第一，确保通讯系统能接收设备运作状况的资料，第二，确保地铁通讯系统本身运作畅顺。本配置系统内置以太网PLC处理器调谐模块、网络控制器、远程I/O、低压系统智能通信。

2.现场设备。根据地铁车站的运作需要，环境及设备监察系统通常设计为两层控制系统，三级控制系统中心、两级台站控制系统、台站和地方控制系统.地铁站的环境及设备监察系统通常不会单独安装，而是集成在综合监察系统内。控制系统的中央级、台站级、干线网和设备维修均由综合控制系统统一控制。因此，环境和设备监测系统集中在地方一级，而局域网，即。车站现场的终端设备包括机柜和现场I/O控制传感器。这些传感器分为几个类别：温度和湿度传感器、二氧化碳浓度传感器、压力传感器、流量传感器等。这些传感器能够测量站环境因素的变化并发出警报。安装在车站的公共场所、主要设备的房间、空调水管和通风管。位于安装现场的本地I/O控制面板安装了远程通信适配器、开关输入和输出模块，模拟量输入和输出模块及各种功能的配套模块。每个站都安装了I/O控制单元，根据站的长度和类型确定该模块的实际模块数。

二、地铁车站BAS 系统功能

1.细化功能。可以分析角度BAS系统地铁车站中央层面,部分车辆和运营基地,系统中低音现场中央层面更为全面和注重满足日常需求在地铁运营和服务,以及地铁交通管制和预防和预防自然灾害,根据中央车站控制中心的远程控制。

一是监控功能。地铁在地下运行，可能存在问题，BAS系统监测功能，可以保护安全，以确保车辆的稳定运行。控制功能允许控制所有车站、车辆区域和主要变电站内的当地设备，并全面控制设备的运行时间和顺序。有关火车的信息及时根据列车的实际运行和系统的实际需要进行调整。与此同时，BAS系统还控制了中央时间系统中的信息管理，及时将时钟信号传输到下一站，并在整个线路上提供了时间序列。当火车出现故障时，整个通信系统会使用时钟信号来传输信息，信息系统会及时启动灾难保护模式。界面映射功能。通过人类图形界面应用程序软件监测工作站的运行，综合图形接口控制。它包含完整的全套图片列表，空间站环境控制屏幕，空间站信息系统屏幕管理。机电设备控制部分包括监测泵站的实际情况和通风系统。二是故障警报的。当地铁系统出现故障警报问题时，传感器的故障警报功能模块会检测到温度、湿度、列车运行参数的变化，最终确定故障的位置并执行故障警告。第三，是统计功能。主要是现场实际操作和设备状态的记录，包括动力设备停机状态、断路器、阀门关闭信息，传感器反馈值、个人访问记录等。与BAS系统运行相关的统计功能用于收集和汇总系统中包含的统计信息，并在不同的能力水平下实施。 

2.站级功能。台站级功能与中央级类似，在运行过程中包括控制、正常显示、故障报警和运行统计。（1）该级别的监察系统主要针对车站的公用区域、设备管理室的湿度、二氧化碳浓度等。通过对各泵站水位和水泵状态的分析，启动区间集水泵进行远程启动。如果发生火灾或站内障碍物，站内液位监控系统将向站内BAS系统发出求救信号，而当BAS系统接到火灾指令后，将及时投入车站防火模式.BAS系统具有自己的故障检测、故障信息验证以及故障信息不正确时的功能，不会立即启动预防模型。2）通过BAS系统实时正常显示观测功能，观测站环境参数。3）故障报警。BAS系统利用汽车接口中出现的报警信号，提供与通信系统的通信。

3.维修基地。BAS系统在区域和维护基础上的应用主要是基于对空气和空调、照明、供水等的远程控制。在需要时，BAS工作站可作为备用操作终端，用于维护综合服务设施设备的故障，重点是改变流程、压力范围、温度偏差和湿度。

4.功能到位。在收到BAS系统指令后，当地地铁站BAS系统的功能模块为车辆提供了全面控制，如清除烟雾、堵塞通风等。根据BAS系统的指示，空间站对设备进行单点控制，并监测实时收集和报警设备的状态。如果发生火灾，通风控制系统可以检查和分析环境参数，以执行提醒。通过调节环境舒适来减少能源消耗。

三、地铁车站BAS 系统维护管理

1.电池。在BAS系统中，为了消除电池故障，BAS系统实际上用于电池故障，如电池改装和液体泄漏，这可能会妨碍BAS系统的顺利运行，因此需要定期检查和维护电池。处理故障电池的一般方法是拆下电池开关，通过电流逆变器获得电源以进行后续负载。然后根据电池自身故障进行维修、保养、更换等。消除电池故障后，连接电气开关，使电池处于充电状态。 

2.中央机器故障控制。低音系统的主机故障直接导致系统故障，因此需要及时控制主机故障。节点出现故障时，需要现场检查，检查电源电压、模块灯状态、内部控制程序、硬件代码和配置文件。根据故障现象并结合现场检测结果，确定故障位置和原因，修复故障回路或更换故障模块，当故障被排除后，将其投入运行并恢复BAS系统的运行。

3.I/O机柜管理失败。I/O控制机柜是由BAS系统连接到外围终端的本地节点，影响本地设备在发生故障时的控制。断电时可检查输入电源线是否有压力或电源开关模块损坏，恢复其电源。当与控制柜相连的单个设备不受控制时，可根据控制点表检查装置的控制反馈回路并检查控制点位置，逐步排除故障。 

4. BAS系统故障管理。在报警系统的支持下，判断大系统器件模型的运动、小系统器件的运动以及隧道系统中相应的器件模型，并调用用于设备的日志数据，选择故障模块，并对故障模块进行维护。 

一般来说，地铁站内部的BAS系统包含多个模块，不同的模块在不同的应用环节中可以发挥不同的作用，其中最重要的是室内通风电气控制、车站现场终端。本文分析了系统中央层、车站、车辆科的功能以及综合后勤基地的功能，外勤事务等。地铁站BAS系统进行维护，分析了BAS系统运行中的故障，总结了故障频发的类型和消除方法，提高了维护效率和质量。

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