铁路信号电源事故原因分析

铁路信号电源事故原因分析

张晓丹

沈阳局集团公司调度所 辽宁沈阳 110000

摘要：由于社会的飞速进步，我国在铁路工程上也取得了快速发展。要想进一步了解到铁路信号中出现的电源事故原因，统就需要对其中发生的事故进行分析，总结归纳事故出现的因素，并且通过相应的社会网络分析法（SNA）对其中的因素存在的关联进行研究，进一步察觉到导致信号电源事故的主要因素。针对相应的结果采取针对性优化措施和解决对策，以期确保铁路信号电源可以得到优化改善。

关键词：铁路信号；电源事故；原因分析

铁路作为城市建设与进步的前提，所以对铁路系统建设进行强化十分必要，而铁路系统作为信号系统里的重要内容，能够对铁路运输的安全性、可靠程度进行保障，强化运输的效率。然而，在对铁路系统进行维护改进时，怎样借助信号电源的稳定性来增强铁路系统的可靠程度，并将其作为一项关键内容。所以，在处理其中存在的不足时，还需要从信号电源净化技术的角度入手，铁路信号电源净化技术中涵盖了：1+1并机冗余供电系统、1+1热备冗余供电系统等，同事针对其中的内容实施研究探讨，进一步确保保证铁路信号电源更加稳定。

1信号电源的构成

要想确保信号设备具有一定的安全可靠程度，通常在铁路信号设备中应用两路单独的电源，并且分别由邻近铁路配电所的自闭、贯通线路提供电源，作为备用，一般情况将自闭当成重点电源，将贯通当成备用电源，在其中一路电源进行检修或发生故障时，就采用另一路电源实施供电。10kV自闭、贯通经架空线路或电缆供电至车站信号箱变或变台，通过变压设备变压为380/220V后再通过低压电缆供电到信号机械室中的电源开关箱内，接着连接到信号电源屏的电源切换回路中（Ⅰ路电源对应自闭，Ⅱ路电源对应贯通），其电源通过稳压、变压、变频、整流等操作之后，再将其分别传输到终端。信号电源将信号机械室中的电源开关箱空气开关接线端子当成界限，在进线阶段由供电部门负责，而空开与出线部分由电务部门负责。

2.铁路信号电源的分类

2.1Y型电源技术

将两类电源方式应用到Y型电源技术当中，包括主要操作；备用操作。交流接触器能够实现主动切换，并且对高频电子480Hz电源进行应用，包含了高频直流开关电源、工频交流稳压电源等单独的板块，在使用单板计算机时需要符合智能数字监控辅助的标准。在切换电源之后，还需要向工频交流稳压装置进行疏松，在整流后产生直流母线。通过对开关电源模块进行高频的开关，可以把电路从AC转化成直流，再对开关、块设备、直流继电装置等直流负载信号设备进行优化。在进行负荷交流期间，参数稳压装置、交流稳压装置，都通过数字微电脑实施补偿，一旦出现故障中，就需要借助自动或手动的形式实施供电，并让电压更加集中、平稳，接着把电路转化与隔离起来，从而便于交流负载信号，类似开关、轨道电路、信号灯等设备的运行。而该种电源技术模式中具备部分不足，在电源应用期间使用了交流接触器组，要想在规定的0.15s内实现切换还具有一定的困难，并且，交流接触装置中的线圈无法完全丢失在电源高压测量当中。要是在交流环节应用备用的稳压器，或未使用备用设备，就需要在发生故障时手动切换，而要想对备用设备的工作状态实施合理监测具有一定的困难。

2.2伪H型电源技术

将两个通道的电源都应用到伪H电源技术里，再对交流接触器实施自动开关，部分模块中的功率变频交流稳定装置主要由该部分电源提供，同时应用贴面机满足更加智能化的数字监测。因为电源频率交流稳压装置较为分散，而对交流负载进行监管时相对单一，在类似交换机、轨道电路、信号灯等信号设备中直流输出负载。模块单元应用环节实施自动转化、手动转化相结合的形式对交流备用模块进行控制，在该种电源技术使用过程中，还具有大量的不足，通过交流接触装置达到电源输入的目的，还应该由两台交流接触装置结合实施，也许会大于规定的0.15s时间，而工频交流稳压装置能够在电源断开的情况下停止工作。在对电源高压进行测量时发生相位中断的情况，开关交流接触装置的线圈不得全部丧失电力，而一些功率频率的交流稳压装置无法确保顺利应用。以至于一些信号设备失电。当中具备与Y型电源技术等同的输出单元模块，还应该通过人工切换的方式展开操作，使用在实质上为假H型的电源技术。

3优化措施分析

3.1电源屏在线监测

通常会早智能电源屏系统李安装数据监测装置，将PLC当成重点，对由传感装置收集到的数据进行集中，从而对电源屏实施贯通，从而取得的各个模块进行电压电流信号的传输，在转化数据信息后呈现到终端进行管控。并且，利用远程管控计算机的方式，并与解调器、光纤线缆、车站计算机通信等相结合，达到遥信、遥测、遥控等目的，从而更好的强化对信号电源屏的建设，监控系统中涵盖了车站管理终端、电源屏PLC控制系统、解调器、光缆、远程计算机等。在对在线监测技术进行使用时，能够合理增强对电源屏开关数据的收集，也可以集中收集电源屏的各个板块输出、输入信号，在经过A/D转化后，还可以传输至终端模块当中。在保障A/D转换具有更高的精度前提下，把电流与电压信号进行整定之后传输至A/D板块里，并且将电压控制在±15V以内。车站计算机能够按照收集的信号信息对断路装置的运行情况进行评判，同时将信息数据呈现出来。另外，在线检测系统中还设置了电流监测的性能，重点是将回路电缆与被测电源回路结合起来，再将其关联到机测试板上实现信息数据的收集，要想更好的增强精确性，还能增加两个继电装置，将各种电源都自动切换为对应的电路。应该重视的一点为，在测试电源屏输出电源时，还应该在规定的时间内完成，才可以保证安全性。

3.2通过SNA法分析铁路信号电源事故原因

将造成事故的各项因素当成网络节点，再把各个因素之间的关联性定义标记成网络连线，创建与各因素有关的邻接矩阵，主要是分析被识别出的要素中的关联性，有关数据主要源自于调查问卷、专家询问、档案资料等。按照其中某个因素给其他因素带来的影响强弱性，设置四档分值等级，当中包括：0（无关联），1（弱关联），2（中等关联），3（强关联）。利用对数据的集中，能够对各因素创建邻近的矩阵，而矩阵里第x行第y列的元素n就代表着因素i给因素j带来的影响程度。把邻接矩阵数据都传输至UCINET和PAJEKSNA软件，系统就会主动产生邻接矩阵中各节点的内外中心度与内外接近中心度。而各因素相互的影响也能够按照外中心度与内中心度数值做出评估，外中心度高就表示该因素给其他因素带来的干扰性较高，内中心度高表示该因素被其他因素所干扰性较低。

3.3USP应用

在使用铁路信号电源净化技术时，应该通过USP设置负载备用的电源，能够给信号电源的平稳工作提供多样化的保证。并且，在主要电路进行输入时，还应该对其实施转化，构成更加纯净的直流电，从而更好的防止信号电源系统被别的因素所干扰。除此之外，要是在主输入出现异常情况，就应该转变蓄电池的储存电流，产生直流逆变的交叉输出，以更好的确保用户负载的品质，提高信号供电的安全稳定程度，便于对铁路实施调度。

结束语

要想避免信号电缆出现绝缘不良而导致接地、混线等不足的情况是避免联锁失效的关键要素，尤其是在运输载重较强的基础下，由于铁路电务中的新技术取得了频繁使用，也逐渐在信号设备中显示出大量的问题，一般的检查测试形式无法被精准察觉，电务管理人员在平时的维修期间需要持续的对规律、经验进行摸索总结，才可以合理察觉新问题，从而及时处理，以保证铁路运输更加安全平稳。

参考文献：

[1]张乔．关于铁路信号控制系统故障导向安全的探讨[J].大科技，2019( 13) : 164-165．

[2]翟红兵．关于铁路信号控制系统故障导向安全的探讨[J].信息安全与技术，2019，4( 2) : 75 － 77．

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