民用机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除

民用机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除

甄敏

西部机场集团宁夏机场有限公司

摘要：机场助航灯是保证飞机能够正常航行的重要保障之一，是飞机能够安全着落以及飞行的基础，其中助航灯光的电缆是保证助航灯正常运行的关键。当前我国大部分民用机场对于助航灯电缆线的安装采用直埋的形式，这种形式会将电缆线直接暴露在外界环境中。由于助航灯外部电缆的工作环境相对恶劣，会受到例如四季温度变化或者动物的牙齿啃咬，再加上机场的电缆线铺设较长，一旦发生突发情况，诊断与维修工作的难度较大，这就导致民用机场的助航灯的问题没有得到具体的解决，不利于其健康发展。

关键词：民用机场 助航灯光电缆 故障诊断

引言：机场的助航灯是保证飞机正常运行的基础与关键，由于灯光电缆设施在机场的运营过程中会受到外界环境以及其他因素的影响，导致其故障排查的效率不高。作为运输电能主要设施的灯光电缆，随着时间的推移以及其他因素的干扰，极易发生各种突发问题，因此快速对故障原因进行排查并且及时解决问题就是当前的重中之重，本文也将从以下几方面来讨论如何对民用机场助航灯光电缆主回路故障进行诊断与排除。

1. 机场助航灯回路介绍

1. 灯光回路以及助航灯管电缆的构成

助航灯的灯光电缆回路主要由主电缆、隔离变压器、隔离变压器的一次连接器以及二次连接器、灯具以及灯泡等构成。助航灯的灯光电缆主要是由导体线、绝缘层、半导电层、金属屏蔽层以及外保护套等元素构成。其中导体线的电阻一般控制在1000兆欧左右；绝缘层的主要成分是聚氯乙烯，不容易被击穿；金属屏蔽层主要是由软铜带经过层层缠绕组成，能够对外界的磁场产生预防作用；外保护套可以起到防止机械出现潮湿现象、阻断工作，这样才能够保证机场助航灯的正常工作运行。

2. 主回路特点

机场助航灯的主回路电压常常在5KV的数值上，所以当着一部分出现故障后就会被称为主回路故障，现在的工作重点就是对其故障的具体位置与原因进行细致的排查。民用机场助航灯的电缆回路在设计上采用的是串联电路，若是出现一点问题就会导致整个电路出现故障、不能正常运行，其中单回路的助航灯电缆线长度在2千米～20千米的范围内；在考虑电缆线出现故障的原因时还要考虑电缆线所处的地理位置，潮湿地区的电缆线平均电阻会低于干旱地区，所以为了保证电缆线在任何地区都能正常运行，一般的绝缘电阻在1000兆欧内，所以专业的技术人员应该将此类知识点考虑在检查范围内，才能减少误差的发生。

2. 机场助航灯的常见故障

1. 电缆开路故障

电缆开路故障指的就是电缆的主导体发生了损伤以至于出现了断开或者是似断非断现象，当然在检查的过程中工作人员需要明晰导体具体指的是电缆线的电芯以及金属的屏蔽层这两个部分。开路故障的主要表现就是回路直线电流的电阻高于正常值，如果是在完全断开的情况下就会导致灯光的全部熄灭，此时回路上的电流是零；若是在似断非断的现象下，回路中的电流不是零但低于正常值，灯光会非常暗。

2. 电缆的对地绝缘能力降低故障

电缆对的绝缘能力降低故障又称为接地故障，此类现象发生的状况表现为电缆线对于地面的绝缘电阻是零，直流线路的电阻小于一百欧，原因可能是由于绝缘层出现了断裂情况。如果是发生的单一节点故障，灯光的亮度就会很弱却不会影响正常的工作运行，如果出现的是多节点故障，此时就会出现灯光全部熄灭的现状。所以在故障发生时专业的工作人员一定要认真仔细地观察现象，进行准确无误的判断，以防出现较大误差、阻碍检查工作的正常运行。

3. 复合型故障

复合型故障指的是上述的两种故障同时存在，但是在实际进行故障排查时又会出现与上述两种故障出入较大的差别现状，因此在排查与检修的过程中就会出现较大的困难与障碍，主要特征就是发生故障的电缆线直流电阻高于正常值或者是趋向于无穷大，但是绝缘的电阻却是零，这是非常不合理的现状，需要检修人员发挥专业能力进行仔细的检修工作。

3. 民用机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除

1. 故障诊断方式

民用机场助航灯光电缆主回路故障诊断的主要方式就是电源地方用铜线或者是运用其他金属导线将导线的芯线与金属屏蔽层进行短接操作，在需要进行测量的一侧使用万用表去测量导线芯线和金属屏蔽层之间的电阻数值，如果此时的电阻数值趋向于无穷大就证明出现了短路故障；如果最终的测量数值大于正常电流组织的两倍，那么此时就可以认为出现了似断非断的线路故障。基于此专业的工作人员就需要具体问题具体分析，采用合理的解决方式去处理问题。

例如某民用机场在进行助航灯的故障排查时发现部分中线灯光熄灭现象，此时工作人员就要在保证飞机航班正常运行的情况下进行故障问题的排查。首先就是要回路线端口处使用2500V的兆欧表进行遥测，发现对的电阻几乎为零，随即立刻用万用表测量电缆的直流电阻是88欧，那么此时就可以得到该线路出现的主要故障就是就饿低故障；如果此时电缆线的正常电阻是35欧，就证明该线路出现的是复合型故障。

在进行故障排查时还要对助航灯的工作状态进行仔细地观察，如果出现在4号灯后的所有灯光都比较昏暗、但是4号灯之前的灯光都正常，此时就可以判定为是4号灯与5号灯出现了故障，那么工作人员就要将5号灯的隔离变压器的灯箱开启，若此时发现主电缆线与隔离变压器之间的连接是正常的，那么此时的故障机可以具体确定为出现在4号以及5号灯之间的连接电缆线上，所以工作人员就要将此处的电缆线挖出并及时进行更换，以保证相关工作的正常运行。

2. 维护管理调光器

影响飞机正常运行的关键之一就是民航灯的系统供电能力是否可靠，其中调光器是助航灯光供电系统的核心部分，决定着光级，因此要保证明航飞机的助航灯正常运行就要对调光器进行细致的维护与管理。现如今广泛运用的调光器主要是由可控硅进行电压转换，通过专业人员的技术调整可以控制可控硅导角的大小，这样就能改变调光器的输送电压借此达到控制助航灯回路电流大小的目的；调光器的主要作用就是将工作中的交流电源变成一种可以人为控制的电压源，这样既能满足飞行员的飞行要求也能在一定程度上减少成本资源的浪费，使变压器的初级线圈电压能减少被干扰的现象从而控制灯泡的亮度级别，维持正常的工作运行。

3. 维护管理灯光回路以及灯具

民用机场的灯光会路以及灯具主要都是分布在较为宽广的机场中，长年累月受到风吹日晒以及各种不可控因素的影响，导致灯光的回路电缆出现故障是常见现象，但这种常见现象的解决方式却是极为困难的，由于助航灯的回路电缆线较长、连接点更是数不胜数，导致部分工作人员很难在规定的时间内找出故障所在地以及故障发生的原因，大大降低了工作效率，所以对灯光回路以及灯具进行维护管理就显得极为重要。隔离变压器的一次变压器接头绝缘发生的情况是影响回路绝缘情况发生的关键因素之一，素以工作人员要及时清理隔离变压箱中的水分、延长使用年限。

结语：简言之机场的助航灯是保证飞机正常飞行与着落的关键，为了保证其飞行安全就要加强对助航灯的维修与管理工作，作为助航灯重要组成部分电缆线，对电缆线进行检修就显得极为重要，因此专业的工作人员应该加强自身的专业能力，积极主动地分析助航灯回路部分发生故障的类型与原因，这样才能总结经验，更好地进行预防工作。

参考文献：

1. 龙顺田. 机场助航灯光电缆主回路故障及处理[J]. 中国航班， 2020.

2. 方寿武. 机场助航灯光主回路电缆故障归纳及处理方法[J]. 信息周刊， 2020(10):1.

3. 房涵博. 机场助航灯光系统故障分析与应对[J]. 运输经理世界， 2021(1):2.