普速铁路调度集中控制系统运用优化探讨

普速铁路调度集中控制系统运用优化探讨

张 鑫

中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特通信段 内蒙古呼和浩特市 010010

摘要：随着国内经济的复苏，带动了其他行业的快速发展，其中发展最快的莫过于我国的铁路相关行业。普速铁路调度集中控制系统的运行标志着我国铁路技术的成熟。在进行使用过程中要在基于我国普速铁路的里程、调度分部使用情况、操作方式的基础上对普铁的CTC运行问题进行重点分析，进行普速铁路车站的操作方式及CTC的规范使用。通过及时调整CTC人员操作作业的适应程度和运用时间，有针对性的分析普速铁路调动集中控制系统运行的优化方案，完成普速铁路CTC控制系统的优化，这样可以很好提高行车和操作作业的安全性，还可以提升普速铁路的工作效率和运行速度，能够促进我国普速铁路管理运输效率、合理运营、防控安全等水平的提高。

关键词：普速铁路；调度集中控制系统；运用情况；优化分析

引言：

我国的调度中控系统经过20年的沉淀和发展，现在已经实现了自动排查道路、安全防控、命令指控、计划管理、无线预告道路情况、临时运行操控、临时限速或者暂停服务等功能。现在这些服务项目已经运用到高铁上，实现了全面积覆盖。普速铁路也在快速的推进和应用中，这样可以较好地实现和满足铁路运输的安全需求。高效率发展的推进，可以更好的完善我国的铁路网的建设，不断的完善提升运输的水平。伴随着铁路网的建设完善，CTC使用中的一些问题也不断在普速铁路上暴露。第一，高度集中控制系统在进行运输的过程中出现了各个系统的关系比例不协调、运输过程不完善问题；第二，CTC系统功能存在区域分割现象、系统部署灵活性低等的问题；第三，针对普速铁路中运用的方案进行探讨和分析，通过分析和优化解决普速系统出现的控制和技术上的问题。

1 普速铁路CTC系统运用分析

1.1 分析CTC系统的现状

调度集中控制系统是实施铁路调度指挥、确保列车能够按照行车的路线图进行行车、提高整个运输行业工作效率和收发列车安全保障水平的设备，也是铁路指挥部对铁路调度区域的通信设备和列车运行同意管理的一项技术方面的管理系统。2004年中国铁路开设了西宁----哈尔滨的路段。在这辆列车上使用了分散自律调度集中控制系统，如今我国的网络系统、通信设备都得到的了很好的技术升级,让CTC的到了快速的发展^[1]。在2008年铁路的开通中，让CTC在高铁中得到了很好的使用，特别是调度集中系统，它是采用调度集中来控制车辆的方式，这种方式改变了原来的传统的行车方式，不仅大大提升工作的效率，还能更好的保证车辆行驶的安全。在这种情况下涉及到大量的设备的技术方面的升级和改造内容，考虑到实际情况，普速铁路只有在少数的路线上使用CTC设备，并没有进行全面推广和使用，在技术和设备的不断完善后才能在普速铁路上进行使用CTC。

(1)CTC在普速铁路运行里程的情况。为了能够提升工作的组织效率和运送的安全，铁路公司根据它的实际情况和业务需要，在少数的普速铁路路线中使用CTC集中控制系统，通过大数据的通报，2019年全国的普速铁路的里程是19567km，约占19%。说明CTC系统在普速铁路的推广中还是有发展空间。

(2)普速铁路CTC调度台分部，CTC系统在普速铁路使用后，列车的调度台还是可以统一指挥，只有少部分的列车在接发时根据作业的情况进行进路和调动作业的情况，但都是根据调度台进行。各个铁路公司已经开始根据管辖路线的范围、接发车的工作量、调车的工作量、突发事件等情况，对线路的范围程度进行划分，在能够确保行车的安全的同时还能够提高运输效率。

(3)CTC在普速铁路的操作都是由分散自律模式和非常站控模式进行。分散模式根据调度人员和车站的人员对调车进路作业操作权限的不同，分成中操作、车站调车方式和车站操作方式^[2]。站控模式都是由车站人员完成的，他们主要工作是完成接发车和调车进路的掌控，列车上的工作人员是没有权限进行更改。操作方式和控制模式都是根据调度区的作业量、车站的接发、调车数量进行工作的。例如：青藏路线中CTC运行的情况中就会出现里程长、地势偏僻、列车密度较低等特点，应采用中心操作方式进行工作，减少车站的工作岗位，人性化的优化路线的运输情况，另外，普速铁路使用中心操作的方式主要是集中应用到煤运专线中，如唐山--呼和浩特，大同--秦皇岛等专线中。

1.2 存在的问题

CTC系统在整个的普速铁路车站的操作上还是存在统一性。出现这种情况的原因是普速铁路运行的路线图比较复杂，铁路局对调度台的管辖情况、运行线路、车辆性质、车辆的接收等作业的情况进行合理的操作，因此导致铁路局的铁路车站采用的集中控制系统的CTC操作方式各不相同，达不到统一的标准。第二，CTC系统中的部分系统不够完善^[3]。出现这种问题是因为CTC系统设备是不同的厂家提供的，在进行使用的过程中需要进行维护和升级，有些CTC系统的界面出现不规范的情况，导致CTC的系统界面出现操作差异，这样的变化会在一定程度上给列车的工作人员带来安全上的隐患，导致事故的发生。第三，CTC在进行运行中，需要在列车上实现通讯业务和有线网络，这样可以很好的接收路况预告，现在要对有线网络改造还是比较困难，现在部分的普速铁路还没有配套设备。第四，列车上的调度员和车站工作人员的工作范畴不明确。一般来说普速铁路上的调度台调度的车辆较多、列车密度大、装卸工作量大，列车工作人员管控的里程长，还要兼顾工作的安全问题，导致工作范畴不明确。第五，普速铁路的工作人员在进行作业的时候采用的工作模式还是之前的模式，在引入新的模式后应该对车站的所有人员进行培训，让工作人员能够按照CTC系统模式进行操作和指挥工作。

2 普速铁路集中控制系统优化

普速铁路在集中控制系统操作可以在车站进行操作。这样不仅可以检测普速铁路上的线路和设备，在操作中考虑工作人员的的工作强度，科学有效的运用设备的安全保障功能，还可以更合理的去操控设备。在全国的普速铁路上有部分没有网络设备的情况下会导致工作人员无法获取进路的情况，工作人员只能采用传统的方式进行行驶，使用传统的方式进行工作不仅不能提升工作效率，还不更够及时掌控危险因素。因此，需要建议安装网络设备，安装设备可以很好的看到调车作业情况，遇到问题及时调整。若是遇到列车的整体密度大，现场调车多，建议进站操作；进行技术工作的时候可以采用车站方式这样就不会因调车作业影响造成车辆的正常工作。其二，普速铁路CTC系统的规则完善，在进行操作的时候工作人员一定要规范且统一。普速铁路集中系统设备一定要按照调度集中说明操作规范进行操作，要确保车场图、运行地图、运行的职责、调动车的明确指令执行，保证系统的统一和规范性。其三，设备在使用过程中要不断的进行完善和升级维护，工作人员要定时对设备进行检查，需要升级维护的时候由专业人员进行维护，不可擅自维修升级。

3 结束语

本文分析了’CTC系统的发展历程、CTC系统控制系统在普速铁路运行情况、普速铁路中遇到的问题，通过分析后提出建议，希望可以改善CTC系统在普速列车上的问题。这样可以提高工作人员工作质量，还可以提升普速铁路的发展速度。

参考文献：

[1]王强,费振豪.调度集中系统在普速铁路运用方案探讨[J].中国铁路,2020(8):4.

[2]郝晓昀、王剑年、谭佳.大秦铁路调度集中系统功能优化研究与应用[J].铁道通信信号,2020,56(10):4.

[3]臧一佩,梁志国,冯浩楠,等.普速铁路信号系统控车优化方案研究[J].铁道运输与经济,2021,43(12):7.