DF8型内燃机车耗水量大的原因分析和处理措施

DF8型内燃机车耗水量大的原因分析和处理措施

袁勇

中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段 湖北武汉 430064

摘要：本文将通过将DF8类型的内燃机车以及耗水量故障进行简要分析，把中间的故意性现象等情况进行剖析，将其中所蕴含的故障原因进行分析，将相应的故障解决方法与具体操作进行总结，利用相关的检查与维修，将整体故障进行排除。
关键词:DF8型内燃机车 耗水量检测 故障检测 解决措施

DF8型号的内燃型机车是我国在二十世纪八十年代中期生产的大功率类型机车，而其中所使用的柴油机也是为了适用于这种大功率类型的重载工作过程的大功率柴油机，这种柴油机的特点是，功率较大、使用可靠性比较高、储备功率程度较高的特点，重载列车的牵引性任务由于道路坡度较大，所以机车的整体牵引功率也需要达到使用标准，而DF8类型的机车最为常见的机车故障就是机车的耗水量很大，所以一旦机车发生故障之后，就会经常导致在使用过程中进行机车更换，这对于铁路运输的管理秩序产生了较大影响，所以对于DF8类型的机车进行内燃机车的耗水量检测，寻找到对于解决故障最有效的措施，提升机车质量，提升对于机车故障的维修程度，降低对于机车故障的维修成本^[1]。

1. 耗水量大的原因分析以及故障排除

将DF8型号的机车与其他DF类别机车进行比较不难发现，机车之间的柴油机型号不同，DF8型号机车所使用的柴油机相比于其他DF类型机车所使用的柴油机，增多了对于相关应用技术层面的改进，并且由于柴油机机体是整体铸造技术改进而来，并且柴油机的气缸直径增长为280mm，并且将原来的老式气缸套更换为圆筒型湿气缸套，在气缸套的两个接触面中采取不同的接触连接方式进行密封处理，在上接触面中采用硬接触的方式进行密封，对于下接触面采用硅胶密封胶圈跟机体本身进行水封圈，对于气缸的盖子进行螺栓型加固，对于喷油器的连接口进行水冷却装置的安装，这样的安装方式可以方便对于冷却装置以及气缸盖进行检测与维修，而且在对其进行改良的过程中，在柴油机的中部空间内增设了全铝中冷器，在减轻设备重量的同时，对于冷却面积进行了扩大。总之通过了一系列的改进，使得柴油机的整体性能较为优异，也可以满足机车在高速行驶以及载货量较大时候的运输要求，但是柴油机在配件的材质上是无法得到保证的，所以柴油机在运行过程中常常会发生冷却水消耗量过大的故障，这也导致了机车在进行轮换运输任务过程中的问题，机车的本体耗水量以及故障现象很难被发现，在日常检修中对它的故障查找也较为困难^[2]。
第一类原因就是柴油机本身的机缸头以及缸套的故障问题造成的耗水量大的故障，因为DF8型号的机车的缸头在喷油器处有安装冷却水装置，而冷却水套装置的密封圈以及密封垫很容易安装不良，产生松动，那么间接的造成缸头中的水腔密封效果不好，并且由于细裂纹漏水较难被发现，所以很容易造成机车车体冷却水的流失。
因为设备缸头的基础制造工艺中，对于防漏铜垫的制作水平不高，造成水腔体密闭程度不够，而且缸头的基础进气管道通路的安装点极易发生泄露危险，而且会导致检测人员在进行检测时对于漏水点的判断产生误差，因为这种泄露类型与缸套接触点泄露较为相似，而且因为这种型号的机车主要采用湿结构连接，没有水套连接所以缸套本身与机体的接触点就不严密，并且硅胶防漏圈的质量不良也会比较容易造成缸体漏水，而且机车在进行负载运输的过程中，水箱中的水温会持续升高，会导致箱体膨胀，造成冷却水的流失。
应对措施主要有，针对于DF8型号的机车的缸头与缸套进行漏水原因检测，在对机车进行维修的过程中，缸头的检测过程中要更换好缸头水套中的硅胶防漏圈与铜垫，并且铜垫的韧性要注意进行回火处理，保证好整体安装的完整度，并且水套在进行安装的过程中要执行好对于设备本身清洁度的要求，保证好整体包装质量。对于刚更换的缸头要进行对于缸头外观等地方的仔细检查，对于缸头中的工艺性泄露与毛细裂纹等痕迹进行排查，对于缸头外观检查无误的也要进行大修，并且缸头备用品的检修过程也要加强工艺水准，对于缸头中比较容易出现毛细裂纹的地方进行重点排查，检查缸头水压抵抗能力时可以将缸头放于水中，充斥压力空气或者抽出空气对其进行检测，提升整体对于毛细裂纹的抵抗能力。对于DF8类型的柴油机缸套主要采用圆筒湿气缸套，并且在对其进行修理与组装过程中，必须要对缸套的机体接触部分进行严格检查，保证在接触部分无拉伤划伤等问题，确保整体安装工艺万无一失。对于耗水量较大的机车，对其进行停机处理后要检查好阀门内部是否有水，缸套跟机体的整体接触面无泄露，保证好机车在使用过程中的转速变化得以正常进行^[3]。

2. 对于耗水量大的故障检测与原因确定

对于DF8类型的机车的耗水量问题进行了故障检测与排除，对其故障原因以及排除手法都已经很明确，并且通过对于实践过程中的故障原因进行梳理，将使用过的故障排除方式进行总结，将最为适合对于DF8类型的机车耗水量大故障检测的方式制定了出来。首要检查的是发生故障的机车的整体水管系统以及锅炉管道系统，冷却水系统，机体排气阀和机体泄水孔中的水垢情况，通过对于冷却水的泄水孔中的水垢进行观察，检测泄水孔是否畅通无阻，排污阀是否可以出水，对于检查出来的故障点进行相对应的故障处理措施。对于发动机以及机车水箱的管道，水泵以及整体冷却管道系统的系统性能进行检查，对于机油进行取样检测其中的水成分

^[4]。

一旦水箱溢水，可以利用甩缸法对于漏水的缸号进行排查。在整体测量冷却的过程中，对于温度的判断来进行冷却环节故障部分的定位，一旦机油油样中有水成分，则对整体机体的漏水原因进行排查，检查在柴油机的整体回油系统中检测水的排出问题，如果发现了水存在，则对于缸头的水套硅胶防漏圈进行更换。对于在检查过程中没有发现问题的故障车，则将其运行过程中的水箱水位报告进行检查，如果水箱水位下降远远高于标准值，则需要立刻对于柴油机的高温循环管道进行水压故障检测，保证水压持续性为十二小时，观测水压的下降程度，确定漏水点。如果以上的方式方法依旧无法对于漏水点进行定位，且报告中无法对于整体情况进行分析判断，则柴油机缸头处的毛细裂纹较多，导致了耗水量的增大，处理方式就是更换合格的缸头^[5]。

总结：

通过前文中所提到的对于DF8型号的机车故障进行分析的方法以及最终处理措施，可以有效地对于大部分的DF8型号机车的耗水量大故障进行排除，有效提升劳动效果效率的同时，保证了机车的整体运行寿命以及自身质量，通过实践过程以及材料分析，总结与完善机车的含水量大等故障的处理方式，对于相关故障的排除程度进行提升，并且将其中的措施进行长期技术性管理进程中，将机车整体耗水故障进行有效遏制，对于故障的排查进行判断处理，加快对于机车本体的抢修进程，保证机车的整体供应。

参考文献：

[1]陈硕.GKD1A型内燃机车常见故障及处理方法[J].内燃机与配件,2022(06):121-123.

[2]徐刚.东风10D内燃机车基础制动系统故障分析与处理[J].内燃机与配件,2022(04):173-175.

[3]陈景宏举.内燃机车PLC控制系统及优化方式研究[J].内燃机与配件,2022(03):7-9.

[4]伍赛特.内燃机车燃用水煤浆的可行性分析研究及前景展望[J].能源与环境,2021(06):31-33+57.

[5]杜永强. 基于HXN3B型内燃机车微机控制系统的研究与设计[D].大连交通大学,2020.