高速公路机电系统运维养护要点

高速公路机电系统运维养护要点

郭勉

安徽汉高信息科技有限公司 安徽省合肥市 230088

摘要：高速公路机电系统覆盖范围之广直接影响高速公路的畅通、安全和便捷，是高速公路运营和管理的重要工具。机电系统的特点是专业性强，技术范围广，在主要操作和使用过程中具有特殊性。高速公路系统正在不断发展相应的机电系统，由于正在开发中，相应的维护机制尚未完善。基于此，本文分析了公路机电系统的现状，总结了存在的一些问题，并提出了相应的补救措施。

关键词：高速公路；机电系统；运维养护

引言：机电高速公路系统主要包括收费系统、监控系统、通信系统、供配电系统等。其覆盖面广，直接影响高速公路的畅通、安全和舒适，是高速公路运营管理不可或缺的工具。机电系统的特点是专业性强，综合技术含量较高，在运行和使用的关键过程中具有鲜明的特点，包括工作领域广泛。另外，一般的公路路段通常较长，维护起来也有一定的难度。基于此，本文重点探讨机电公路系统的特点及养护方式，以促进高速公路机电系统功能的良好发挥。

一、高速公路机电系统的要点

（1）跨区域

高速公路机电系统在日常运行和运行中具有一定的独特性。高速公路通常建在市（州）和地区之间，并且还必须具有一定的超区域特征。一般定义的公路路线都比较长，经过长路段，大局难免复杂。通常，由于地形非常复杂，在这条比较长的公路上，机电系统的整个路线比较长，机电系统设备的种类增加，需要解决更详细的功能效果。另外，在一般的维护工作和机电系统的使用中，一般环境通常比较恶劣，因此有很长的后期维护和设备不断更换的周期。在发生相对特定的故障时，这也增加了修复的难度。

（2）高消耗

机电公路系统的建设通常会消耗高额的投资成本，并且需要经过很长一段时间才能提供一定的经济效益。机电公路系统也是一种基础结构，为了保证长期使用后仍能使用，需要投入大量的时间、人力、物力来构建系统。因此，需要定期对机电系统进行维护保养，使机电系统真正发挥作用。公司的不断发展和各种新装备技术的不断创新、研发，揭示了先进装备在高速公路机电系统中的具体功能。因此，需要根据设备的新特性，不断提高总体维护水平，确保机电系统的发展。

（3）相互分散

高速公路有纵横分布的路段形式，高速公路机电系统当然是一种插入式交互形式。当这种情况发生时，机电系统的维护变得有些困难。如果团队不能及时有效地完成，就会因此而引发系统故障，进而影响高速公路机电系统的正常运营与维护。对此需要进行及时有效的排查工作，找出其中的问题原因，如此才能够保证高速公路机电系统的稳定和正常运转。

二、现状分析

高速公路机电系统的运维包括传统的运维和机电系统改造的独立项目。日常运行维护包括日常维护、应急维修、旧设备更换、系统优化完善、专项维修等。一些项目还包括监控操作、光缆租赁和其他任务。正在进行的运维工作、旧系统更换、系统优化改进、专项整治工作，都是对现有公路机电系统的改造和改进。在改造工作取得一定进展后，我们开始了机电系统改造业务，机电改造项目通常单独投标。在机电系统改造中，优化和建设道路管理系统是一项艰巨而重要的任务。光缆的运维在日常运维工作中始终是非常重要的，加强对于高速公路的机电系统维护工作非常重要。当前我们也对高速公路机电系统进行了维护，且主要以人工维护为主，维护的效率低，成效差。

三、高速公路机电系统存在的问题

（1）多数相关人员没有经过系统专业的培训

整个高速操作系统是一个结构复杂、内容广泛、技术含量高的网络。该领域对管理和运营的技术和人力要求较高。但是，目前的公路机电系统已经基本走向成熟，但是想要完全掌握其具体的维护方法还需要经过一定时间的学习和实践积累。相关专业人员大多没有通过专门的培训机构学习，对相关机电系统的维护没有深入的专业知识。此外，没有足够的人员来维护整个高速系统、资源分配和机电系统的总体规划。如前所述，高速系统的范围非常多样化。首先，如果没有足够的熟练工作人员来操作机电系统，工作量就会增加，机电系统的实际问题也会增加。同样，一个小路机电系统。出于同样的原因，如果缺乏针对性的管理和维护工作可能会导致操作错误甚至直接导致机电系统损坏，自然也就加重了整个高速系统的经济负担。

（2）高速公路机电运营成本居高不下

为了让机电系统的维护工作尽可能以自我维护的方式进行，所有机电系统包括道路管理人员，都有合适的维护设备，每一次设备都会损坏。尤其是初期，需要持续投入。在筹备阶段，必须购买所有的机器设备，整个初期的资本支出无疑是巨大的。在专业的维修模式中，建立相应的运营机构是为了保障机电系统的正常性运转。高速公路管理人员此时不需要投入资源设置设备，但从长远来看，维护成本非常高。此外，一些需要解决的小问题对于有经验的员工来说并不复杂，甚至非常容易操作。然而，在公路运营管理领域，没有相当的专业知识，而且经常这样做。出现小故障只能联系专业部门的现象，不仅浪费了大量时间，而且增加了不必要的资金投入。

（3）高速公路机电系统运营维护

公路机电系统不同部分的运行程度存在差异。例如，对于需要反复操作和手动使用的机器或设备，丢失的概率比较高，所有设备需要统一维护，对一些经常使用的设备需要进行定期维修或者更换。一段时间内，所有机电系统运行正常，相应机电系统维护人员的工作量很低，人员处于闲置状态。此外，由于所有设备和机器都采用相同的一般维护程序，因此在许多情况下可能会发生许多设备故障。每个维修点的人数相对较少，工作效率较低。当然也有部分机器和工具是无人值守的，这就会影响整个系统的正常运行。

（4）高速公路机电维护工作复杂

机电养护是高速公路系统的重要组成部分，是高速公路高效运营的重要组成部分。随着我国道路建设的不断扩大，为保证道路运输环境的高效、优质，必须保证道路的可靠运行，并要求进行充分的机电维护。只有努力维护机电设备，道路系统才能正常、高效地运行。从长远来看，维护工作可以提高高速公路公司的竞争力。高速公路机电虽然投资成本相对低于土建成本，但机电公路系统技术含量高，组成复杂，且先进的电子设备有很多，但这些电子设备在具体使用的过程中会受到多种因素的影响，所以要做好机电设备的维护保养工作，才能够保证相关设备的性能，进而保证机电设备的安全，以提高高速公路机电系统的运行稳定性。

四、高速公路机电系统运营维护的改进措施

（1）发展相应的教育系统，培养系统专业的人才

高速公路机电系统运营维护需要大量的专业人才，发展可持续且前景广阔。高速公路运营和管理单位可以将自己的资源投入到专业人才的培养与教育当中，或者通过外部机构的方式开展专业人才的教育培训。而且在员工在上岗前，可以邀请优秀员工进行经验总结，并结合具体实例进行二次培训，传授新员工一些切实可行的机电维护方法，提高员工整体的实践操作能力。其次，区别对待工作人员，善于发掘他们的特长优势，然后分别分配到不同的工作岗位。这种培训工作的开展需要经常性地开展，并且为大家设计学习的重点内容，逐步提高工作人员的整体工作能力。比如对扳手和便携设备进行针对性的维护，增加关注和检查的频率。充分考虑一般自我维护模式和专业维护模式的优缺点，相互弥补，全面有效地应用于机电系统维护的实际工作中。可以适当购买一些基本的、必要的机电维修设备，在操作系统出现轻微故障时，可以快速修复，道路状况正常。在其他一些机器上，成本高昂，可以占用大量空间，修复复杂且耗时的故障，并与适当地维护组织合作完成工作。这样，有效降低了成本，显著提高了维护效率。

（2）共享高速公路机电系统资源

共享机电公路系统技术资源，可以从两个方面着手：建立科学、明智的管理体系和规范企业标准。比如石安高速机电系统拥有10多年的管理和维护经验。高速公路全长216公里，设车站21座。考虑到机电系统在高速公路上的分布式分布，提出了连续管理系统。高速公路根据自身特点和机电管理维护要求，实行“三级养护计划”。分工细化，不同层级负责不同项目实施等重大事件。下级负责协调设备升级、设备维护等工作。只要有站级专职维护人员，就有责任在24小时内修复故障。此外，对持续管理各个环节的全面监控、评价和考核实施，确保管理体系得以实施，完善的管理效益明显，成效显著。对公路机电系统和设备制造企业的维修管理部门提出要求，以实现业务标准的标准化，结合企业的长期战略目标、高效快速的管理体系。机电系统管理和维护的关键交付，用于开发选择和操作。组织和培训具有强大业务和技术技能的现场团队，最终共享维护和管理资源。

（3）建立科学的管理体系，保障机电系统的日常维护

建立健全切实可行的机电系统管理制度，包括对责任目标的管理与实施、设备管理与维护、操作规程、应急预案等进行定期管理。基于上述科学管理体系，机电管理系统定期进行维护保养。维护任务包括保证设备正常运行、安全隐患、添加润滑油等。维护任务包括除尘、散热等。维护可以有效降低事故率，延长设备使用寿命。

结语

总之，全国高速公路机电系统建设大幅增长。在许多地区，机电公路系统已经建成并投入运营和维护。近年来，国内高速公路机电系统出现了许多新技术。一些新技术不适用于现有的高速公路，在其他领域成功应用的新技术的引进和推广，有可能成为未来的高速公路维护的新趋势。高速公路机电系统在不断发展，相关的机电维护系统有很好的创意来满足不断变化的需求，不断积累经验，改善交通运营，让人们的生活更加舒适，公路发展更完善。

参考文献

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