农村公路改造工程施工质量管理

农村公路改造工程施工质量管理

杨云珍

云南省玉溪市新平县地方公路管理段 653499

摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城乡一体化建设不断加快，农村公路改造工程成为了农村经济发展中的重要关键环节，加强农村公路建设和改造工程质量管理和控制，不仅关乎着我国农民的基本生活需求，还直接影响着我国农村公路建设事业的发展，对改善农村条件，提高农民收入，以及农村经济发展起到至关重要的作用，基于此，文章将对农村公路工程建设与改造工程施工质量管理进行简析。

关键词：农村公路工程；工程施工；质量管理

引言

农村公路项目建设是当前我国农村发展提出的重要规划路线，通过农村地区内的交通经济建设，带动农村地区经济发展，实现乡村振兴战略。农村公路是我国公路网的重要组成部分，是我国公路建设重点区域之一。在农村公路管理工作中，经常遇到农村公路旧路改造的问题。现以云南省“十三五”实施的农村道路畅通工程和养护工程为例，对农村公路旧路改造中常见的3种改造形式进行分析，包括老砂石路改造为水泥混凝土路面、老水泥混凝土路面加宽改造以及老沥青混凝土路面改造。根据农村公路路面类型的不同，提出了老路改造技术方案，为农村公路旧路改造施工提供参考。

1农村公路改造加强质量管理意义和目的

农村公路改造建设具体是指在农村地区完成交通规划，根据农村地区的经济需求、交通需求完成公路的工程规划，并展开工程施工，加快农村经济发展、提升农村经济和社会流动性，最终促进乡村振兴计划快速落实。农村地区发展已经成为国家经济发展的重点工作内容，而交通建设是经济发展的前提。在“四好”农村建设背景下，农村经济建设要求以公路交通为依托，建立“公路+互联网”“公路+特色产业”“公路+乡村旅游”等发展模式，为乡村振兴提供新助力。交通畅通，才能够确保人员、资本、物流的快速畅通，实现经济交流。而在实际的公路改造施工过程中，质量是关键的问题，如果建设的乡村道路都是“豆腐渣”工程，经常出现损坏、维修等问题，将会大大影响经济运行。所以，农村公路工程改造建设更应该完成技术质量管理。以确保公路工程改造建设能够高质量完成施工，避免公路运行出现安全事故，提升施工质量。

2农村公路工程改造的施工质量管理措施

2.1老路改造为水泥混凝土路面

（1）老路路基处理

路基开工前应做好施工测量及放线工作。测量时应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩,施工过程中应保护所有标志桩。施工时对路基范围内原地面表层的种植土、草皮等应予清除,清除深度一般要大于15em。清理完场地后，及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度，一般不应小于90%（重型击实）。路基高度应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，不使其影响路基的强度和稳定性。当地面横坡为1:1.5~1.2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于0.5m-1.0m,台阶高度为0.5m,然后进行填前压实。土石方填料宜采用黏性土、砂土或砂砾石料，禁止采用粉质土、耕植土或垃圾土。对软基路段进行挖除换填处理。做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。由于路基暴露在外，因此需要进行各种类型的防护，例如：坡面防护、冲刷防护及支挡防护。

（2）水泥混凝土路面面层施工

施工材料主要包括以下5种：1）水泥。可选用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥进场时应附有质量保证书。不同标号、厂牌、品种的水泥，不能混存混用。出厂超过3个月或受潮的水泥经检测合格后才可以使用。2）粗集料。强度不低于80MPa，针、片状石料在规定值范围内，最大公称粒径不应超过37.5mm。3）细集料。应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，细度模数为2.3-3.0，含泥量小于3%。4）水。饮用水可直接用于混凝土拌和与养生，非生活饮用水要进行水质检测，合格后才可以使用。5）外加剂。应进行试配，检验其性能，确定合理掺量。水泥混凝土路面面层施工流程：测量放样与模板安装—混合料的拌和与运输—混凝土的摊铺与振捣—整平饰面和面层养生—混凝土切缝及填缝。

测量放样与模板安装：根据设计图纸放出路中心线及边线，控制路面的宽度和厚度。在安装模板时，用水准仪检查其高程，固定模板以保证在摊铺振捣混凝土时不发生变形。

混合料的拌和与运输：拌和必须采用强制式拌和机，搅拌时间一般为80s-120s，纯搅拌时间不应短于40s；为保证混凝土不离析，汽车运输混凝土的运距以5km为宜。

混凝土的摊铺与振捣：摊铺前洒水润底；采用人工布料时，应用铁锹反扣，不得抛掷和耧耙；插入式振捣棒每处振捣时间不宜短于30s；振动板每处振捣时间不宜小于15s；振动梁在模板顶面往返拖行2遍-3遍，使表面泛浆均匀平整。

整平饰面和面层养生：整平饰面后的表面应致密均匀，无抹面印痕，无露骨，平整度应达到要求。采用覆盖洒水养生，养护时间不得少于14d（14d-21d）。

混凝土切缝和填缝：当混凝土强度达到8MPa-10MPa时应进行切割，具体做法是以应以切缝时不啃边为开始切缝的最佳时机，深度为1/3-1/4板厚，最浅为60mm。开放交通前应进行填缝，清缝后将填缝料灌入缝中，并且捣实使之与路面齐平。

2.2老水泥混凝土路面加宽改造

农村道路畅通工程中的加宽改造是由原来的路面宽度3.5m或不足3.5m加宽至4.5m。其加宽路面的路基、路面施工内容与老砂石路面改造为水泥混凝土路面大致相同，不同的是新老路面的结合问题。由于加宽量小，只能使用小型振压设备压实。为防止路面因不均匀沉降而产生破坏，需待新路基稳定后才可以进行路面施工。加宽水泥混凝土路面与原路面间衔接。新老水泥混凝土板交接处设置拉杆，拉杆长70cm。在旧面板1/2板厚处，每隔70cm打直径为16mm，深25cm拉杆孔，用压缩空气清孔，灌注A级胶粘剂，将直径14mm的螺纹钢筋插入老混凝土面板中25cm。钻孔植筋施工时，要注意工序顺序，避免形成交叉干扰。严禁采用水泥浆代替植筋胶。水泥砼路面改造设计流程复杂，需要按照设计图纸要求进行施工。根据道路功能等确定设计速度→充分利用旧路布线设计平纵横→通过运行速度预测模型测定运行速度→线路一致性检查→根据运行速度修正平纵横设计→确定平曲线超高等相关技术指标。伸缩缝的设置包括3种：1）纵缝。路面加宽段，新老水泥面板之间设置拉杆。2）横缝。路面加宽段，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，设置位置与老路面板保持一致。3）胀缝。在邻近或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝。

2.3老沥青混凝土路面的改善和改造

路面的改善和改造可以使道路满足通行需求，延长道路使用寿命，提高路面承载力及改善道路通行能力和服务水平。以下为3种路段路面改善的一般病害和处理方法：1）重度裂缝、坑槽路段。处理方法：挖除老路面层、以及20cm基层，重新加铺结构层。2）轻微裂缝、坑槽路段。处理方法：挖除老路面层，重新加铺面层（如果该路段存在少数基层损坏，挖除20cm基层并采用C20砼回填）。3）裂缝路段。处理方法：阔缝灌缝处理。路面改造是结合老路面的状况，按照公路等级和使用要求对老路的线型、结构等指标进行优化，对路基进行加铺、反挖、加宽等处理，通过技术标准的提升，更好地满足使用要求。

结束语

总的来说，农村公路旧路改造是复杂系统的工程，要进行综合分析，确定合理的改造技术方案，充分利用旧路降低成本、节约投资。通过对旧路的技术标准的提升，使其更好的发挥作用，服务于农村经济的发展。

参考文献

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