内河航道护岸工程施工质量控制之浅见

内河航道护岸工程施工质量控制之浅见

朱宏阳

响水县港航事业发展中心 江苏盐城 224000

摘要：本文详细叙述了内河航道护岸工程施工的步骤和流程，重点分析了内河航道护岸工程施工质量控制的主要措施。

关键词：内河航道；护岸工程；施工质量；控制

护岸工程是内河航道整治的重点，护岸工程的施工质量直接决定了内河航道整治的效果。做好内河航道护岸工程施工需采取有效措施加强控制力度。

1.  护岸工程施工的相关技术
   　　（一）坡式护岸的施工技术
   　　操作简便、抗冲击效果良好的坡式护岸，在实际应用中的适用范围多见于较低或等外级航道。为了让航道建设工程抗冲击能力更强，顺着岸坡和坡脚使用恰当材料在一定范围内进行建造坡式护岸。在航道建设工程坡式护岸中，护脚工程的稳固情况直接关系到护岸工程的防御能力。是否能够抗击流水的冲刷，以及在流水的作用下，护岸工程能否保证位置的稳定，降低工程表面磨损。与此同时，航道工程长期在水中作业，因此航道工程的护脚的防腐性也需要特别注意。只有基础牢固，航道工程后续发展才能够有条不紊地向更好的方向发展。
   　　（二）坝式护岸
   　　为了减少水流、潮汐及破浪对边坡带来的冲刷作用，使水流能够与堤岸保持安全有效的距离。利用顺坝和丁坝，利用坝式护岸方法来对堤岸进行保护时能够及时疏导水流，减少水流、波浪变化对堤坝的冲击。在常用的顺坝、丁坝、潜坝和丁顺坝4种坝体中以丁坝式护岸最为常用，它是一种间断的有重点的护岸方式，利用丁坝式护岸对于水流缓慢及河床较宽阔的航段进行水流的调节具有极为重要的作用。
   　　（三）抛石护岸技术
   　　这种技术主要是指施工人员按照施工设计要求从护脚到岸坡按照一定的顺序来进行逐层抛填处理。抛石护岸技术的应用关键是测量控制。在具体施工中需要相关人员根据抛石的具体水位、流动速度、块石大小来选择不同的位置，做好一系列抛投试验操作，为抛投施工有效性提供重要支持，增强抛投施工的科学性、有效性。在具体抛投操作时一般按照先上后下、分阶段的开展施工，在抛投之前需要施工人员能够对整个工程的发展实际情况进行全面的调查研究，结合施工现场情况来选择施工方式、施工材料以及抛投的具体顺序。

2. 内河航道护岸工程施工过程

㈠施工前的准备工作

对于临水修建的护岸一般要求打设围堰和在常水位进行，施工单位首先清除施工现场附近的树根、建造物等，根据施工设计要求，科学合理的清除施工现场的废弃物，针对占用耕地的问题，应该及时与当地有关部门进行协调，保证护岸工程施工的顺利进行。对于在陆地上修建的护岸则需在工程征地红线范围内设计的位置进行清理现场和进行后续的护岸流程施工

 （二）测量放样与基槽开挖

要结合结算结果，科学运用全站仪来落实各项放样工作，而高度的控制通常都是运用水准仪来进行；而针对基槽开挖来讲，一般都可以划分为上层土、下层土开挖这两部分。前者的目的主要是为了能够促使施工难度可以实现尽可能降低，而后者在具体开挖过程中，要严格按照前沿线、基坑设计的底宽，以及结构段提出的具体长度标准来实施。
        （三）地基处理与养护压实
        通常情况下，航道护岸工程都是采用木桩、水泥搅拌桩等方式来开展各项地基处理工作；在具体养护中，除了要注意覆盖必须要运用土工布之外，还应重视洒水养护工作的及时有效落实，且时间必须要符合相关行业规范要求。在压实过程中，不论是对于方式的科学选用，还是土层的安置等诸多方面都要给予合理控制。

㈣修建、铺设面层

护岸工程的面层主要是在土方开挖完工后在边坡表面修建、铺设的建筑物以及反滤层，主要施工流程包括修建枯水平台、填充盲沟、铺设反滤层、铺设钢丝网格、修砌明沟和坡顶截流沟。在施工过程中航道水位也在不断上涨，因此必须在规定时间内，集中大量的劳动力，准备充足的施工材料和施工设备，进行强度较大的施工作业，必须在水位影响工程施工之前按照施工设计要求完成施工建设，确保施工流程的规范化、程序化和标准化。

三、内河航道护岸施工质量控制

㈠排水设施设计

对于施工现场的粉土层地段，在进行土方开挖过程中应该进行井点降水处理，保证施工地质干燥，防止护岸边坡发生坍塌。对于淤泥黏土层地段，在土方开挖时应该通过纵向明沟排水的方式进行处理，在集水坑中设置相应的抽水泵，从而保证干地施工。

㈡地基处理和墙身施工

进行地基处理前应该首先准备好钢筋混凝土方桩和小木桩，其中小木桩应该进行一定的防腐处理。在水泥搅拌桩处理软基地段，施工过程中应该至少搅拌两次以上，同时做好监测和记录工作。模板施工通常采用连续、整体和分层的模式，逐层施工，定期检查模板的松动变形情况。在通过混凝土搅拌车进行运输时应该防止出现离析现象，保证混凝土自身的和易性。在浇注墙身的整体钢模时，应该定期检查模板的支撑和加固情况，防止出现上浮和胀模现象，同时应该根据不同时间具体的温度需求进行拆模。墙身砌筑过程中的外观质量控制主要要控制好沉降缝的制作质量，勾缝的质量，以及不能形成通缝、三角洞等。沉降缝的设置位置很重要，要求每15至20米一处。

㈢土方回填和压实

在土方回填前，应该彻底清理回填区域中的垃圾、积水和淤泥等杂物，在进行墙身后的土方回填时，应该确保墙身的混凝土强度能够满足施工设计要求，合理结合应用机械夯实和人工夯实，夯实厚度大概为30厘米。墙背面位置应该采用人工夯实进行施工。严格控制填料的质量，禁止使用淤泥、种植土等不合格的填料。回填土选择合格的土源，含有淤泥、杂草和腐植物的土不得使用，并分层夯实，每层厚不超过30厘米，并及时设置倒滤堆。严格控制填土中的含水情况，设置相应的排水设施，防止出现积水现象。针对地质情况较差的地段，应该适当调整回填速度，并且做好护岸边坡防护工作。

㈣护岸外观控制和后期养护

施工测量人员应该根据相关标准规范对护岸各个控制点定期进行水平位移和沉降观测。护岸外观质量和线型的主要影响因素主要包括浇注过程中的分层厚度、浇注速率和振捣水平；钢模的加固、刚度和支撑情况；混凝土的具体指标参数等。混凝土拆模之后必须采取一定的养护措施，养护过程中应该使用土工布覆盖表面，并定期在覆盖布上洒水，确保混凝土的湿润度。当室外温度较低时，应该注意采取一定的保温或加温措施，不断提高混泥土的强度。勾缝是影响护岸外观的重要工序，应当不容易脱落，影响美观。压顶前要对顶面清除杂质，并适量洒水湿润保证连接；必须用经纬仪定线和立模进行混凝土压顶成形，标高、尺度控制在规定范围内，并搞好养护；勾凸缝一般是护岸砌筑的最后一道工序，首先要清洁墙面，清除挂浆，将原砌体缝隙凿进20mm左右，分两次勾。第一次先做平缝。注意平缝一定要平，平缝之间不能形成明显的搭接、分色，同时平缝可以粉饰墙面较小凹陷、缺损等，平缝做不好会在很大程度上影响勾缝质量。第二次做凸缝。凸缝缝宽一般30mm，厚10mm，形状为长方形，四角是圆状，这样整体外观浑厚稳重。勾缝后要及时养护。

㈤确保材料质量

材料到场后，需经检验合格后，签发材料使用许可证，方可使用。砂浆、混凝土的配比必须通过试验确定，制作时保持砂、石料的清洁，防止泥土等杂物的混入，混凝土制作要求全都采用搅拌机，个别施工地段如采用人工拌和时应在拌板上进行，拌和时应先将水泥和砂拌匀，再加入石子、水、反复湿拌均匀；直至颜色一致为止，严格按照试验确定的砂浆和混凝土配合比拌浆，严格计量，拌制好的砂浆、混凝土应随拌随用。

四、护岸施工的展望
　　内河航道护岸工程施工中，应考虑堤防护坡等级，有针对性的采取不同护坡形式，满足需求。例如，对堤防背水面，其防洪要求不高的，可采用播种草籽护坡、种植植物营养体护坡等形式。为满足社会对水体生态文明建设需求，应注重堤防护坡建设的生态性、景观性和水土保持整体效果，一方面应加强堤防护坡植物的整理及选育，寻找适应力较强的优良护坡植物，多以低矮匍匐性植物为主，对野生品种改良，推广适应性强的品种。另一方面应加强生态护坡研究，研究如何改善护坡材料，提高材料强度和防护功能，积极研发新型环保性材料，改善原有施工工艺及技术，提高河道堤防护坡质量及美观性。

结论

护岸工程施工是内河航道整治工程的重要组成部分，是一项系统性工程。应该严格控制施工材料的质量，合理安排施工设备，严格控制好各施工阶段的施工工艺质量，确保施工各部位满足设计和规范要求，提高参建人员的专业水平和综合素质，从而实现施工单位全面控制护岸工程质量。

参考文献：

[1]崔海.内河航道护岸工程施工质量控制与管理[J].科技资讯，2012，（29）.

[2]杜继甫，张俊锋.长江中游淤泥质边坡护岸工程的施工质量控制[J].水运工程，2012，（10）.

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