高速公路长大纵坡路段运行特性研究

高速公路长大纵坡路段运行特性研究

吴迪 左永国

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州省

贵阳市，550000

摘要：交通事故是世界性的严重社会问题，全世界每年死于道路交通事故的高达120多万人，受伤者达5000万。道路交通事故已成为“现代社会的第一公害”和全世界范围内受到普遍关注的社会问题。高速公路长下坡车辆运行速度的研究就显得非常重要，通过对驾驶员行为特征调查、试验与分析，确定影响长大纵坡行车安全性的主要指标。

关键词：高速公路；长下坡；运行速度

引言

通过长大纵坡交通流特征和车辆特征调查，分析不同车型比率、车辆超载状况、车辆换车道行为、不同交通流量等对混合交通流的运营风险的影响。

1长大纵坡路段车辆运营风险分析

（1）货车制动失灵风险分析

在长大纵坡典型货运车辆制动温升模型基础上，依据事故资料和线形数据，重点研究平面线形和道路结构物（隧道、桥梁、立交、收费站）对货运车辆制动鼓温升模型的影响，建立修正的制动鼓温升模型。同时，绘制运行速度剖面图和制动器温度变化图，并以此为基础分析货车在不同位置应对突发事件下（紧急制动、紧急避让、转弯等）的安全储备性能，以确定沿线运营风险。

（2）客运车辆运营风险分析

通过分析长大纵坡路段客运车辆在自由行驶状态时驾驶员的驾驶行为特性和乘客的心理指标，进行客运车辆的运营风险分析。

（3）混合交通流的运营风险分析

通过长大纵坡路段交通流运营状态特征分析，确定不同交通流运营状态下的安全约束条件与控制标准，并运用动态归类技术建立混合交通流的实时运营风险评价模型。选取事故多发路段进行试验，通过事故多发段的事故检验交通流运营风险模型的有效性和可靠性。

2长大纵坡交通工程措施适用性分析

总结国内外在长大纵坡交通工程措施方面的研究成果，结合贵州省地理气候环境特点，依据驾驶行为特征和车辆运营风险，通过实地调研与驾驶模拟试验，深入分析这些措施方案的可行性和适用性，对可行的方案进行实施性完善，确定各项技术指标。主要分析和完善的保障措施包括：

（1）不同气候环境下车速控制标准研究

根据路面在湿滑、凝冰等不良条件下的车辆运营风险，确定长大纵坡路段不同车辆的车速控制标准。

（2）智能预警系统设计与预警策略研究

研究确定智能预警设备如视频监控、地感线圈、频闪灯、可变信息板等监控设施的组合形式及布置方法。同时，从驾驶员心理出发，结合智能预警系统提出相应的预警策略。

（3）标志标线设置与改进研究

分析在特定的位置综合设置告知、警告、禁令标志，纵向减速标线，横向振动提醒标线等措施可行性和有效性，研究确定组合原则及设置方法，给驾驶员明确的、足够的和有效的提醒，改善长下坡的驾驶环境。

（4）避险车道设置与改进

分析在长大纵坡道路上设置连续避险车道的可行性和有效性，从驾驶员行为特征角度研究确定设置连续避险车道的基本原则和设置方法：包括避险车道设置位置、间距要求、避险车道结构与几何设计、相关的标志标线等。

（5）货运车辆强制休息加水区设置与改进

分析设置货运车辆强制休息加水区的必要性和可行性，研究确定设置位置、规模和相应的监控检查方法。

3长大纵坡路段运行速度分析

本次调研选择凯麻线、镇胜线、贵遵线的四条长大下坡路段，长度分别为10680m，11100m，14000m和14200m。可以得到四个路段的主要技术参数和速度统计参数对比如下：

表2.12 长大下坡路段设计参数对比

表2.13 长大下坡路段速度统计对比

根据上表，可以将四个长大下坡路段的大货车和小客车的 的变化趋势进行描绘，对比不同长大下坡路段速度变化规律。

图2.35 不同路段大货车 变化对比

图2.36 不同路段小客车 变化对比

由图中的各个路段的 可以看出，不同路段的85%速度的整体变化趋势都是一致的，总体趋势都是都是先增大，后减小最后趋于稳定的过程。四个长大下坡路段的 都存在一个峰值位置，且都位于距离长大下坡坡顶6000m-8000m的范围内。而且，对于长度不同的长大下坡， 到达最大值的位置几乎相同，都是位于整个长大下坡路段长度50%-60%的位置。

4长大纵坡路段交通保障方案设计思路

针对示范工程长大纵坡段及其所处的地形、气候、道路线形、结构物布置等具体情况，根据驾驶员工作负荷和车辆运营风险分析确定危险位置，结合交通工程措施的设置原则和技术指标，实地合理确定在该高速公路长大纵坡段各项交通工程措施的设置位置及其组合方式，估算投资金额，并通过方案比选分析确定推荐方案。

结束语

对于长度不同的长大下坡， 到达最大值的位置几乎相同，都是位于整个长大下坡路段后半段位置。因此，长大纵坡路段货车运行安全保障的重点应放在货车的速度控制上。并且尤其要注意这些速度达到峰值的位置。

参考文献

[1]中华人民共和国交通运输部，2013．2017年交通运输行业发展统计公报.

[2]公安部交通管理局2016年道路交通事故统计年报，公安部交通管理局，2017.

[3]冯红运. 连续下坡路段交通安全与道路纵断面参数的关系研究[D]．长安大学，2007．

[4]赵永平. 螺旋展线在山区高速公路中的应用研究[D]．长安大学，2008．

[5]徐慧芬，唐伯明，徐建涛．长大下坡路段交通安全分析[J]．重庆交通学院学报，2007（01）：78-82