水泥混凝土路面沥青加铺层处治技术要点探讨

水泥混凝土路面沥青加铺层处治技术要点探讨

崔江

中国二十二冶集团有限公司，河北 唐山 063000

摘要：我国经济快速发展的前提是道路的不断加宽加长，因此我国当前公路的修建需求在近些年经济快速发展的同时，出现了爆发式的增长。如今虽然大多数公路修建完成，但是早期的一些公路由于修建技术等级低，以及施工不合理，路面结构损坏也越来越严重，若不及时处理，势必会带来安全威胁。因此对于一些水泥混凝土路面改造施工必须重视起来，而水泥混凝土路面加铺沥青层是改造的重点方向，本文针对水泥混凝土路面沥青加铺层处治技术要点来进行探讨，为公路的改造提供部分参考。

关键词：水泥混凝土路面；沥青加铺层；处治技术

引言

我国在90年代初期就已经建成了一些水泥混凝土公路来方便车辆的行驶，而随着我国近些年经济的快速发展，家家户户几乎都至少有一部小汽车，公路上每天汽车的车流量也非常的大，而传统的水泥混凝土路面早就经受不住这么大的车流，较早的水泥混凝土路面都已经坑坑洼洼，因此，根据当前公路铺设的标准，许多传统水泥混凝土路面也已经改成了沥青加铺层路面，只是在水泥混凝土路面上加铺沥青，在技术上也有一定的要求，如果处治技术不到位，那么路面的使用年限将大大降低，因此本文通过一则案例来具体探讨水泥混凝土路面沥青加铺层处治技术要点。

1探讨案例

某条水泥混凝土公路建于1994年，全长10km，公路宽24cm。该水泥路面最初的设计厚度为30mm。经过近十多年的使用，该路面如今已经坑坑洼洼，行车十分不便，因此越来越多的车宁愿绕道走也不走这条路，之后相关养护单位决定在该水泥路面上铺设沥青层，从而全面改造这条公路。三方参与单位最终确定沥青层加铺的厚度控制在13cm的范围内。

2公路结构设计

在水泥混凝土路面加铺沥青层之前，要先对水泥层做好相关的病害处理，然后根据水泥路面的损毁情况，来针对性的设计合理的加铺结构。在加铺结构设计中，需要注意以下几个方面的问题：

1. 虽然在铺设沥青层之前会对水泥层进行全面的处理，但是一般处理对表面比较彻底，对公路基层位置，由于难度大，因此存在处理不彻底的情况，因此在公路铺设设计中，需要对一些可能处理不彻底的地方进行分段设计其加铺结构，根据基层的厚度不同，沥青层铺设厚度也要相应调整，使该路段的铺设能和整体相协调^[1]。

2. 在设计时，要充分考察当地的气候变化情况以及实际的道路需求量，根据调查预计的车流量，来设计合理的沥青层加铺厚度，太厚的话容易出现水损坏，太薄的话路基不稳定容易对行车带来安全隐患；

3. 要深入分析公路沥青铺设段的纵断面线形，设计铺设的高程和水泥面的高程差要控制在15cm的范围内，而加铺的沥青层厚度要在10cm以上，避免出现过多地破碎以及大量替换旧混凝土层板。

4. 根据公路的实际情况，在提升施工经济型的同时，要通过一些有效的措施来降低反射裂缝的出现，最大程度的提升沥青混凝土的强度。

也就是说，水泥混凝土层公路在加铺沥青层的时候，沥青层厚度要控制在10~15cm的范围内。在施工的时候要随时将调平层的厚度考虑进去，基于此考虑，沥青层平均厚度设计在13cm比较理想。在通常情况下，基于水泥混凝土层上，铺设的沥青层厚度的变化比较频繁，因此在施工中也带来了不少问题，会影响沥青层的平整度，因此如果水泥层的结构不佳，不利于沥青层铺设，或者部分路段铣刨量过大，必须对该路段进行补块处理^[2]。

根据以往水泥混凝土加铺沥青层应用经验可知，一般沥青加铺层出现反射裂缝的重要原因是道路的行车对公路的负荷过大，并且期间路面温度变化大。如果行车使公路负荷大或者路面温差大，导致道路出现了较大的裂缝，路面的整体结构就会往裂缝两边进行水平移位，最终导致反射裂缝的出现。如果在此过程中，新旧路面层还一直出现连续的接触，温差变化会加剧反射裂缝的拉张，因此在铺设沥青层时需要将这些情况考虑进去，在容易出现反射裂缝的地段，可以在铺设时将一些改性沥青碎石以及土工格栅先行铺设上去，从而降低该路段反射裂缝出现的几率，而改性沥青弹性好，可以将水泥混凝土板缝的应力给吸收，且防水效果好，因此加铺后效果明显^[3]。

3施工技术

3.1对施工机械的要求

使用大型搅拌设备，通过电脑的控制，来实现自动称量以及自动温控，并对SMA混合料及沥青混凝土进行均匀的搅拌，施工机械设备要达到每小时生产200吨沥青的能力，使用的铺设设备要能够对路面做到自动找平，在沥青产出后，使用大吨位的运输车将物料及时输送到铺设现场去。

3.2拌合工艺要求

SMA混合料在拌合投入使用之前，需要进行试拌以及试铺，根据使用前的测试来确定其配合比以及对应的施工参数，从而对实际的施工标准进行调整。SMA混合料产出稳定之后，每天要对混合料进行抽检，通过抽检结果的不同，及时调整好拌制的要求。SMA混合料产出后运输的过程中，全程要注意保温。符合使用的SMA混合料要及时使用，不能过长时间放置，如果放置时间过长，或者使用前发现不符合使用标准，必须严格按照要求做废弃处理

^[4]。

3.3施工铺设工艺要求

在进行铺设前，还需要对铺设的路面，其水泥混凝土层再做一次无损检测，如果混凝土板和基层存在脱空情况，要先做好压降，并将脱空地方的碎块清理干净。为了保证沥青混合料的均匀铺设，要通过摊铺机进行摊铺，每层的摊铺厚度要控制在20cm的范围内，路面基层的平整度要严格控制好，落差不能超过8mm，基层摊铺完成后，要做好前期的养护，养护期间，严格禁止车辆通行，如果期间有基层被破坏了，要及时修补完整，之后再进行铺筑及碾压。

3.4沥青加铺层施工要点

沥青加铺层的铺设有一套完整的工艺流程，具体来说分为五步：一是先清洁基层的表面；二是铺设应力的吸收层；三是铺设土工格栅；四是网格填封选用适当的材料来填；五是做好沥青混合料的摊铺，摊铺完成后做好碾压。

根据沥青加铺层施工的流程，在实际操作中，有一些地方需要特别注意，首先就是土工格栅设定要严格按照设计的要求间距来固定；其次为了防止运输途中沥青混合料黏结，会使用到黏结剂，其黏结剂的用量要控制好，一般在0.8~1.0kg/m²的范围为宜；然后在铺筑SMA混合料之前，要先对铺设路段进行实验，从而调整和确定实际的施工工艺参数；最后是要根据天气和气温的变化来调整施工，如果是下雨天或者气温在10℃以下，则要停止施工^[5]。

结语

综上所述，本文根据一个案例来对水泥混凝土路面沥青加铺层处治技术要点进行了具体的探讨，对沥青混凝土加铺施工前后的问题进行了总结，并对具体的解决方法进行了分析，从而为水泥混凝土路面加铺沥青层的施工技术给予部分有效的参考。随着我国经济的快速发展，水泥混凝土路面已经越来越不符合时代所需，因此沥青层路面的铺设需求也越来越大，其大量的应用也符合时代发展和经济发展的需求。因此提高施工技术标准，才能更好的建设公路，路铺通了，才能更好的促进城市经济的发展。

参考文献：

1. 安建刚.关于水泥混凝土路面沥青加铺层处治技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(5):2.

2. 孙红军,谢晓杰,王永贵.基于ANSYS的旧水泥混凝土路面沥青加铺层应力状态研究[J].公路工程,2020,45(1):6.

3. 侯刚跃,郭旭.公路旧水泥路面拓宽加铺沥青层的施工工艺[J].技术与市场,2020,27(2):2.

4. 穆川川.基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构与材料分析[J].黑龙江交通科技,2021,44(4):2.

5. 周亚辉.旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工技术研究[J].智能建筑与工程机械,2020,2(12):2.