地铁出入口建筑设计理念的研究与探讨

地铁出入口建筑设计理念的研究与探讨

谷海东

重庆大学建筑规划设计研究总院有限公司 重庆市 400000

摘要：近年来，随着城市化的发展，城市人口不断增加，因此，缓解交通压力是当前城市化建设的目标之一。越来越多的城市开始支持地铁建设，在地铁建设的过程中，相关人员应提前进行各种调查，主要是从线路位置和车站的角度进行调查，以便在出入口的设计和施工之中形成足够的中国风格。本文主要针对在地铁出入口规划施工时应着重注意的要点进行分析，详细总结了在出入口建筑设计中应避免存在的若干问题，并由此提出一系列合理措施与建议。

关键词：地铁站出入口设计;地铁建筑设计;城市人性化管理

0前言

地铁站的出入口是连接外部和内部的唯一途径，修建地铁出入口的主要目的是为了方便乘客进出车站，并且确保乘客的安全。地铁出入口的设计是分布式的，地铁车站的建设对城市化的发展起着重要的作用，车站的设计和建设则关系到整个城市的美观，因此，地铁站的建设必须符合城市规划，并且与城市景观设计相协调，具有美观、知名度高的特点^[1]。

1.地铁出入口的建筑设计类型

1.1独立设置有盖出入口

独立设置有盖出入口的设计是地铁站最常见的使用方式，每个独立车站出入口的外形设计风格应要求简单、明亮、大方，而且外观易于辨认识别，装修之时要求适中，可以充分利用各种现代城市交通建筑形态来突出城市结构之美，并注意尽可能地减少出入口体积，使之本身具有比较良好的空间透气功能。车站口一般应设置于市政道路红线以内，绿地或地下各种大型城市广场上，形式应该丰富且多样，总体而言，整个城市地铁线路中的每个出入口尺寸应尽可能达到统一、规范，有利于视觉识别功能与工业化大规模生产，安装结构材料可以考虑预制混凝土结构、钢结构或玻璃结构。目前，城市建设体系中最常用到的是钢骨架，因为玻璃幕墙的组合与结构要求不仅需要满足基本使用安全功能，而且它具有结构美观、体积小、透明、易于视觉识别、安装使用方便快捷等一系列优点，极大地解决了进出口阻碍人视野清晰度和遮挡光线的种种问题。出入口的幕墙设计方法目前已初步成为我国现代建筑工程设计的主流方法，例如宁波的地铁2号线车站的规划建设已经相当明确，应尽可能使用钢框架形式与双层玻璃幕墙的形式。

1.2与其他建筑物合建的出入口

地铁出入口设计和理念的一个最大的共同特点是地铁出入口要与地铁车站和周边的大型建筑一起合建，统一各出入口的设计方案，根据国家规定，在出入口须设置比较明显的警示标志牌与对应颜色的灯箱，以有效方便引导乘客。一般来说，有两种形式的统一架构，第一种是与周边已完成的或在建的建筑合建出入口，通过采用一些比较适当而且合理经济的组合改造，赋予其建筑出入口功能，联合建筑技改方案施工实施前，设计及施工专业人员必须认真系统地进行过较详细且合理有效的实际功能方案。综合初步技术设计评估和初步设计技术论证，分析后判定出其最终方案^[2]。设计结果是否可以完全满足实际使用功能的要求，但往往由于缺少这种初步综合技术方法，就难以充分实现与建筑周围各类型的联合建筑进行设计衔接工作;二则是难以实现建筑与居住小区和周边各类型建筑的统一衔接工作。若想同步组织施工建设，其中最大的要求是双方在施工周期和施工过程中需密切配合。而合建最大的一个优点，则是它对整个城市景观造成的影响都相对的较小，但又会或多或少受到距离条件因素的一定限制。因此，在进出口接缝的施工与设计工程中，应时刻密切的注意，进出接缝和施工通道之间的通道长度与控制。如果接缝合建和通道距离过长，那么进出口的施工通道都将逐步变得拥挤，而显得不太经济，乘客进出的通道出入都将十分不便。

2.地铁出入口建筑设计原则

作为大型公共综合建筑，地铁出入口的结构应以满足和服务普通公众的原则来规划，并且保证具有该建筑内最基本的使用安全功能。出入口主要的安保功能应该是乘客顺利出入车站，并确保在发生危险事故时，可迅速安全地将候车乘客快速疏散，返回到建筑地面。因此，如何尽可能方便地铁乘客安全出行，为广大乘客朋友提供更加便利的交通服务才是车站设计者们首先需要考虑清楚的核心问题。这其中包括：如何做到让每个乘客都能满意，便捷地进入地铁车站等;最重要的应是如何满足老年人、孕妇、儿童和残疾人的需求;如何提供与旅行相关的文化、艺术和信息需求;这就需要在整个设计理念中体现"为人民服务"和"以人为本"的理念，乘客出行的便利性、需求性和安全舒适度则是地铁出入口通道设计规划的两条基本设计出发点。否则，无论车站出入口的设计得多么的美观与新颖，乘客也一定无法被喜欢和所接受^[3]。

2.1与周围环境相结合的原则

在设计中，设计师应注意与周围环境的结合，形成对环境和建筑的整体把握。基于周边环境，从设计理念到实际施工过程中，地铁的出入口应与周围环境和建筑相对应。完善其建筑装饰设计。在建筑工程中，最简单且常用到的一个设计表现方法是，如何通过设计房屋立面轮廓和外部形状变化从而达到房屋良好的整体装饰艺术效果。地铁出入口通常相对较小，因此合理有效的利用地面装饰与设计出入口是重塑地铁外形中最广泛用到的一门技术。例如，在日本东京的DABASHI地铁站，这里的地下出入口通常是由雨伞和通风塔之间的组合，形成这样一个造型而又引人高度瞩目的风翼。地铁站出入口主要设计在道路两侧。如果外观处理不当，将不可避免地影响整个城市的美观。因此，在建筑设计师的概念中，如果形状不好。那么最好设计成透明的，这对城市道路的影响很小。地铁出入口的形状由几何形式组成。为了打破传统的建筑设计形式，我们需要探索新的方法，通过塑造不规则的表面来实现建筑的美和实用性。

2.2易于识别和生产的原则

地铁出入口的形象识别设计，目的应是快速有效的吸引地铁市民客流，方便站点附近市民群众的有序出行。因此，地铁出入口的形象特征应是新颖醒目、易于识别，从而减少乘客群众排队出行以及减少乘车时间，提高城市地铁出行的交通效率，那么为了要更加准确且便于周围群众快速识别，最有效的地铁标识目前主要采用三种识别形式^[4]。标志图案色彩和标识字体颜色等，应当尽可能的整齐而规范，形成一个十分独特美观的地铁标志。此外，由于铁路隧道和进出口通道的设施入口，必须要同时位于沿线人行城市道路东西入口的两侧。所以施工过程中，将势必影响着沿线单行道路出入口内的日常步行交通。为了更加有效并尽量最小限度的减少，隧道出入口施工过程中对其周边的人行道路和其周边的道路交通环境形成一些潜在的交通干扰，有必要采取一些措施来加快整个项目隧道施工建设的总时间进度，从而缩短该项目的工期。入口防护设施工程和隧道出口设计施工方案应尽可能少地模块化，标准化。地铁出口的设计方式一般都是采用由生产工厂自行加工预制、现场进行批量加工及组装生产等一系列的快速简化和施工机械化的制造方法，减少了对当地现有城市地面交通条件产生的巨大影响。

3.结束语

随着人们对城市环境要求的不断地提高，乘客也对车站出入口周围的建筑景观完整性和乘客舒适度的综合要求亦越来越的高，这势必就更要求城市设计师们进一步对地铁出入口的环境设施和建筑进行统筹规划，不断的更新设计理念和技术。那么本文通过对一些地铁出入口设计方法和理念进行分析的目的在于，希望能为未来专业的城市地铁建筑师们提供到一些的帮助。

参考文献：

1. 王丽君. 城市地铁出入口规划与建筑设计浅析[J]. 技术与市场, 2021, 28(1):2.

2. 刘一哲. 城市地铁出入口建筑及景观设计研究[J]. 生态环境与保护, 2020, 3(9):66-67.

3. 张楷凡. 南京地铁车站出入口外部空间调查研究[J]. 城市建筑, 2021, 18(11):3.

4. 邓冰晶. 地铁车站建筑改造消防设计研究[J]. 智能城市, 2020, 6(6):2.