高速公路路基路面排水施工技术

高速公路路基路面排水施工技术

张炎培

14118119930818005X 宁夏 银川 750000

摘要：随着时代的进步，公路建设越来越完善。路基路面排水施工是高速公路工程建设的重要内容，其能有效减少水环境对路基路面的损坏，提升高速公路的稳定性、安全性和耐久性。本文在阐述路基路面排水效果影响因素的基础上，就高速公路路基路面排水施工技术要点展开分析。期望能进一步提升路基路面排水施工技术应用水平，保证路基路面排水效果，促进高速公路建设工程的持续、稳定发展。

关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术

引言

在高速公路的排水施工过程中，由于高速公路自身特性的影响，雨水和地下水会对排水施工产生巨大的影响，间接影响公路工程的施工质量，从而降低行车安全性，阻碍城市交通的发展。因此，对高速公路路基路面排水施工技术进行深入研究有助于提升公路工程的施工质量和行车安全性。

1高速公路路基路面排水效果的影响因素

1.1地质条件

高速公路建设项目的规模较大，里程数较长，路基路面排水施工将会受到工程所在区域地质条件因素的影响，包括岩层分布、裂痕等。如部分路段不具备良好的地质条件，容易有塌陷、滑坡等不良问题出现。因此，在路基路面排水施工过程中，需结合地质情况提前制定防护方案。

1.2地理环境

路基路面排水施工质量与进度受地理环境因素的影响较大，若相关单位没有提前全面勘察施工现场，则容易有诸多问题出现于施工过程中。其中，路面上层水、下层水是主要的影响因素，如雨水、周边河流等是上层水的主要类型，而潜藏水、地下水则是下层水的主要类型。地下水一般在不透水层中存储，基本上不会产生影响，而潜藏水与公路主体只有较小的距离，且岩石的缝隙中还会流出层间水，进而在路基隔水层中积聚。因此，施工单位需将地理环境因素纳入考虑范围。

1.3气候条件

雨水会长期冲刷高速公路，导致不同程度损坏问题的出现，部分地区具有较大的雨水量，若高速公路缺乏良好的排水能力，雨水沉积现象将容易发生，逐渐向路基路面内部渗透，进而降低高速公路的整体使用性能。因此，在排水系统的设计过程中，要将所在区域气候条件纳入考虑范围，对高速公路的最大排水量进行科学规划，促使雨水沉积现象得到减少。

2高速公路路基排水施工技术

2.1边沟施工技术

在公路工程的挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段，为防止冲刷问题，应设置边沟进行排水，并且在出水口处进行分段设计，从而保证施工质量。根据施工环境不同，应提出不同的施工办法。在对平曲线段边沟进行施工的过程中，应重视沟底纵坡的平顺衔接，要对外溢水和积水2种情况提高警惕。根据工程实际情况，可以增加边沟的深度。在施工过程中，应注意以下事项：（1）要使表面比较平整，需要采用干砌片石进行施工，同时，为了减少缝隙，需要施工人员采用小石子将砌筑的缝隙填满，避免从边沟的缝隙中渗水。（2）为提高边沟的防水性，对沟底进行抹面时，需要保证抹面平整，采用相关设备将抹面整体压光。

2.2截水沟施工技术

截水沟的坡度一般设置为3%。当路基上方弃土数量较多时，应对截水沟的位置进行适当的调整，可设置在离土坡脚2-4m位置处。对于弃土，需要保证其坡脚和路基挖方坡顶的距离大于或等于9m，弃土堆顶部按照施工计划设置3%的坡度，保证弃土堆顶和截水沟的坡度一致。另外，可以将多余的截水沟开挖土方移至截水沟和路堤之间，根据工程的实际要求进行填筑，修成坡度为3%的土台，能够让工程内部的水分通过截水沟有效排出，提高工程质量，避免公路路基路面因积水问题遭到破坏。

2.3急流槽施工技术

若施工区域降水量较大，可沿路基横向边坡设置急流水槽，需要对浆砌工程结构进行有效的应用，根据具体的设计内容和施工环境，对地形地貌进行整体勘测。急流槽的纵坡不能超过1∶1.5，若急流槽长度过长，需要设置多个纵坡段进行控制，纵坡坡度应依次降低。

2.4明沟和暗沟施工技术

首先是对明沟进行开挖，在施工过程中要对工程所需的机械设备进行合理的应用，根据工程的实际施工情况，可以考虑机械施工和人工作业相结合的方式。在施工过程中，施工人员首先要进行施工安全防护，避免施工区可能出现的意外情况，如塌方等。然后，根据施工区域的地质情况制订施工方案，如果土质构成均匀，地下水位低于槽沟底标高，而且开挖深度能够达到工程的标准，施工人员可以根据实际情况做出调整，不对其他挖方边坡进行支护作业。但是，如果开挖深度比较大，而且地质条件不好，则需要在考虑地质条件的前提下，对路基边坡进行支护施工，保证明沟施工的安全性。在暗沟的施工过程中，需要施工人员应用混凝土浇筑技术，在地下水的含水层和沟壁接触位置设置渗水口，可以设置一排或是多排，并且要设置一定的坡度，以便于排水，坡度可以根据现场的实际情况进行调整。

3路面排水技术

3.1路面表层排水施工

规范开展路面表层排水施工，能有效减少积水对路面的破坏和影响。现阶段，排水口和拦水带是路面表层排水施工的两种重要形式。路面排水口施工初期阶段，需从单位排水流量、积水总量、排水效率等层面开展设计，规范控制排水孔的孔径、机构形式和布置数量，提升排水效率。通常排水口多选择喇叭结构形式。另外，要重视排水口之间的间隔控制，并且这些排水口应和横向排水设施相互结合，以此减少积水对高速公路路面的影响。拦水带在高速公路路面排水中发挥着重要作用，为充分发挥拦水带作用，在施工中应重视以下要点：（1）控制拦水带的顶部高度，要求拦水带顶高超过最大积水深度以上。（2）当高速公路设置有防撞护栏时，需协调防撞护栏与拦水带的关系，通常需将拦水带高度控制在15cm以上。（3）做好拦水带施工材料的规范选择和应用，通常拦水带选择混凝土进行浇筑，要求高速公路路面与混凝土拦水带之间黏结良好，整体密实，无下渗问题发生。（4）在拦水带建设中，应注重其和路肩、路面横坡的有效结合，确保路面积水能快速排出，提升公路整体的安全性。（5）若高速公路存在路堑，则在路面排水时，还应注重矩形暗沟的规范设置，这样路面的积水会通过暗沟的形式排出。针对存在路堤的高速公路，还需要通过流水槽的方式完成路面排水，提升整体排水效果。

3.2 路面内部排水

在高速公路路面内部排水施工中，施工人员多会建设填方砌体防护段；这种排水方式主要是在路面内部和路肩底部进行优化，通过在接触层中填充土层和排水砂垫层进行路面排水。通常接触层填充的排水砂垫层多保持在3cm，且施工人员会在填充层设置排水孔，并将土工布铺设在砂垫层上方，这样能有效地提升路面排水效果。另外，路面内部排水中，通过植草和植土的方式设置防护段，也能起到快速排水的目的。

结语

路基路面排水施工对于高速公路的应用效果具有深刻影响。新时期，人们只有充分认识到高速公路路基路面排水施工的作用，结合路基路面排水效果影响因素，规范使用排水施工方法，这样才能有效提升路基路面排水效果，确保高速公路使用的稳定性、安全性，继而促进高速公路建设工程的持续、稳定发展。

参考文献

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