土方路基填筑施工管理情况综述

土方路基填筑 施工管理情况综述

孙福林

江苏晟哲建筑工程有限公司 江苏南京 210000

摘要：公路建设对于我国的现代化社会发展来说极为重要，相关工作人员在进行公路的建设时，需要针对土方路基填筑施工的特点进行综合化的分析了解公路建设需求，并对建设方案进行优化，本文中针对公路填筑施工中的施工前准备以及施工路段分析等需要注意问题进行深入的探究，旨在为我国现代化的公路土方路基填筑施工提供帮助与参考。

关键词：土方路基填筑基；施工技术；结构设计；应用分析

公路建设对于我国的现代化建设来说至关重要，也是关乎于我国可持续发展的一项重要内容。近年来我国的公路建设工程数量在不断增加，而在实际施工时土方路基填筑基的施工，一直是一项技术上的难点，对于我国现代化的公路建设来说极为重要，这项工程的建设质量将会对我国公民的行车安全和我国的运输行业产生直接的影响，所以工作人员需要了解在土方路基填筑基过程中的施工状况，对其中出现的问题进行进一步的分析，只有这样才能够保障我国的公路工程土方路基填筑基施工效率，使后续的公路建设得到保障。路基对于公路建设来说极为重要，也是保障公路建设的关键成分，会对公路的使用寿命产生直接的影响，而陆机在进行实际施工时，工作人员需要做好有效的地质探查，并采用相关的施工技术来对其进行优化。

1公路施工过程中土方路基填筑及施工技术的具体应用

1.1施工准备

在实际施工过程中，公路地基的强度控制不仅需要保障其平整和压实也需要确认公路在建设过程中的路基强度均匀性。对于一般的填土路基来说，整体的适应环境较为有限，填土路基仅仅适合应用于一部分地质环境较为稳定的区域，并且其中的填料总体来说较为单一，所以在进行建设时，无需考虑地基强度存在的问题。路基清理本身是一个较为繁复的过程，在进行实际施工时，工作人员需要按照要求对路基进行合理的建设与调整，保障路基的草皮和树根等物品的清楚深度超过30厘米，而路基的基底则需要清理干净，并且还需要接受多次压实，而如果是在耕地端进行施工，工作人员还需要将土反复翻松打碎，最后再压实并对其进行调整，据此达到施工要求。然后在进行施工时是针对水田这一类具有较高含水量的地段进行施工，工作人员就需要根据实际状况做出排水疏干和换填等操作，通过这种方式保持路基的稳定性，借此达到最终的施工要求，而在斜坡上进行施工时施工，需要按照田住的要求进行，通过精密的机械操作对台阶顶面做一定的内倾斜坡，在进行施工有助于提高整体的施工质量。而在山地丘陵地带的整体环境存在一定的问题，具有较多的土石结合的状况，两者之间的硬度差异较为明显，受到地面压力的影响会出现不同程度的沉降。公路地基通过岩石和泥土混合而成，在施工过程中就需要对细粒土进行有效的处理。目前我国在进行公路施工时，所选择的方式是对细粒土进行更换，这样能够保障公路地基整体的承载力更加均匀，工作人员也可以在公路地基上铺设石料材料，使路低接受2~3层的铺设处理，而铺设的高度也需要控制在30CM以上。除此之外，机械准备对于路基的填筑工程来说，极为重要路径时，需要有与填料相适应的机械设备，不同规格的设备，即使是对同一路基进行建设，也可能存在一定的差异，而在面对粘土时，由于粘土的结构性较强，并且内膜阻力较大，并且含水量较高，所以需要在使用过程中具有较大作用力的机械才能够对其进行有效的压实，以保障路基的建设质量。

1.2路基填筑的施工要点

路基填筑是公路建设中最重要的一个环节，尤其对于填实路基来说，作为原料的石渣，在质量和力度上都存在极大的差异性，甚至同一供应商的相关材料依旧存在一定的问题，这就对压实工作的开展产生了极大的影响。而相关工作人员在开展实际施工时，应当采用具有震动功能的高功率压路机对其进行相应的碾压，一般情况下来说，公路在进行建设时可以选择18T压路机，而在施工过程中只能采用前进和后退的工作状况，不能进行左右移动，需要根据填实路基的特征在进行碾压时做出相应的调整，在进行前进碾压时，也需要采用振动模式，而在后退的过程中采用静压模式，才能保障压实度。

图1 路基土方填筑施工工艺图

2填实路基施工的整体质量控制

2.1路基承载力的控制

在进行路基的填筑时工作人员需要对材料运输前进行有效的检测，而针对符合要求的才能够进行运输，一般情况下再进行运输时，可以选择挖掘机或者装载机进行装车，随后在应用自卸汽车将所需要的材料运送至填筑施工期，在卸料时需要由相应的专业人员对施工现场进行调度指挥，由远到近来进行卸料过程而当一层的材料卸除，完成后需要对其进行进一步的调整。公路在实际建设过程中的地基承载力是一项十分重要的问题。一般情况下来说，在进行实际的建设时，相关工作人员需要了解公路的行车量较大而如何保障公路的使用寿命，并避免路基出现塌陷而引发事故，是现代工作中一项十分重要的问题，其中最重要的一项内容就是保障路基的承载力。通过相关的实践研究表明，路基的承载力会受到填实，路基建筑高度等多方面的限制，而当高度控制在10米以下路基的承载力是最低的，而在路基的高度控制在10~20米左右时，其承载力是较优的，但如果高度在20米以上，则施工人员需要将路基建筑放到岩石的基面上，会导致施工过程中存在一定的问题。所以在施工过程中，一般情况下，路基的高度可以设置在20米左右，使路基的承载力得到有效的控制。

2.2做好道路路基沉降段的结构设计

在进行道路沉降路段的结构设计时，为了尽可能避免出现道路沉降的情况，相关工作人员在进行道路的设计前，需要了解施工的具体状况，并且进入实地进行考察，尤其是在进行建设时，工作人员需要对沉降段搭板的长度进行细致的考量，使沉降段搭板的长度更加符合道路路基，在进行建设施工时的要求。同时施工人员需要按照施工要求以及自身设计经验作为一系列的引导基础，建立完善的管理体系，对其中一些关键性的数据进行计算保障设计工作的合理性和可靠性。当道路路基开始施工时，工作人员还需要参考以往的桥台沉降量以及车辆的通行量，根据以往的数据来对搭板进行准确的判断，如果在分析过程中发现搭板和设计出现一系列的问题，则需要由相关工作人员加以重视并且对其进行进一步的调整，这样才能有助于使道路路基的安全性得到保障。

2.3提高填筑基床表层处理以及过渡段填实的工作质量

为了保障道路路基整体结构的安全性和整体性，工作人员需要再进行基坑回填时，将道路路基过渡段的施工作为一项重要的内容开展施工活动，这样能够确保过渡段与路基能够进行同时的摊铺施工，使道路的表面与桥梁的表面真正形成一体化的建设。除此之外，在进行实际处理时，工作人员可以采用反复碾压以及夯实的方式来对路面的回填状况作出相应的处理，这样能够最大限度的确保道路路基填土的密实度。需要相关工作人员引起重视的是，在进行道路表面的路面碾压时，工作人员需要全面掌握碾压过程中的实际状况，并且针对碾压过程中存在的问题加以优化，而工作人员在进行建设时尤其需要注意碾压过程中路面的变化状况，通过这种方式能够使道路路基的整体安全质量得到提升。

相关工作人员在进行实际施工时，需要将道路路基的施工标准作为一项重要的工作准则，尤其是工作人员在进行道路施工时，需要准确对床底层的位置进行判断，并且按照相关的标准和要求作出相应的填筑，当然在进行道路路基过渡段的处理时，需要确认对路面施工产生的影响并加以重视，这样能够为后续过渡段的施工顺利开展奠定良好的基础。如果在进行桥梁施工时发现水泥用量较多，还需要了解当地的具体环境，并且确认水泥在不同环境下表现出来的承载能力变化，这样能够有助于避免桥梁出现沉降问题。

图2 土方路基施工技术交底

3 土方路基填筑过程中需要重视的问题

在土方路基填筑基的施工过程中，肌理处理与填土路基的基底处理，两者之间整体来说是具有较高相似度的，而在进行土方路基填筑基的实际施工前，工作人员需要针对不同的石料做出相应的实验，其主要目的是为了确定不同石料的压实度，工作人员在进行处理时需要选择合理的压实机械，并按照实际施工要求制定对应的压实标准。原石路基在进行实际的施工时，工作人员应当针对路基的状况进行施工，主要可以选择分层填筑和分层压实的处理方式。土方路基填筑基在进行每层的处理时期处理后，厚度不可超过50cm，保障石料的最大粒径需要低于填筑厚度的2/3左右，而所选择的石料强度，则需要高于15MPa，而所选择的碾压机械的吨位也需要控制在40吨以上。而对于石料间的缝隙，工作人员可以根据缝隙的大小选择细料对其进行填筑。如果在碾压过程中碾压层面不再出现下沉的状况，可以将其确定为密实状态，完成碾压值得注意的是碾压机械的吨位以及碾压的次数，可能对甜食路基的密实度会产生极大的影响，所以一般情况下，小吨位的碾压机并不能够胜任甜食路基的碾压工作，而路基在石料开始清甜以前，应当选择30厘米以上以及硬度较高的石料对路基边坡进行码砌。

总结

基础建设是我国现代化社会发展的一个重要环节，其中与人民生活生产相关联，最为密切的就是桥梁道路建设，所以工作人员在进行工作时需要保障道路路基建设的整体质量，这也是保障我国民众日常生活质量的关键。随着近年来人们对道路路基工程需求的不断增高工作人员以及施工单位在进行沉降路段的施工时，应当认真对待，并且结合现代化的科学施工方式，这样才能保证人们在日常生产生活中对于我国整体交通环境的需求。

参考文献

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[2]魏盼业. 公路石灰改良土土方路基填筑技术的施工对策[J]. 居业,2022,(01):67-69.