高速公路加宽路面平整度控制技术

高速公路加宽路面平整度控制技术

刘浩

中铁北京工程局集团第一工程有限公司 710003

摘要：在高速公路施工活动开展过程中，则需要根据高速公路建设的质量指标和要求，加强施工过程控制，提升高速公路沥青路面的平整度。因而，在高速公路施工活动开展过程中，要加强施工原材料的质量控制，保障所有的施工原材料能够达到高速公路建设的实际需求。通过加强材料施工前拌和的质量控制，保障施工原材料能够符合高速公路路面摊铺施工要求，提升高速公路路面平整度。因而，在高速公路施工活动中，则需要相应单位和施工人员能够采取有效措施，加强高速公路路面平整度质量控制。在提升其整体施工质量的同时，有效保障行车安全，带动我国交通事业发展。

关键词：高速公路；路面平整度；质量控制

引言：根据我们国家在交通方面的实际发展而言，有很大一部分的经济发展地区所建的高速公路出现拥堵的现象是比较严重的，这样就可能会在一定程度上影响人们的正常出行以及该地区经济发展的状况。所以，我们需要对高速公路重新改建，并且可以通过合理地加快改建，进而可以起到缓解交通环境的作用。我们可以从实际的工程实践经验当中得知，如果能够加快改建高速公路，就可以有效地节约资源，包括资金以及时间，这种方式相当于是缓解环境交通压力的有效途径。

1.高速公路加宽施工设计

1.1路基加宽设计

在这个扩建工程当中，主要的工作任务就是能够进一步减小或是避免出现新老路基差异沉降这方面的问题，这个问题可以促使纵向裂缝现象发生得到有效的防止和减小。因此，在设计的过程中，还应该充分地考虑到新路基的地基处理，从而可以尽可能地避免发生新老路面发生的不均匀沉降这方面的问题。该路段路基的一个关键的填料就是亚黏土材料，由于素土本身的强度相对比较低，同时，它也很难经过碾压得到一个固定形式，以下内容主要与之前的一些施工经验充分地结合起来，进一步改性处理路床，从而可以尽可能地实现路基压实度以及调料强度所需要满足的需求。同时，还应该进一步保证路面以及路基的综合服务状况满足需求，进而可以促使路基可以尽可能地保障其稳定性以及强度这些问题。

1.2路面加宽设计

沥青路面加宽这个工程当中，我们应该充分地结合之前原有的路面实际的交通状况、线性以及道路等级这几方面来进一步确定。若是不需要进一步完善之前原有的道路当中的线性，同时路基的宽度也比较宽，如果经过加宽之后的路基宽度大于50厘米之后，就可以在原有道路的前提下进一步完成相应的加宽工作环节。如果之前原来的道路线性相对比较差，并且需要开展一定程度完善的时候，就需要适当地加宽路基，之后再进一步加宽路面。如果路面的横截面是一种整体断面的状况，那么在进一步加宽沥青路面的时候，就需要选择一些与原来的沥青路面相互符合的材料以及相应的结构。在路基经过加宽之后，如果基层的强度比原来的沥青路面基层强度更大，就可以使用一些本身的透水性以及压实性都比较良好的材料类型。自然而然地，对后部分的路基本身的稳定性以及强度、路面自身的厚度状况进一步加宽的过程中，还应该适当地结合一些相关的设计规范当中所制定的规定，进而可以进一步进行更加精确的计算和确定。

2.影响路面平整度的因素

2.1不均匀沉降

在当前的高速公路施工活动中，由于受到工期，资金等诸多因素的影响，选用了就地取材的方式，施工材料的质量得不到有效保障。而在具体施工活动中，填充路基的材料并没有进行压实，在后期的长期使用过程中，由于受到荷载力和水温的影响，出现了路基沉降的现象。在高速公路路基施工活动中，由于受到路基重力的影响，下层土地并没有处理好，出现了地基下降的现象。在高速公路施工活动开展过程中，为了提升路面的平整度，要加强软土地基的处理工作。在提升其整体施工质量的同时，保障后续施工活动能够更加高效稳定开展，有效满足高速公路的实际应用需求。

2.2基层不平整

高速公路的路面结构是一个层状的结构体系，而其中结构层的平整度与沥青路面整体的平整度有着直接的关系。因此，施工过程中如果基层和底基层标高不准或是平整度未能达到既定标准的情况，那么不管怎样对面层做出处理，都无法改变路面低洼等的既定事实，而行车的舒适度也会因此大打折扣。

2.3混合料配合比

对于沥青路面，其平整度往往与所采用的施工材料的质量以及沥青混合料的配合比等有关。如果沥青混合料配合比不达标，例如油石比较大，那么就会造成铺筑路面拥包的不良情况，油石较小的话，则会出现松散病害等不良的情况。

2.4摊铺机械选择

摊铺机是极为重要的施工设备，要想保障具体施工效果的稳定和达标，就应保证其性能以及具体操作的高效。摊铺进行之前，应注意基准线的有效控制，如果处理不好则会使面层出现波浪的不良情况。摊铺时应重点关注摊铺机等设备的性能以及具体操作人员的操作水平，以确保路面平整度等的达标。压实机械的选择以及所采用的压实工艺等也应确保适宜合理，这样路面的平整度以及整个的操作才会更为稳定高效。

3.提高高速公路路面平整度的措施

提高高速路面的平整度是公路施工的要求，能极大提高道路通车状况和通车的舒适度，此外，在施工中保证路面的平整度能减少危害的发生，减少了高速公路的维修和养护工作量，提高了公路的实用性和经济效益。

3.1认真处理原地面

在高速公路施工中，首先要进行路堤的填筑，保证公路的稳固性，施工时要先对原地面进行处理，注意清除路基范围内的杂草、树根、垃圾等，如路基土层是腐殖土时，要完全挖除，在用较为坚固的材料进行填充，一般的填充厚度为30cm，同时对填充土层进行夯实压紧，防止填土层中出现空隙、孔洞、裂缝等。

3.2控制路堤填料和填土路基压实路

堤填料的含水量影响着路基的质量，所以在选择填料时应该采用含水量较少的石子、沙砾等，保证其抗压力、抗塑形、含水量符合施工标准，如果土质的含水量较高，应当使用合理的干燥手段，去除其中的水分，保证含水量达到工程要求的最佳含水量。再者，在路基填充施工中，要增加试验频率，确定各个填料路段所需的填料最佳含水量、松软程度、夯实程度、碾压次数等，保证施工的科学合理性；同时加强质量检测工作，严格进行抽样检查，确定不同路段的填料含水量是否合格。

3.3特殊地基处理

加强特殊地基的处理，对于高度不足，土层较软的公路路基，要进行清除软土层、置换填土、碾压夯实，增强路基的强度和韧性。此外，完善排水地基，根据施工的实际需要，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。同时为了保证路基的干燥坚固，要建立排水设施，利用管道、沟槽把地面水及时排除，防止对于路基的危害。

3.4控制碾压

第一，在压路机的选择上，尽量选择频率高、振幅低的压路机，这样可以有效避免路面变形等现象的出现；第二，碾压温度在进行初步碾压时不宜过高，以免沥青混凝土材料产生较大位移，在进行再次碾压时碾压温度不宜过低，以免路面压实程度不够，影响到路面的平整度；第三，在碾压线路的选择上应尽量避免重复碾压，以防止路面裂缝的产生；第四，再进行碾压时，碾压速度要求不宜过快并尽量达到匀速，这样可以起到平整均匀碾压的效果。

结束语

在高速公路施工活动中，则需要相应的施工单位和施工人员能够综合具体施工环境，不断改进施工方案，并且能够做好施工各环节做好质量管理和控制工作，提升高速公路路面平整度，延长高速公路使用寿命。这就要求施工单位能够加强施工过程中，不同环节的质量控制工作，通过有效的质量管理，提升高速公路整体施工质量，推动我国交通事业发展。

参考文献：

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