公路路基路面病害预防策略探析

公路路基路面病害预防策略探析

胡阳  杨之恒

汝南县路通公路工程有限公司 河南省驻马店市 463300

汝南县建业公路养护工程有限公司 河南省驻马店市463300

摘要：公路作为经济社会发展的基础性设施，是保障和促进道路交通发展的重要组成部分。随着我国区域经济的快速发展，公路逐渐成为基础设施建设中的重点内容。而对于公路施工而言，除了要关注公路施工进度外，还要对公路施工的质量给予足够的关注，以保障公路的使用质量和效果。基于此，本文将对公路路基路面病害预防策略进行分析。

关键词：公路；路基路面；病害预防策略

1 公路路基路面病害分析

1.1 路基路面水毁

山区的公路大多都采用半填半挖的方式，或者是沿河填筑路基，路基的一侧紧邻河流，在河流长期的冲刷作用下或者边坡上坡面水流的作用下，路基不断被掏蚀，水土不断流失，最终导致路基路面产生整体破坏。除此之外，在暴雨的过程中，可能会发生洪水淹没道路，路面被浸泡磨蚀的情况，使路面被崩解破坏进而侵蚀路基。

1.2 防护工程水毁

为了提高路基边坡的抗冲刷性能，大多数沿河公路都会根据实际情况修筑相应的防冲刷工程。例如在路基坡角附近修筑丁坝、护坦等坡脚防护工程，若这些防护工程发生水毁、失稳及坍塌情况，也可能导致路基路面出现破坏。经调查，常见的防护工程水毁现象主要有坡面防护工程局部或者整体受到损坏，使得水流直接冲刷坡体，加速路基路面破坏；挡土墙等基础被水流掏空，防护工程变形破坏，稳定性降低，从力学的角度上分析，墙体的破坏主要是降雨入渗，使得岩土体内物理力学参数降低，坡体对挡土墙的主动土压力增大，最终超出了挡墙的承载力而导致路基破坏。

1.3 路面龟裂

路面龟裂一般都伴随路面的沉降，龟裂产生的原因主要是道路结构间黏结强度不足，从而导致沥青面层出现不同程度的裂缝，在雨水和车辆荷载的反复作用下，裂缝逐渐蔓延，最终形成不同程度的龟裂和沉降。另外，由于路面整体强度不足，基层破坏，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行裂缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，在荷载的作用下路面出现过大的弯沉及结构层应力显著增加，导致疲劳破坏。

1.4 路面纵、横缝

整个路段纵、横向裂缝比较普遍，宽窄不一，部分横缝贯穿整个路面，纵向裂缝长度达连续几十米至几百米，形状比较规则，纵、横缝交织并形成网裂和路面沉陷。这类裂缝大部分是基层的反射裂缝，还有部分属于低温收缩裂缝。桥头裂缝大部分是由桥梁和路基连接处地基的不均匀沉降导致的。纵缝是沿着路基方向产生的裂缝，裂缝的走向则没有特别的规律。纵缝产生的主要原因：一是路基的不均匀沉降，路基填方的差异及路基压实的不均匀会导致路基产生不均匀沉降，最终使路面产生纵长裂缝；二是路面的疲劳破坏，车辆荷载的反复作用使路面沿着车辆轮胎的行驶方向产生不同程度的裂缝；三是在加宽的道路中新旧路的线接触，由于施工衔接的问题而产生纵向裂缝。

2 公路路基路面病害预防策略

2.1 规范公路施工管理

施工方要结合公路施工现场环境和公路施工要求，对路基路面使用的要求进行规范化、清晰化的管理，避免因为管理疏忽或管理不到位引起路基路面病害问题的产生。在路基基层施工前，应先检查下一结构层的施工质量，一旦发现结构层存在松散、重度离析等情况，要及时进行返工修正。对于施工中发现的路基开裂部位，应进行封闭性的处理，以彻底消除开裂部位的结构性问题。在路面施工时，一旦发现路面存在不平整的问题，要使用击实方法成型混合料试件，以确保路面的平整性，如果路面的裂缝较细且数量不多，则可以先使用水冲的方法对裂缝进行冲洗，然后使用水泥浆进行抹补，如果裂缝较大，则应凿去裂缝的薄弱部位，然后再进行施工。

2.2 公路边坡的养护措施

公路边坡出现滑塌最主要的原因在于排水，因此要做好路基路面的排水，才能从根本上解决边坡的滑塌问题。在施工阶段或者后期的维修阶段，都应该重视路面排水工作。排水主要分为集中排水和分散排水两种，公路工程常用的排水方式是集中排水，即在公路路肩外侧设置预制混凝土块，在路面边缘形成集水槽，再利用泄水口将路面积水排出，也有些路段在道路中央设置雨水井等。分散排水则适用于一些小坡度的路面，当公路工程使用分散排水这种方式时，需要同时硬化路肩和边坡，防止因水量过大，对路肩和边坡产生冲击。

另外，对于已经建成的边坡，为了提高其稳定性，可以采取一些加固和防护措施。在日常的养护中，加固防护措施主要有植物防护、工程防护等。植物防护主要指在公路边坡种植一些树苗或植被，降低水流的流速，在一定程度上起到缓冲作用，进而达到对边坡防护的目的。该方法不仅有美观的效果，还能达到净化空气的目的，投资也比较小，因而在工程中得到了广泛的应用。但如果公路边坡坡度较大，不利于植物的生长时，可以采用工程防护措施，如设置挡墙、支护等。因此，应根据工程地质特点来选择相应的边坡防护措施，减少边坡滑塌现象的出现。

2.3 裂缝类病害

裂缝的整治需要根据裂缝的类型来选择合理的整治措施，如果是单条横缝则可以直接采取灌缝措施；如果是横缝带则首先需要清除表层沥青，内壁采用嵌缝条进行粘贴，之后再重新铺筑沥青。对于龟裂和网裂路面，开挖需要沿着被破损处外侧1m处进行，然后对工作面进行清理，待工作面清洁干燥后，铺洒改性乳化沥青透层，最后再进行沥青的铺筑。

2.4 注重施工材料质量

施工材料质量是否合格，以及施工材料使用方法是否规范，直接影响公路施工中路基路面的质量。施工方要结合公路工程施工的相关情况和要求，加强施工材料质量的管理。在施工材料采购、运输和现场管理过程中，施工方要严格按照相关标准进行选择、验收和管理，确保材料质量不存在问题。在施工过程中，施工方要按照施工标准规范化地使用材料。在应用水泥稳定碎石的路基施工方法时，应采用振动试验法进行密度测试，以确保水泥用量符合标准要求。同时，对于采用混合料的施工来说，考虑混合料中细料、矿粉等会对混合料的收缩产生较大影响，应对混合料中的各类物质的含量进行必要的控制，以确保混合料的收缩率符合相关标准要求。

2.5 路基水毁的防护工程

①直接防护工程。所谓的直接防护工程就是直接依附在路基上，对天然的水流影响较小，主要包括挡土墙、浆砌片石护坡、坡面植物防护等坡面防护工程，以及堆石、石笼、浆砌阻水堤等护脚工程。这一类防护属于被动防护，一旦被洪水冲毁，会直接威胁到路基的安全。②间接防护构造物。这类防护构造物对上游和下游的水流的影响比较大，会明显改变水流的状态，让水流偏离被防护的河岸线，从而使沿岸的路基得到防护，这类构造物主要有丁坝、顺坝等。这类防护的效果比较明显，并且即使洪水破坏了局部的构造物，也不会立刻威胁到路基的安全。在实际的工程中，一般会将这两种防护结合使用，分别从主动和被动的效果上来对路基进行防护，防止水毁现象的发生。

3 结束语

公路作为经济社会发展基础设施中的重要内容，其质量直接关系公路工程使用的周期和效益。考虑到公路工程施工易受各方面因素综合影响的现实情况，施工主体要对公路的路基路面施工给予足够的重视，采取必要的措施预防可能影响公路质量的问题出现。对于公路路基路面中容易出现的病害问题，施工主体要通过规范公路施工管理、注重施工材料质量、合理设计路基路面排水系统和注重公路边坡的防护等措施加以预防，以确保公路的整体质量。

参考文献：

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