道路桥梁工程试验检测技术探析

道路桥梁工程试验检测技术探析

赵格

青岛启源工程检测鉴定有限公司 山东青岛 266100

摘要:随着我国经济的快速发展，人口、商品的流动规模迅速扩大，造成了运输压力的剧增。在这样的大环境下，道路桥梁的测试技术越来越受到人们的关注，而对其进行准确、快速的测试，能够更好地保障道路桥梁的安全、消除安全隐患。但目前的测试技术仍存在着许多问题，使得测试结果不能精确、高效，因此，对道路桥梁的测试技术进行研究具有很大的实际意义。

关键词:道路桥梁；工程检测；试验检测技术

1道路与桥梁工程的试验与检测作用

当前，在道路与桥梁施工中，测试和检测是检验项目质量的重要手段。测试测试涉及的范围很广，包括工程轻量性、刚度和裂缝宽度等。为了保证测试的准确性和科学性，必须要对质量进行严格的控制，大部分的测试都是采用传统的手工方法，一般都是依靠自己的技术和多年的工作经验，但由于检测方法缺乏合理性，导致测试的结果达不到预期的效果，所以在施工过程中，必须加强对混凝土材料的裂纹的检测，然后采取合理的方法来保证质量。

2试验检测实施的意义

首先，必须对道路与桥梁的原材料进行测试，不仅可以判定是否满足施工的需要，而且还可以判断材料的质量，从而减少成本，保证施工质量，充分利用材料的特性，从而保证施工的质量和安全。其次，新材料的使用也越来越受到重视，新材料的安全性能不仅可以改善工程质量，还可以降低一些不必要的问题，但新材料的使用也离不开新材料的检验，因此在施工中，新材料的质量必须严格控制。由于桥梁结构的复杂性，必须采用多个构件的装配形式，因此，在施工中要有针对性地、有计划地进行工程质量的测试和检验，一旦发现问题，就可以立即进行处理。通过以上分析，可以看出，道路桥梁的测试测试是确保施工顺利进行的一个重要环节，对提高施工质量起着非常重要的作用。

3试验检测的方法

3.1超声波检测技术与冲击回波检测技术

随着检测技术的不断发展，超声技术已成为一种非常具有优越性的检测手段。在道路桥梁中，超声波信号的传播速度、波幅、主频率等参数的检测与分析，主要是由声波转换装置和超声波探测器来实现。在完成了测试和分析后，就能通过对数据的分析，发现问题所在，从而判断和排除施工中的问题。它具有操作简单、工艺安全等显著优势。在特定的测试阶段，超声波可以直接穿过钢筋混凝土结构，从而提高了测试的精度。渗透试验是目前我国在道路桥梁中运用超声波技术的一种典型技术，但是由于我国目前的技术水平和从业人员自身素质的差异，这一技术在我国的推广受到了限制。由于超声波技术在道路和桥梁工程中存在着两个相应的检测平面，所以它的适用范围仅限于两个相应的检测平面。从理论上说，超声波技术是一种声波穿透性的探测技术，当技术人员进行具体的测试时，往往要通过多个测试点来获取测试数据，再通过相关的数据处理，获得所需的数据，从而对施工过程中可能出现的问题进行评价。由于这种方法在实际应用中不能很好地体现出来，因此必须对被测项目进行多个点的测试，以达到补偿这种不足的目的。激波技术和超声技术相比，是一种单面反射技术，它可以通过对物体的表面进行分析，从而判断物体的结构和结构，这就是超声技术的优点。目前，冲击波技术已广泛用于道路桥梁结构中的裂缝探测。但这种技术也有缺点，比如只发现一小部分，就不可避免地会有不完善的风险。

3.2地质雷达检测技术与声波发射检测技术

地质雷达检测技术与声波发射检测技术具有许多优点，如方法直观，精度高，节约成本等。它的工作原理是：首先利用地质雷达将电磁波辐射到建筑物的内部，再由地质雷达接收到它发出的电磁波，并根据这些电磁波的反射，最终判定建筑物的内部是否存在潜在的问题。本技术的检测方式是一种固定的作业程序：第一，工作人员利用电子装置发出控制指令；其次，对控制单元进行相应的信息处理，通常包括接收天线的反射和发送的接收信号；最后，对测试结果进行分析，并对其进行分析。由于道路与桥梁的结构材料种类繁多，其内部结构存在着不均匀性、存在着潜在的缺陷，因此，将声波辐射探测技术用于道路桥梁的测试测试就产生了。在结构的内部，由于材料自身的不同，应力分布在不同的方向，从而导致了结构的塑性变形、开裂甚至破裂，在此期间，局部的应力会以英利伯的方式向外传播，也就是产生了声波。这种方法的检测方法比较简单，可分为两步：一是将声波发射设备置于受检机构之上；其次，利用接收和接收两个位置的时间差异，对结构的内部缺陷进行了分析。声波法的优势和不足之处在于：它可以更细致、更精确的发现被探测结构的潜在缺陷，并对裂缝的位置、类型、尺寸等进行准确的判定。但它也有其不足之处，即这种技术受到噪音的严重干扰，若在检测场地内或室外噪音过大，将会极大地降低测试的准确率。

3.3红外热像检测技术

这种方法是利用热成像探测器探测到的建筑物内部发出的红外光的不同，从而区分出内部结构的差异，也就是根据结构的温度分布的异同，从而使结构的内部不连续现象直观地显现出来。本技术的主要特征是：一是采用了高精度红外热成像探测器，具有较高的温度分辨率。第二，本技术具有较大的探测范围，通常探测距离的下限为20米，且没有极限距离。第三，因为探测原理的问题，需要依据红外光的能量，从而限制了这种技术的应用，但通常情况下，如果被测结构的温度高于0℃，则可以采用这种技术。第四，它比其它技术更加灵活，既能对静态结构进行调整，又能对动态结构进行检测。

4道路与桥梁试验检测技术的发展趋势分析

从总体上看，道路和桥梁的检测技术发展到目前为止已经经历了三个发展时期。第一个阶段：在检验技术发展的早期，大部分的检验工作都是基于工作人员的实际操作和感觉，而主要依靠的是经验的积累。第二个阶段：在检测技术发展的中间阶段，大部分的测试都是依靠模型的处理和信号的分析，同时还要根据自己的感觉和经验来进行判断。这一阶段所获得的试验成果，对道路与桥梁的施工具有一定的指导意义。第三个阶段：在这个时期，检测技术发展十分成熟，工作人员主要从事知识的加工，并将信息处理和各种信息处理技术相结合，形成了现代的桥梁检测技术。本文从目前的检测技术来看，未来的道路桥梁检测技术将主要集中在以下方面：第一，利用现代计算机技术和实时监测技术，保证了信息的实时共享；其次，更方便的数据采集和处理，要求更多的专业、智能的电脑软件，再加上无线通讯技术，以及更准确的感应器。最后，以道路桥梁工程为核心，建立了从设计到施工、运营的全方位数据监测，并建立了一个完备的数据库，在此过程中，既能积累经验，又能吸取知识，又能做到对工程造价、质量、安全的严格控制。

5结束语

随着我国经济的快速发展，道路与桥梁工程日益复杂。对道路桥梁来说，测试是非常重要的一环，它既能检测出原材料的各种性能，又能使工程质量达到最佳，又能保证工程质量的最后一步，达到低成本、高质量、高安全性的目的。所以，检验机构及有关工作人员必须加强有关技术的运用，以确保测试结果的正确性。本文着重对道路桥梁的测试技术进行了研究，并对其在实际应用中的应用进行了探讨，并对其在实际应用中的应用进行了探讨。

参考文献

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