关于港口航道疏浚工程施工技术的探讨

关于港口航道疏浚工程施工技术的探讨

李玉忠

身份证号码 ： 37232419750622201X

摘要：港口建设被认为是航运行业发展的基础，随着我国对外贸易总量不断提升，港口建设对地区经济发展产生直接影响。疏浚项目在港口航道建设中发挥着积极作用，对港口航行安全以及工作效率等产生直接影响，所以为了能够更好地适应社会发展需求，则需要全面推动港口航道疏浚施工的开展，这也是本文研究的主要目的。

关键词：港口航道;疏浚工程;挖槽施工

引言

随着全球化进程的不断加快及航海技术和船舶建造技术的不断革新，许多早年建设的老旧港口已无法满足日益增长的经济发展需要。为顺应世界经济发展趋势，越来越多的国家选择对重要港口进行改建、扩建。为满足更大载重量船舶的进出港需要，航道的加深、拓宽作为主要技术手段已成为港口改扩建项目的必要施工内容。改扩建项目较新建项目而言，一方面码头营运使得施工干扰较大，另一方面，项目自身的一些复杂特性导致施工难度进一步增大。随着越来越多的港口改扩建项目落地，对航道疏浚施工技术（特别是复杂工况下）的研究显得尤为重要。

1港口航道疏浚工程中环保内涵

尽管疏浚工程在我国生态环境建设中有着极为重要的作用，但不可否认，错误的工程技术与应用同样也会导致环境受到更为严重的创伤与破坏。在21世纪的今天，随着我国对于环境保护的重视程度不断提升，传统的疏浚工程技术应用已然无法满足当前社会需要，为了确保人们的生活水平能够得到有效保障，相关部门则需要对整个生态环境进行有效保障，制定较为完善的管理措施，这样不但能够有效提高生态体系的完整性与可靠性，同时还能够避免自然污染所产生的反噬与影响。在这一过程中，相关部门先要明确生态体系本身所具备的结构与功能，从化学特性以及物理内容方面入手，结合实际情况开展生态保护措施，以此来为后续工作奠定良好的基础。从本质上来讲，生态保护本身并不具备绝对性，也就是说，没有任何手段与方法能够实现全方位的生态保护。当前人们所选用的保护技术与手段更偏向于相对性的内容，范围固定的同时，也会受到生态环境动态特征的影响，并非在完成保护工作后便可以不用去进行维护，想要一劳永逸，这显然是浅显的，不但无法满足时代发展需求，同时也会导致之前所做的工作功亏一篑。同时，相关部门在进行环境生态保护的过程中，还要加强对疏浚工程的重视程度，认清自然环境本身的因变量与变量关系，了解自然环境和社会经济发展之间所存在的联系，加强协调管理，以此来降低自然环境保护所面临的限制与消极影响，从而促进我国社会经济发展能够得到有效提升。

2港口航道疏浚工程施工技术

2.1泥土处理工艺

目前常见的港口航道疏浚工程施工泥土处理工艺主要有三种，分别为：（1）吹填法。该方法的关键是将泥泵中所挖掘的土壤吹送至填土层区域，最终形成完整的土层结构。使用该施工工艺，在无接力泵的情况下应根据挖泥船管线以扬程等确定理想施工场地；能根据现场搭设沟渠，确保现场施工顺利进行。（2）水下抛泥法。在该方法挖槽期间应远离淤泥较多区域，优先选择水流速度快且容积面积小水域；同时为降低风浪等自然现象对抛泥施工产生影响，可选择临近区域为现场进行施工，这种施工方法可以充分缩小抛泥距离，并降低风浪等自然因素的影响。（3）边抛法施工。目前在港口航道疏浚工程施工中，边抛法是在挖泥船与长悬臂架相互作用下完成的，施工中应确保两者之间协同施工，在泥泵吸入泥浆后可将其运送至泥舱中，而溢流口则会被固定在泥舱两侧位置，通过溢流口可以实现快速排疏，并将泥土集中在一起，缩短了施工周期，提高港口航道疏浚工程施工效率。

2.2定期回收疏浚弃土

虽然疏浚工作中的废土在港口航道中的利用率较低，但是在建筑工程和沙滩的填补中的作用是不可忽视的。首先机场、港口、住房建设中均需要利用废土中的无机盐来提高建筑工程的稳定性。若能将废土来填充海岸线、河岸线，也能够有效的阻挡水流的侵蚀。目前野生动物的栖息场所的建造也可依赖于废土来完成。最后，将废土应用于渔业发展中也能够取得不错的成效。综上可知，疏浚工作中产生的废土的可利用价值较高，因此相关人员需要定期的回收疏浚弃土，让其在循环利用中体现应有的价值。

2.3严格控制港航疏浚施工精度

对于相关部门而言，想要提高疏浚工程的处理效率，便要先对泥沙分布情况有一个较为深入的了解，数据越精准，所起到的效果也就越明显。在开展相应的施工管理过程中，工作人员需要对其进行数据统计与分析，结合实际情况选用合理的施工方案，严格遵守相关标准，以此来确保后续的工作质量能够得到有效保障。在这一过程中，工作人员需要先明确填方区域的整体范围，并找到顶部结构，并将泥沙对其进行填充处理，将受到污染的泥沙进行掩盖，而没有受到污染的土壤与泥沙则要覆盖在其上，这样不但能够有效提高污泥的处理效率，同时还能够降低周边生态环境所面临的污染情况。因此，要保证疏浚施工的科学性，就必须要加强施工的精度，减少淤泥的扩散，采取相应的措施，防止淤泥外溢，同时，还可以增加淤泥的升温速度，这样既可以保证施工人员对现场的控制，又可以保证最后的水质。

2.4硬土质层的开挖与施工

在港口航道疏浚工程施工中可能遇到大量石块，与地面施工相比，海中石块的直径宽、重量大，体积较大的石块可能阻碍挖泥机运行，并直接影响到挖泥机寿命。为避免此类问题发生，在施工前应充分考察施工场地实际情况，从地质特征入手调整施工工艺，避免因为坚硬的土质而影响排泥管线布置结果。可选择大型反铲挖泥船，如通过津泰轮等设备参与施工，该装置的有效挖宽达到了20m，并且结合施工现场的特殊情况可以进行调整。施工期间遇到施工一侧存在泥驳的工况，会导致两侧挖宽不相等，所以施工中可采用“20＋10”m的配置方法，并根据施工现场条件进行调整，每条之间设置5m的搭接长度。在施工期间可根据不同土质做分层施工，一般每铲开挖的厚度可根据工况做出调整，例如港口航道疏浚工程施工中针对土质松散的情况，可将每铲的深度控制在700mm；而对于坚硬岩石或者铲齿与土层表面角度偏小的情况，在开挖期间可将平铲立起，每铲开挖的深度控制在400mm左右。

2.5船舶安全改造

抓斗式挖泥船抗风浪能力较弱，为保证驻位安全、防止发生船舶走位和锚缆断缆，必须采取锚机、锚缆改造措施进行预防。为此，项目部在抓斗船船尾加装了一个应急锚机，增加应急锚，同时使用直径较粗的锚钢丝缆。当出现极恶劣海况导致常用的4根定位锚缆出现断裂时，可迅速下放应急锚定住船位，防止船位漂移至通航水域引起碍航。由于块石质量和硬度大，抓斗开斗后，开挖出的块石以自由落体方式装入泥舱中，对泥舱壁冲击力较大，往往使落点处的泥舱壁产生严重变形。施工前，通过在泥舱底部加焊多块钢板以缓冲块石对泥舱壁的冲击，防止泥舱壁大幅度变形导致泥门无法严密闭合而出现漏砂现象。

结语

港口航道疏浚工程施工的难度大、施工条件复杂，为了更好的适应工程质量管理要求，相关人员需要进一步完善施工技术管理方案，在掌握技术要点的基础上，妥善处理施工环境与技术流程，这样才能更好的适应工程质量要求，避免质量问题发生，全面提高施工质量。

参考文献

[1]池大勇.港口航道疏浚工程施工技术研究[J].珠江水运,2021(20):44-45.

[2]陈远波.港口航道疏浚工程施工技术研究[J].中国住宅设施,2021(01):113-114.