埋入式无砟道岔铺设技术的项目应用分析

埋入式无砟道岔铺设技术的项目应用分析

王晓灵

中铁三局集团线桥工程有限公司 河北省廊坊市 065201

摘 要：埋入式无砟道岔铺设技术具有允许通过速度高、乘坐舒适、安全性高、可靠性强、使用寿命长且维护简单等特点，在高速铁路轨道方面应用十分广泛，能最大限度的保证行车安全，延长使用寿命，减少维护投入，是一种以高科技为保障的高速铁路铺设新工艺。本文以黄黄铁路埋入式无砟道岔铺设工程为例，从埋入式无砟道岔铺设工艺流程阐述了埋入式无砟道岔铺设技术的先进性，对高速铁路轨道铺设施工企业具有一定的指导作用。

关键词：埋入式无砟道岔铺设技术；工程项目；技术应用分析

引 言：高速客运铁路由于列车行驶速度高，对轨道铺设的要求也极高，一般铁路的轨道铺设技术很难适应其需要。我国作为世界上高速铁路通车里程最大的国家，高速铁路建设技术成熟得到很多国家的认可。而埋入式无砟道岔铺设技术作为高速铁路轨道铺设的核心技术，其广泛应用能有效提高我国高速铁路运营的安全性，保证高速列车的快速、安全运行，减少安全事故，提高运营效益。

1工程概况

本文以黄黄铁路工程项目为例展开讨论，该项目自武冈城际铁路终点黄冈东站开始，沿途设巴河线路所、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、濯港线路所，最终接入安九铁路黄梅东站，覆盖面积、牵涉区域非常大。

2埋入式无砟道岔铺设

埋入式无砟道岔采用原位铺设法施工，即在正线铺轨前，在岔位绑扎下层钢筋和放置中层钢筋，再搭建道岔组装平台，完成道岔组装后，拆除组装平台，进行道岔粗调后，绑扎中层钢筋和上层钢筋及接地端子焊接，在利用轨检小车对道岔进行两次精调后，进行砼浇注，最后进行道岔的内部焊接，待正线铺轨后，进行道岔与两端线路的焊接锁定以及配合电务进行工电联调。

2.1道床板底层钢筋安装

钢筋砼基础层成型后，在基础层表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线。将道床板下层钢筋按照标记位置及钢筋编号正确摆放，间距和绝缘满足设计要求。钢筋摆好后先将边缘20%左右钢筋结点绑扎定位，然后再进行绑扎。

2.2道岔原位组装平台

使用工字钢简易平台进行道岔组装。根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及其护桩位置在直、曲基本轨位置摆放组装平台，在辙叉趾端到跟端底部位置加铺工字钢组成三轨平台。

2.3埋入式无砟道岔原位组装

(1)岔枕安装

在道岔原位组装平台上安装岔枕。岔枕应从前至后对号摆放。用专用检具检测岔枕外形几何尺寸和预留孔位置。以水准仪测量控制，旋转竖向调整螺栓，对高低差明显的岔枕进行初调。

(2)基本轨和尖轨安装

吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。

组装前须对钢轨质量进行检查，严格控制钢轨弯曲，若有较大质量差异应用顶调设备预先进行调整。

(3)可动心轨辙叉安装

以直股钢轨端头为基准，方正辙叉跟端尺寸及方向。测量长心轨股道的道岔全长，确定可动心轨辙叉纵向位置。调整并确认可动心轨辙叉组装件位置。再以辙叉组装件垫板确定岔枕位置及间隔，对岔枕进行微调。

(4)道岔钢轨件与岔枕联调

辙叉部分钢轨件上的扣件位置在工厂内已确定，当道岔钢轨件运输到现场后，不可拆卸道岔钢轨件上的扣件，按照道岔钢轨件上的扣件位置，连接岔枕与道岔钢轨件的扣件。

钢轨件吊装就位后，逐段拨正钢轨，调整垫板位置，使钢轨落槽，然后进行方向、轨矩、密贴调整。

(5)道岔侧向、竖向支撑调整系统安装

无砟轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向、竖向支撑调整系统实现，该系统包括侧向支撑调整装置、竖向支撑调整装置，以上装置同道岔区专用测量系统配合使用，完成无砟轨道道岔的精调和固定。

(6)原位组装平台拆除

按照从上向下的顺序进行，拆除原位组装平台。

(7)道岔粗调

道岔粗调包括轨距及支距调整、轨向调整、密贴调整、可动心轨辙叉工作边直线度调整、间隔调整。调整后，线路几何形位指标应符合无砟轨道平顺度铺设精度标准的规定。

(8)道床板钢筋绑扎

道岔粗调完后进行中上层钢筋及其箍筋的绑扎。纵向钢筋与桁架钢筋之间用绝缘卡绝缘。绑扎完纵向钢筋后在纵向钢筋上布设横向钢筋并进行绑扎。绑扎过程中所有搭接和节点处均要求进行绝缘处理。接地钢筋按接地要求正确焊接，焊接满足设计要求。

(9)道床板砼模板安装、固定

道床板砼边模板采用定型钢模板，将模板按先前测量放线确定的位置摆放好，相邻模板拼缝保证密贴，在支撑层上的模板边缘位置钻孔，孔内放置短钢筋限制模板下部的横向位移，模板外侧三角架支撑，通过支撑调整模板的位置，调整到限差范围内定位。

横向模板之间用螺栓连接，每个模板接缝处至少安装两个螺栓。每隔模板范围内至少安装两个三角架支撑，三角架下部采用两个膨胀螺栓固定。模板与三角架之间必须连接牢固，模板保持竖直，模板与砼之间无缝隙。

(10)道岔电务转换设备检测、调试、拆除

以垂直于道岔直股基本轨定位，在各牵引点分别安装转换装置和锁闭装置。以各牵引点动程控制，调整连接杆件定位。

经过道岔工电联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。

在转辙机基坑砼浇筑前，防止电务转换设备受损，在道岔系统工电联调结束，拆除道岔电务转换设备。

(11)道岔第二次精调

道床板砼浇筑施工前，须对道岔系统进行第二次精调。道岔第二次精调，采用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测的数据确定精调数值。

(12)道床板砼浇筑施工

①道床板砼浇筑

道床板砼由统一的拌合站集中供应，砼运输车运输，泵送入模。砼入模后，立即插入振动棒振捣。对岔枕底部位置砼要加强振捣，确保砼的密实性。

道床板砼表面用平板式振动器振平并以人工抹平，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。

② 道床板砼初凝松扣件、拆除支撑体系

道床板砼浇筑达到初凝状态后，松开道岔扣件弹条螺栓，拆除竖向支撑螺杆。

③ 道床板砼养护

砼浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫养生，保证砼表面湿润，且不受阳光直射和风吹。

(13)道岔内焊接

道岔内焊接采用铝热焊接，道岔焊接及锁定前，应对道岔及线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置、尖轨尖端与限位器位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢符合规定。

(14)道岔第二次工电联调

按照设计图，重新安装道岔电务转换设备。电动转辙机通电后，检测各牵引点动程和牵引力，检查转换机构工作状态，调试到位，局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。

密贴调整与电务转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

经过道岔第二次工电联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确，道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。

结束语：埋入式无砟道岔铺设不同于线路铺设，各项指标要求严格、科技含量高、工艺复杂，从砼浇注到道岔的内部焊接，再到道岔与两端线路的焊接锁定以及配合电务进行工电联调。其施工流程环环相扣，不允许出现丝毫差错。施工中必严格遵守《高速铁路轨道工程施工技术规程》各项技术要求科学安排，合理施工。技术部门要强化施工动态检测，及时发现并纠正铺设施工中的偏差，以无砟轨道道岔铺设的高质量保证高速客运的安全性。

参考文献

[1] 刘韩鹏. 高速铁路无砟轨道高速道岔施工技术[J]. 2020.