地铁盾构区间施工沉降变形监测技术探讨

地铁盾构区间施工沉降变形监测技术探讨

刘富海 高旭东

辽宁省第七地质大队有限责任公司 118003

摘 要：本文主要研究了盾构区间施工，并采用现场监测的方式分析，在盾构施工中，存在各种施工问题，如地表沉降等，因此探讨了应用信息化监测的方式，以改善施工问题，及时发现问题并采取措施，以期为该类型工程提供参考。

关键词：地铁；沉降；盾构施工；现场监测

1、监测目的及内容

在地铁盾构施工中，采用盾构掘进，可能影响周围土体和建筑物，一旦发生严重变形问题就可能引起事故。如果发生了地面沉降等情况，应及时通知相关单位，并确保制定合理的处理方案，及时解决问题，例如当需要改变施工参数，或者实施进度管理时，应该参考监测数据，将这些作为重要参考依据，保障施工过程的安全性，达到施工质量要求。在盾构施工过程中，应积极引入现场监测技术，并完成各种数据的采集，包括动态内容等，以这些数据为基础绘制曲线图，便于施工人员参考数据，并提供预警信息，此外，在施工中应根据实际情况改变参数，借助信息化手段，实现动态监测，保障施工安全性，使施工效率不断提升。

2、地铁盾构施工控制技术的分析

2.1盾构掘进施工技术参数需要合理地控制

控制土压力。在施工过程中，需要重点关注建筑物安全，因此相关人员应根据情况，计算分析理论值，分析各项建筑物参数，包括底面压力和隧道深度等。根据这些参数情况，对理论值分析确定。

控制出土量。需严格控制出土量，由于存在一定的土窑压力，因此应了解掌握相关参数，如岩石酸性系数等，应依据挖掘直径等分析掘进情况，确定相应的出土量，同时分析土壤情况，应做好控制工作。一般而言，当出土量达到一定值时，能够与真子量相互平衡，通常设置为百分百附近。在施工期间，应确定出土量数据，并结合理论计算值，对两种数据对比分析，如果产生了一定的误差，应该找出误差原因，同时制定针对性措施解决，确保施工进度符合要求。

控制盾构姿态。在施工过程中，应重点关注盾构姿态，并根据掘进状态，判断其是否与施工要求相符，为此应对主机轴线测量，通常采用两种方式，即自动和人工测量，计算相关参数，包括垂直偏差等。

2.2 确保注浆的效果

在地铁盾构施工中，应监测区间沉降情况，为了保证其符合预期，需要重点关注注浆数量，并做好控制工作，一般而言，根据空隙倍率判断，依据规定情况，应在1.5-1.8 内，同时需要采用二次注浆方式，确保注浆效果符合要求。施工中需参考常规路段情况，并应用相应的注浆方法，即同步注浆，应控制好注浆量，避免地面沉降过于严重。如果存在穿越建筑物的要求，应控制注浆压力和注浆量，确保注浆饱满度，从而实现良好的注浆效果。在盾尾施工中，应确保注浆质量，并按照密封性要求加以控制，对于盾尾部分，应采用合理的油脂用量，提升密封效果，防止漏水。为了实现沉降控制，对于常规路段，应合理采用沉降方式，即盾尾注浆，首先执行结构外侧的部分，之后及时补浆，将沉降情况控制在一定范围内，确保其符合施工要求。

2.3 开展连续地施工

针对盾构机，避免在施工过程中持续较长的停机状态，否则容易导致土仓压力发生变化，而且可能导致地面沉降情况加重，且不断扩大范围。在盾构施工期间，应满足连贯性要求，避免停机等情况产生，合理控制处于停机状态的时间和位置，针对地面情况，应执行实时监测工作。此外，在施工中应确保物资满足施工要求，并对设备状态及时监测和管理，保证盾构机能够正常运行，充电机等设备可正常发挥功能，便于后续施工顺利实施。

3 盾构施工监测

3.1 地表沉降监测

在工程施工中，由于不可避免的会造成一些地面沉降等情况，对周围环境产生不利影响，因此应加强控制，防止产生严重的地面沉降。为了实现有效的监控，保证盾构施工符合要求，有必要及时获取地表数据，了解地面的情况，为此应设置专门的监测点，并主要应用于地表沉降剖面，检测内容为位移等参数。

3.2 管片变形监测

对于地铁隧道，实施盾构施工时，能够明显看出其中的结构比较特殊，一般采用管片拼装，其中盾构发挥了重要作用，可辅助完成错缝拼装等，同时拼装质量也会对施工产生重要影响，尤其是应用盾构法时，直接关系到施工安全，而且可能影响整体结构的后续使用，决定了其是否符合使用功能要求，因此有必要加强管片变形监测。该项监测工作主要是用于成型环片的情况监测，同时监测地面沉降情况，根据一定的原则设置合理的监测点，确保布设合理的位置，其中包括隧道断面，对于拱顶和底部分，应确保单独设置，一般是位于隧道顶部。对于各种监测点，应确保与管片实现紧密连接，并主要采用嵌入方式，可利用道钉等实现，同时做好接缝和固定工作，一般是应用锚固剂，采用标记方式明确监测点位置，可直接应用红油标志。对于隧道拱顶和底等部分，由于设置位置在隧道顶部，因此多是高程监测，为了监测隧道沉降情况，应设置相应的工作基点，并采用高程监测方式，设置合理的高程控制点，同时应用联测方式。对于拱底部分，应设置合理的监测点，为了完成精密监测，主要应用精密水准量等。针对成型隧道部分，应重点完成监测工作，对于水平方向，主要采用测距仪等工具执行监测工作，共测量三次，以达到降低误差的目的。对于竖向净空收敛，为了实现精确的计算，应参考相关参数，包括拱顶和底高程，结合两者的差值完成计算。

4、 地铁盾构区间施工流程及注意事项

在施工中，应执行施工筹划工作，制定有效的技术方案。工程项目中应用盾构机完成施工，具体为复合式类型。在施工过程中，应重点关注施工流程，应严格按照施工流程实施。根据实际设计需求，应结合各种影响因素分析，如施工环境等。在施工中应根据实际情况选取盾构机型号，明确性能情况，确保其符合实际施工要求，同时能够很好的适应施工场合，应加强质量控制工作。

根据实际情况确定盾构机型号，确保能够满足施工质量要求，应根据地层情况等施工，确保盾构机符合施工环境要求，到达施工现场后，应结合实际情况确定进场方案，并制定相应的吊装措施，同时确保施工人员明确操作方案，可采取培训的方式，确保施工各环节的良好衔接，包括焊接和挂钩等，严格遵循相关要求，确保吊装等环节顺利完成。在井下部分，应首先完成必要准备工作，包括场地硬化，吊机的安装工作，做好调试工作，应将施工材料配备完成，确保设置完善的设备设施。此外，在吊装过程中，应严格按照相关操作流程实现良好的焊接，并做好物件打磨工作。在掘进过程中，应重点关注各个路段的情况，根据实际情况采取合理措施。

结语

总之，测量人员对施工周围环境开展了监测工作，包括建筑物和地表等，盾构施工中，分析了其带来的各种变化情况，采取实时动态检测，包括变形和沉降等，分析了检测数据，并结合数据预测了潜在危险因素，结合这些数据和分析结果采取了合理的应对措施。

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