浅谈高速铁路无砟轨道施工质量控制要点施工需注意事项

浅谈高速铁路无砟轨道施工质量控制要点施工需注意事项

段建华

中铁二十局集团第四工程有限公司 山东省青岛市 266061

摘要：高铁作为我国重要的交通工具，不仅为我国的交通带来便利，也受到国家的高度重视。高速铁路使用的无砟轨道是保证高铁稳定安全运行的重要项目内容，完全避免了以往使用有砟轨道时出现的粉砟问题。无砟轨道的使用为列车提供了更大的速度自由度，并提高了交通运营的安全性和效率。基于此，相关工作人员应重视并积极关注无砟轨道的建设。本文首先阐述了无砟轨道的具体概念，然后简要阐述了我国无砟轨道的建设工程，最后详细阐述了高铁无砟轨道质量控制的具体策略。

关键词：高铁；无砟轨道；施工要点；质量控制

引言

近年来，在我国高速铁路快速发展中，无砟轨道具有很高的强度和可靠性，可以满足高速铁路的高速运行要求，且维护费用相对较低，对环境的污染相对较小，因此在高速铁路中的应用越来越广泛。但由于无砟轨道工程难度较大，在我国无砟轨道的应用中，施工技术和施工经验仍有改进升级的空间，施工单位必须对施工要素了如指掌。无砟轨道施工技术提高高速铁路轨道施工质量效益，保证了高速铁路的安全运行，对技术难点进行了深入分析，对无砟轨道实施了技术管理，降低施工难度。

1.高速铁路无砟轨道概述

无砟轨道基本上意味着用混凝土基础代替砾石道床结构。一般情况下，普通铁路的路基是用碎石铺设轨道，使用预制凝土轨枕和木枕，或直接用混凝土浇筑。无砟轨道的准确度高，是高速铁路的一个重要特点，是高速铁路安全稳定的基本要求。使用无碴轨道技术可以减少线路维护，有效达到降尘效果，使用寿命长，非常适合高铁运营。

2.我国当前无砟轨道的施工工程内容

2.1混凝土底座板施工项目

无砟轨道最显著的特点是其底板和路基，建筑材料均为混凝土。为此，相关团队应强调功能的优势，首先准备符合施工标准的混凝土材料，同时，这些混凝土内容物应与其他材料充分混合，并由相关专用运输车辆装载到施工现场进行施工。其次，底板施工后，确保底板施工达到预期标准，底板施工后混凝土强度得到提高。

2.2轨道板铺设施工项目

地基敷设工程完成后，必须进行轨道板铺设。有关的建筑工人应先进行工程验收，积极进行轨道板铺设质量检查，然后展开实际的铺设工程。虽然现时的重点是粗铺，但员工也应预先考虑进一步发展，并积极在理想的微调位置安装零件。在这个工作环节，员工必须对建筑面积进行重新评估，为数据调整工作提供支持。最后通过微调技术手段和全站仪，工作人员可以合理主动地调整轨道板，达到预期的设计标准，提高微调质量和精度。

2.3灌注轨道板施工项目

灌注轨道板施工是无砟轨道施工的主体工程。首先需要密封轨道板，以确保轨道边缘牢固。同时，为了提高轨道板的灵活性，必须在轨道板的拐角处加工气孔。然后，用水泥沥青进行封边。封边过程中，注意水泥沥青的高度变化，使水泥沥青比地面边缘大约1cm。最后，在轨道板上设置压力装置，防止轨道板浮动。在施工过程中，工作人员应积极观察垫板上的气孔，帮助工作人员疏散并堵塞气孔。

3.高速铁路无砟轨道施工技术难点

3.1 轨道精度

在无砟轨道施工过程中，对施工精度有一定的要求，采用传统的测量方法已不能满足施工要求，因此，为保证轨道线的平整度，需要改进铁路工程质量。同时，实现了高精度测量设备和测量技术的应用和发展。此外，为了保证有砟轨道的平整度，必须在施工过程中同时成型，确保结构的稳定性和可靠性。

3.2 轨道铺设位置问题

高铁具有速度快、稳定性强的优势。因此，必须对入轨位置进行适当的公差控制，对其轴线进行检查，并按照粗调、精调、拧紧顺序完成铺设。但从实际情况看，由于轨道长度和轨道本身的伸长系数比较高，在改进过程中很难保证调试结果在公差范围内。高速铁路轨道铺设问题影响高速铁路的施工质量和开通后的使用安全。

3.3路基评价工作和处理工作的实施

事实上，由于每个路基的特点都不同，相关建筑工人必须对其作出评估，详细测量基本数据，并明确其特点。在完成路基详细评估后，有关施工人员应根据施工现场和地形的具体特点，进行相应的处理工作，不断提高路基的整体加工质量。路基处理的实施应受到高度重视。分段工程完成后，有关人员应根据施工现场的具体情况选择最合适的施工技术。由于建造技术的选择对整体的最终建造成本有很大影响，所以在保证最终建造质量的前提下，建筑商必须选择成本较低的建造方案。

4.高速铁路无砟轨道施工技术

4.1无砟轨道底座板放样

用全站仪和水平仪设置底板。直段的基底边界可以制成多孔的模型。在此基础上，可以测量和设置底板的工作缝。在曲面弯曲的位置，应调整多段线以与底板配合使用。在接头上测量基材的边缘线和工作接头的油漆线，用于放置底板。线参考点应位于后平面的一侧，每个参考点都是强制性的规划，并显示相关地面数据，以确定相对标高位置并支撑底板模板。

4.2底座板混凝土施工

浇筑底板混凝土前，基础底面必须预湿，模板中的杂物必须完全清除。混凝土必须经监理人验收，并保证浇注后符合要求。必须严格控制混凝土坍塌，避免混凝土在浇筑过程中分离和坍塌过快。插入振捣棒进行振动，但需要注意避免过振和漏振。混凝土浇筑后，混凝土的外表面必须仔细密封和平整，模板的高度应严格控制在合理的范围内，并在混凝土浇筑12小时后喷水，以实现混凝土的有效维护。

4.3轨道板精调

仔细检查框架和棱镜的位置后，调整仪器的位置，在微调软件中检查现场测量元件，并检查精度。精确调整履带板的大致空间位置。软件确定整体测量并调整跟踪板的测量偏差。初始设置完成后，需要对轨道板进行单点测量。调整后需要进行进一步的确认性测量。当轨道板完全测量时，如果结果超过误差要求，则通过单点测量和全量测量进行校正。

5.高速铁路无砟轨道施工质量控制方法

5.1控制基础沉降

为了保证无砟轨道建设中列车运行的安全，必须在保证铁路可靠性和稳定性的基础上，控制地基沉降，从而提高高速铁路运行的稳定性。在基础建设中，施工人员应提高思想认识，确定施工技术参数，科学规划施工。施工时应按规范和要求进行施工，合理选择填料类型，控制填料质量，对超出规范的沉降值进行跟踪，分析原因，并采取相应的控制措施。路基施工完成后，应进行沉降试验，确保沉降量在规定范围内，才能保证无砟轨道施工质量。

5.2控制无砟轨道定位精度

在无砟轨道工程施工中，为了使施工质量达到设计标准，必须分离成品的铺设、整理和测量工作，定位精度必须控制在毫米级。在无砟轨道测量中，施工单位应严格按照测量规范，加强对高层管网CPI、II、III控制网的检查。注意测量长度不超过2公里，点间距约为150米，线间距为4米。测量高度时，应通过水平和垂直调整机构提高测量精度，水平线长度不得超过2km。无砟轨道浇注施工时，施工人员应首先设置参考量，确保无砟轨道上水平位置、高度和方向的精度。为了保证施工精度，需要采用全站仪等先进测量仪器重新评估轨道几何尺寸和桩基精度。

结论

综上所述，无砟轨道施工是高速铁施工的重要组成部分，有必要对无砟轨道进行综合研究，充分了解施工难度和施工要素，确保铁路施工质量越来越高。随着道路建设行业的发展，企业和相关技术人员应给予特别的重视。通过加强对无砟轨道施工技术的研究，保证无砟轨道的施工质量。

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