基于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

基于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

邓斌

山东省公路检测中心

摘要：路桥施工中钢纤维混凝土属于先进技术之一，通过钢纤维混凝土能够有效加强路桥施工质量，还能有效提升路桥整体性能，为社会大众予以保障。为进一步探究钢纤维混凝土施工技术的具体应用，本文先行阐明钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用意义，继而指明钢纤维混凝土施工技术在实际应用中的相关要点，最后提出其在路桥施工中的应用事项，以供参考。

关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术

引言：公路桥梁建设是交通发展的关键，直接关系到国家的经济社会发展。在公路桥梁施工过程中，由于混凝土的热膨胀冷却，导致传统混凝土施工出现裂缝等特点，导致基本构件断裂，甚至出现严重的安全事故。随着施工技术的发展，优质钢纤维混凝土在现代公路桥梁施工中得到应用，为公路桥梁的安全提供可靠的保证。

一、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用意义

与传统混凝土相比，具有极强的物理力学性能、抗冻性和抗裂性，在桥梁施工中起着重要作用。桥梁施工质量与这些因素密切相关，可以有效解决这些问题，为保证公路桥梁安全提供依据。因此，将混凝土钢纤维施工技术应用于桥梁施工中，能有效控制地基荷载，是保证桥梁安全的关键步骤。此外，无论是传统的还是钢纤维混凝土，如果只遇到很强的压力，很容易损坏材料。如果在建桥过程中发生材料结构损坏，则意味着建桥极有可能导致结构损坏。混凝土钢纤维施工技术已广泛应用于公路桥梁施工中，不仅能使结构性能非常强的材料，而且能修复温度磨损、裂缝等诸多问题的桥梁^[1]。

二、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用要点

1.面层施工应用要点

在镀层施工中，优先采用三层复合结构，其顶部由30%厚的钢纤维混凝土组成，保证良好的路面整体性。同时，钢纤维混凝土涂层也安装在中间层，下层可采用普通混凝土结构。这样的施工方式最经济，但实践表明，铺设方式复杂，施工期长。因此直接应用三层复合结构、钢纤维混凝土涂层。并用压路机压实路面，在路桥路基施工中，为保证混凝土层与钢纤维之间的良好粘结，在中间设置保护层双向绝缘，利用层间间隙达到缓冲效果。同时，在一些容易发生弯曲的路面区域，可适当增加混凝土路基上混合的钢纤维含量。此外，在铺筑桥面时，采用钢纤维混凝土可提高桥梁整体强度，保证桥梁的较高生存能力，大大提高驾驶舒适度。使用钢纤维增加混凝土时，可减少部分受力部位混凝土材料的使用。当混凝土总量减少时，桥面结构重量将相应减少。桥梁结构的稳定性可以通过不同的应力来实现，在实际施工中，还将采用钢纤维和沥青混凝土混合料作为铺面方法。在公路桥梁顶部采用钢纤维混凝土不仅满足设计稳定性要求，而且节省成本。在道路桥梁下部，采用钢纤维混凝土也能带来很好的效果。

2.结构加固应用要点

在桥梁施工过程中，为了充分保证桥梁施工的稳定性，提高桥梁施工的承载能力，必须充分加强结构，特别是在桥梁设计中，必须充分体现区域的设计内容。此外，钢纤维施工技术还可用于加强桥梁施工过程。在施工技术应用过程中，应特别注意将现场勘察和地质环境调整两个层次，提高两者的匹配度，提高公路桥梁施工的抗震性，提高公路桥梁施工的稳定性。特别要着重提高桥梁结构的稳定性。公路桥梁在施工过程中，如果出现裂缝，容易影响稳定性，在公路桥梁重力和外力作用下，桥梁结构的稳定性将明显降低，桥梁施工的安全性也随之降低。严重事件可能导致破坏和其他紧急情况^[2]。

3.主梁施工应用要点

在公路桥梁施工中，桥面承载压力的支承部分位于主梁的中心，因此对主梁的强度工程必须予以重视。在这个施工环节，应用钢纤维混凝土技术，最大限度地利用钢纤维混凝土的特点，使主梁具有较强的抗压强度和较高的强度。总的来说，如果在施工过程中选择传统混凝土作为桥梁施工的主支承，道路的长期使用，以及内外力的影响，很容易造成主梁变形，必然导致桥梁施工无法正常运行。但目前在主梁施工中合理采用钢纤维混凝土技术，可以不断完善传统的混凝土施工，使主结构具有较大的强度。

4.修复防冻应用要点

投入使用后，路面会视乎不同因素而出现不规则的凹痕及裂缝。修复时，可选用钢纤维混凝土作为修复材料，加固路面结构。值得注意的是，在使用钢纤维混凝土技术进行结构修复时，必须控制材料体积。钢纤维混凝土的体积通常不低于1.8%。在运行过程中，由于降雨温度和天气的变化，路面还可能造成结构裂缝。主要原因是结构内部水合热不能及时传播。通过在混凝土结构中加入钢纤维，可以有效地提高结构的导热性，提高结构的抗冻性。

5.边坡防护应用要点

建桥施工较为特殊，施工条件比较差，但如果在施工中采用先进的施工技术，有助于解决施工环境中出现的问题，大大提高施工质量。例如，在边坡和隧道保护工程中有效应用钢纤维混凝土施工技术，可以进一步加固沉积岩，使隧道内部结构更加稳定，减少内外应力的影响。但在实际施工过程中，建筑专业人员也需要关注一些方面。其中最明显的是，施工前必须正确计算隧道内外应力的变化，并结合计算结果确定混凝土浇筑厚度、搅拌强度等相关参数，保证工程边坡和隧道的相对稳定性。

三、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用事项

1.注重施工流程

对于专业道路桥梁建筑企业而言，施工过程存在较为明确的施工流程，但许多小型施工队至今没有规范施工流程，施工过程缺乏专业指导。因此，为了钢筋混凝土技术的长期发展，需要在技术建设过程中规范施工技术，不断完善。只有开发钢纤维混凝土技术的工艺流程，才能保证应用科学规范，提高施工质量。因此，必须注意施工组织，明确施工工艺流程，建立完善的科学施工体系^[3]。

2.科学确定配比

根据混凝土整体比的选择原则，试验最终确定钢纤维与混凝土的比。首先，应选用与材料强度相对应的钢纤维品种，钢纤维的抗拉强度极限在600兆帕以上。圆形直熔纤维钢纤维适用于制造中、低标混凝土，剪切钢纤维可构成高强度混凝土。钢纤维含量应在0.7%至2.5%之间，为了使钢纤维混凝土的力学性能达到施工要求和简便性，必须调整钢纤维长度与长度之比，并考虑钢纤维最小直径。钢纤维最小直径不小于0.40mm，一般控制在0.45-0.70mm左右：钢纤维长度不宜过大。在普通混合器中混合时，长度比应调节为50-80，钢纤维细骨料混凝土的出料量应高于同等级普通混凝土的出料量。为保证钢纤维与基材的牢固连接，一般采用粒度较小的主骨料，最大粒度为10-20mm。为了改善混合料的设计，减少水泥消耗和降低成本，可以使用集水或其他添加剂。

3.做好后期养护

钢筋混凝土纤维中有各种形状的切口。切口焊缝宽度应相同，焊缝内不应有连续的砂浆。焊缝填料应及时浇入焊缝，当混凝土强度达到25%-30%时，使用缝隙切割机切割，切割深度约为3cm。确保施工焊缝的位置与回采焊缝的位置相匹配，施工焊缝应垂直于道路中心。混凝土表面完成后，应及时使用湿法维修，混凝土在其最终冷凝后，每天覆盖草包，浇水并保持10D至15D的湿度，在维护过程中必须封闭运动，直至混凝土强度试验达到要求才能开启运动。

结束语：总而言之，随着施工技术的发展，工程建设的效率和质量大大提高。特别是随着城市化的迅速发展，所有的建设项目都围绕着经济发展的主题进行。作为城市物质交换的重要保证，结构运行的稳定性和通畅性也将影响城市未来的经济发展速度。研究钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的具体应用，提高城市交通的可靠性，提高城市交通的使用寿命具有积极意义。

参考文献：

[1]杨乐，杨晓乐．路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用[J]．建材发展导向，2020，018(002)：193-193.

[2]陈瑜未，王东升.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用[J].智能城市，2020，6(14)：148-149.

[3]张玉林.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的运用及其实践[J].交通科技与管理，2021(22)：0184-0184.