机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析

机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析

李冬晖

西北民航机场建设集团有限责任公司，陕西 西安 710075

摘要：对于机场工程管理来说水泥混凝土道面施工是非常重要的一个环节，必须要严格遵守有关的技术要求，进行综合性的管理。要加强有关技术的要求与管理，根据机场工程管理的有关需要，全面的对施工目标进行分析，要规范施工技术管理的思路，对管理的重点进行明确，确定工程的特点，特别要加强对于施工难点的管理，通过有效的措施来保证管理的水平，提高管理的质量。

关键词：机场工程管理；水泥混凝土；道面施工技术；要点

引言：

飞机是现代社会非常重要的交通方式，使用的人员数量是非常多的，所以必须要保证机场工程的质量，特别，如今机场工程建设数量变得越来越多，更加凸显了机场工程管理的重要性。而对于机场工程来说，水泥混凝土道面施工就是非常重要的，对于机场性能有着非常显著的影响，机场工程管理必须要对此重视起来。

1机场工程建设简要介绍

和普通的道路与建筑施工比起来，机场工程所采用的施工技术是比较简单的，难度也不大，基本上必须要进行复杂或者高空作业。并且在对机场工程管理进行目标的设置的时候，还应该参考这些基本工程管理的目标，只要能够满足合同规定的标准与工期就可以。同时在进行机场工程建设的时候，不但是需要应用一些基础的土建施工技术，同时还应该考虑市场的需求，并在此基础上对机场建设的规模进行规划，必须要经过地方政府的组织以及指导，对各项资源进行合理地利用，确保施工工作能够顺利的完成[1]。

2机场混凝土施工管理的基本现状

2.1政府制度的严格管理

机场工程建设施工管理的操作要求还是比较严格的，必须要与其市场发展的需要相符，建立相应的规范以及标准，并根据相应的方案对技术要素以及操作标准进行严格的管理与控制。要根据政府的宏观操作对整个行业的需求以及技术指标等进行深入的分析，结合着当前技术的水平以及产业发展的速度，对机场建设项目进行有效地实施，同时对于政府的有关制度也要进行科学的管理，要加强机场项目管理的实施效果，使机场建设项目能够有效地落实，并与政府的有关制度相符，满足政府的宏观发展政策 [2]。

2.2专业化项目管理模式水平的提升

为了更好地对机场工程进行管理，就需要采用综合管理机场建设服务的模式，同时还应该明确地划分项目的，实施责任。如今的情况是项目的管理者大多都是地方政府或机场人员担任的，他们的项目完成以后，该项目就会被撤销，相关人员也就会回到原来的岗位。在进行机场施工项目建设的时候，往往会提出多项施工方案，涉及到很多的子项目。而在进行机场建设的时候，往往是应该先整平机场地面，施工现场的条件通常并不会很好，必须要加强管理，确保相关的技术指标都是符合建设要求的，这样才能够更好地保障机场建设的水平与质量。一旦对技术操作的方式进行简化，会导致现场混凝土施工变得不合理的话，就一定要按照规范要求进行施工操作，必须要进行科学，严格的施工管理，对施工技术进行合理的优化，而不是简单的对流程进行简化，只是对操作方式进行减少，这样是无意义的。

3机场工程管理以及技术水泥混凝土道面施工质量控制技术

3.1机场工程管理分析

3.1.1机场工程管理全程化

机场工程管理全程化是指对机场工程建设的整个过程进行管理，管理需要覆盖到工程建设的所有阶段，一定要保证工程建设的质量，同时在进行管理的时候，还应该进行全程的跟踪，准确的掌握各个阶段的情况。

3.1.2机场工程管理集成化

在开展机场工程建设活动的过程中，应该运用项目管理法、模型管理法等方式，要对各种资源进行整合利用，从而获得更好的效果 [3]。

3.1.3机场工程管理信息化

科技正在快速的发展，在机场建设中也在应用。各种各样的先进技术，项目管理同样也应该做到与时俱进，进行信息化的管理，要采用项目管理系统来进行管理，同时应用数字化技术，提高管理的效率与质量。

3.1.4机场工程管理协作化

项目现场管理一定要灵活，要做到随机应变，要加强相互之间的协作，共同来支持机场工程建设工作的完成，满足各方的需要。

3.2水泥混凝土道面施工质量控制技术

3.2.1混凝土配合比设计

（1）强度要求。其混凝土抗弯强度标准要求不能小于0．75MPa才能够符合设计要求；

（2）耐久性要求。需要对水灰笔进行严格的控制，且不能超过0.45，引气量也应该控制在2.5%~3.5%的范围之中；

（3）和易性要求。为了保证混凝土的性能，其运输的过程中要求其坍落度应该在40~60mm之间。必须要进行严格的控制，确保它的和易性是符合需要的 [4]。

3.2.2混凝土搅拌

在搅拌以前应该先校核其坍落度以及维勃稠度，必须要符合相应的标准才可以进行搅拌。搅拌可以使用强制式搅拌机，并且搅拌时间不能小于45秒。

3.2.3混凝土运输

混凝土运输过程必须要进行有效的管理，应该安排专业的人员调配混合量，对供料的时间，车辆以及数量等都要进行合理的规划与安排。在车辆进入铺筑地段以后要尽快卸载，且必须要符合有关的流程，尽可能不要产生碰撞，同时要注意不可以将混合料卸在模板或者传力杆支架上，在进行运输的时候一定要注意不要发生离析，要求卸车高度要在15m以下，同时应该安排专门的人员负责混凝土运输车辆的交接，保证混凝土的供应质量。

3.2.4使用模板浇筑混凝土

对于混凝土浇筑来说，模板支设是很非常关键的，在本次工程中采用的是摊铺支模技术，这样可以保证混凝土的内聚力以及摩擦力，使混凝土浇筑能够顺利地完成。如果道面的分块高程是立模的话，就必须控制好板角的高程，误差不能超过要求的范围 [5]。

3.2.5混凝土铺筑

在进行混凝土铺筑以前应该先进行混凝土试验段的施工，去长度是100m这也是为了检验混凝土的质量，确定对于路况的控制效果等，了解混凝土铺筑预留振实的沉落度。并且还应该对振捣器进行检查，明确它的功率与振捣时间，确定具体的工艺。要将相关的资料进行详细地记录，为之后进行施工提供依据。

3.2.6混凝土表面处理

（1）修整。对于混凝土的修整主要对表面和局部，而对于纵缝边缘的倒边、塌边和溜肩的修正主要是通过模板的临时搭建。

（2）整平。混凝土的振捣主要是使用了经排式振捣器进行．然后缓慢的移动到混凝土的表面，对其进行反复的振平。

（3）揉浆。行夯振动混凝土以后，需要使用专门的钢滚筒进行反复的揉浆工作，然后派专门的人员进行模板的检查，确保其达到设计的要求。

（4）找平。当混合料还处于初凝的时候，需要检查混凝土表面平整度，主要是使用三厘米的铝合金直尺，然后再使用混合料进行平低洼处的修正等工作，

（5）做面。采取的工艺包括一道铁模工艺和两道木模工艺，而且影响先开展前置工作，比如说对缝边进行整合，并将粘浆清除干净，对掉边以及缺角位置进行修补。做面工作应该重复三遍，第一遍是对表面进行整平，确保不会在表面有石块露出，要保证泛浆的均匀性，且浆的厚度不能小于3mm；第二遍要在板面压入砂子，将表面的泌水擀出去，防止出现砂眼；第三面对板面进行整平，这样可以使其水分更快的蒸发。

（6）拉毛。在混凝土快要初凝时拉毛处理，通常需要通过手进行感受，确保其表面不会有粘手的感觉。

4 结语

随着社会经济的发展，民航领域发展速度也非常快，需求也正在快速的增长，所以很多地方都在进行着机场工程的建设，而机场工程项目的投资是非常大的，对于地方经济的发展也有着重要的意义，政府部门往往都非常重视。因此一定要加强机场工程管理，提高其建设的质量。要通过科学的方式进行管理，特别要重视水泥混凝土道面的建设，保证建设的质量与效果，这样才可以使机场工程更好地发挥作用。

参考文献：

[1]魏鹏贵.分析机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点[J].科技创新与应用,2021,11(14):191-193.

[2]刘泽玲.机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点分析[J].建材与装饰,2017(01):149-150.

[3]韩松芝,梁显彬,谢磊,孙博奇.机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析[J].江西建材,2016(01):100+103.

[4]赵磊磊.机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析[J].居业,2015(04):68-69.

[5]侯显丰.机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析[J].门窗,2014(11):148-149.